విషయ సూచిక
ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్ యొక్క దహన ప్రక్రియను విడిచిపెట్టిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను కొలవడం. ఇంజిన్ అత్యుత్తమ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి, అదే సమయంలో, సాధ్యమైనంత తక్కువ మొత్తంలో వాయు కాలుష్యాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఈ డేటా చాలా ముఖ్యమైనది. ఎగ్జాస్ట్‌లో ఆక్సిజన్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా రిచ్‌గా నడుస్తోందని మరియు అధిక ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుందని అర్థం. ఇది ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్‌తో గాలిని కలుషితం చేస్తుంది. ఇది సంభవించినప్పుడు, పవర్ ట్రైన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లేదా PCM ఇంజిన్‌కు అందించే ఇంధనం మొత్తాన్ని తగ్గించుకుంటుంది. ఎగ్జాస్ట్‌లో ఆక్సిజన్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా లీన్‌గా నడుస్తోందని మరియు విషపూరిత నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మరియు ముడి హైడ్రోకార్బన్‌లతో గాలిని కలుషితం చేస్తుందని దీని అర్థం. ఇది సంభవించినప్పుడు, PCM ఇంజిన్‌కు పంపిణీ చేయబడిన ఇంధన మొత్తాన్ని పెంచుతుంది.
వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ అనేది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క అధునాతన, 'బ్రాడ్‌బ్యాండ్' పునరావృతం.
కోడ్ P0131 పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ లేదా PCM ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వోల్టేజ్ ఇరవై సెకన్ల కంటే ఎక్కువ 400 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే తక్కువగా ఉందని (వాహన తయారీ మరియు మోడల్‌ను బట్టి మారుతూ ఉంటుంది) లేదా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ చాలా కాలం పాటు లీన్-బయాస్డ్ మోడ్‌లో ఉందని నిర్ధారించినప్పుడు ప్రేరేపించబడింది వాహనం తయారీ మరియు మోడల్).
P0131 లక్షణాలు
- ఇంజిన్ కాంతిని తనిఖీ చేయండిహీటర్ సర్క్యూట్‌ల కోసం పవర్(లు) మరియు గ్రౌండ్(లు). కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు అన్ని వైర్‌లపై సరైన వోల్టేజ్‌లను కనుగొనడానికి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, దాన్ని నిష్క్రియంగా ఉంచాల్సి రావచ్చు.
-
సెన్సర్‌ను జీనుకు కనెక్ట్ చేయడానికి జంపర్ వైర్లను ఉపయోగించండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్‌తో సిరీస్ లో మీ DVOMని కనెక్ట్ చేయండి. మీ DVOMని మిల్లియాంప్ స్కేల్‌కి మార్చండి మరియు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, దానిని నిష్క్రియంగా ఉండనివ్వండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్ +/- 10 మిల్లియాంప్స్ మధ్య క్రాస్-కౌంట్ చేయాలి. RPMని మార్చండి మరియు మీరు థొరెటల్‌ని జోడించినప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు, మిశ్రమంలో సూక్ష్మమైన మార్పులకు సిగ్నల్ ప్రతిస్పందిస్తుంది. మీరు ఈ వైర్‌లో +/- 10 మిల్లియాంప్ వైవిధ్యాన్ని స్థిరంగా చూడకపోతే, ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది.
-
పైన అన్ని పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగినవి కానట్లయితే ఫలితాలు, తర్వాత భౌతికంగా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్‌ను తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత గోధుమరంగు రంగును కలిగి ఉండాలి.
P0131 కోడ్‌ను ప్రేరేపించే సాధారణ సమస్యలు
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/వాయు ఇంధనం నిష్పత్తి సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్
- ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ లీక్
- ఇంటేక్ ఎయిర్ సిస్టమ్ లీక్ (వాక్యూమ్ లీక్‌లతో సహా)
- తక్కువ ఇంధనం ఒత్తిడి
- లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ కూలెంట్ టెంపరేచర్ సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట సెన్సార్ వైరింగ్ మరియు/లేదా సర్క్యూట్ సమస్య
- PCM సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అప్‌డేట్ చేయాలి
- లోపభూయిష్ట PCM
కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడ్డాయి
- HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): కాలిపోని ముడి ఇంధనం యొక్క బిందువులు వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తాయి
- CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విషపూరిత వాయువు అయిన కాల్చిన ఇంధనం
- NOX (నైట్రోజన్ యొక్క ఆక్సైడ్లు): సూర్యరశ్మికి గురైనప్పుడు పొగను కలిగించే రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి
**P0131 డయాగ్నస్టిక్ దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం సిద్ధాంతం:
ఆక్సిజన్ సెన్సార్**
కోడ్ P0131 సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా వివరంగా రికార్డ్ చేయండి. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత మరియు అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటాను కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనం.మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్‌కు వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
- రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు మీరు రెండు ట్రిప్‌లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ కండిషన్‌లను డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి, ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి. అప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకపోతే, సెన్సార్ సమస్య ఎక్కువగా ఉన్నందున, మీరు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను రోగనిర్ధారణ దశగా భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్‌కు అందించవచ్చు మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడుతుంది. కస్టమర్ అయితేతిరస్కరిస్తుంది, ఆపై తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి మీ పరిశోధనలు స్పష్టంగా జోడించబడ్డాయి. మీరు ఏ కారణం చేతనైనా ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.
- ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, నివారణ చర్యగా సెన్సార్‌ను భర్తీ చేయాలని చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్‌లు సూచిస్తున్నాయి. కాబట్టి వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది, సమస్య పరిష్కరించబడిందని నిర్ధారించడానికి. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్‌లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే, సెన్సార్, కనెక్షన్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ని జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి సిగ్నల్ అని ధృవీకరించండిPCM ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను తిరిగి పరిశీలించడం ద్వారా "చూడబడుతుంది" మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి పరిశీలించడం ద్వారా. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. ఈ ఎలక్ట్రికల్ పరీక్షలన్నింటికీ మీరు అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.
-
ఆక్సిజన్ సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించడానికి మరియు ఖండించడానికి అత్యంత సమగ్రమైన మార్గం 100-మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో సెట్ చేయబడిన టైమ్ డివిజన్ గ్రాటిక్యుల్ మరియు వోల్టేజ్ స్కేల్ +/- 2 వోల్ట్‌లతో సెట్ చేయబడిన డ్యూయల్ ట్రేస్ ల్యాబ్‌స్కోప్. సిగ్నల్ వైర్ బ్యాక్ ప్రోబ్డ్‌తో వేడెక్కిన వాహనాన్ని నడపండి మరియు సిగ్నల్ అంటుకుందో లేదో మరియు ఎంతసేపు చూడటానికి చూడండి. ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు 2000 RPM వద్ద దీన్ని చేయండి. సరిగ్గా పని చేసే ఆక్సిజన్ సెన్సార్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో లీన్ (300 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే తక్కువ) నుండి రిచ్ (750 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే ఎక్కువ)కి మారాలి మరియు దానిని స్థిరంగా చేయాలి.
-
తర్వాత, పరిధిని అమలు చేయండి పరీక్ష మరియు సమయ పరీక్ష, ఇప్పటికీ ల్యాబ్‌స్కోప్‌ని ఉపయోగిస్తోంది. ఇంజిన్‌ను 2000 RPM వద్ద అమలు చేయండి మరియు థొరెటల్‌ను త్వరగా మూసివేసి, ఆపై దాన్ని తిరిగి తెరవండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో దాదాపు 100 మిల్లీవోల్ట్‌ల (థొరెటల్ మూసుకుపోయినప్పుడు) నుండి 900 మిల్లీవోల్ట్‌లకు (థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు) పై స్థాయికి వెళ్లాలి. కొత్త సెన్సార్ ఈ పరిధులలో 30–40 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో ఈ పరీక్షను చేస్తుంది.
-
సెన్సార్ పై వాటిలో దేనినైనా విఫలమైతేల్యాబ్‌స్కోప్ తనిఖీలు, చాలా ఉద్గారాల ప్రోగ్రామ్‌లు సెన్సార్‌ను ఖండించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి ఎందుకంటే నెమ్మదిగా మారే సమయం అధిక NOx స్థాయిలకు మరియు సాధారణ కంటే ఎక్కువ CO స్థాయిలు మరియు HCలకు దారితీస్తుంది. ఎందుకంటే OBD II ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క Cerium బెడ్ దాని సైన్ వేవ్ యొక్క శిఖరాలు మరియు లోయల మధ్య సిగ్నల్ "లాగ్" అయిన ప్రతిసారీ సరైన మొత్తంలో ఆక్సిజన్‌తో సరఫరా చేయబడదు.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ఈ వెలుపలి రీడింగ్‌లు తరచుగా హీటర్ సర్క్యూట్ బ్లీడింగ్ వోల్టేజ్ లేదా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ సర్క్యూట్‌లోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవిస్తాయి. సెన్సార్‌కు కాలుష్యం లేదా భౌతిక నష్టం వల్ల కూడా ఇవి సంభవించవచ్చు.
- పై పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భౌతికంగా తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత టాన్ రంగును కలిగి ఉండాలి.
**P0131 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ:
గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్**
చాలా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్లు ప్రాథమికంగా రెండు వేడిచేసిన ఆక్సిజన్ సెన్సార్లు, ఇవి చాలా వేగంగా స్పందించే ఆక్సిజన్ సెన్సార్/ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడానికి కలిసి పని చేస్తాయి. ఈ వ్యవస్థలు "'బ్రాడ్‌బ్యాండ్" ఆపరేషన్‌ను కూడా చేయగలవు, అంటే దివాహనం క్లోజ్డ్ లూప్‌లో ఉంటుంది మరియు విస్తృత ఓపెన్ థొరెటల్ పరిస్థితులలో క్రియాశీల దీర్ఘకాలిక మరియు స్వల్పకాలిక ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహిస్తుంది. సాంప్రదాయ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్ థొరెటల్ 50 శాతం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు వాహనం వైడ్ ఓపెన్ థొరెటల్ వంటి భారీ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహించదు.
P0130 కోడ్ సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా రికార్డ్ చేయండి. వివరాలు. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత మరియు అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటాను కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనం. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్‌కు వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్‌ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు(DVOM) ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
ఇది కూడ చూడు: P0783 OBD II ట్రబుల్ కోడ్- రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు మీరు రెండు ట్రిప్‌లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ కండిషన్‌లను డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి, ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి. అప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకపోతే, సెన్సార్ సమస్య ఎక్కువగా ఉన్నందున, మీరు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను రోగనిర్ధారణ దశగా భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్‌కు అందించవచ్చు మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడుతుంది. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. మీరు ఏ కారణం చేతనైనా ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.
- ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, నివారణ చర్యగా సెన్సార్‌ను భర్తీ చేయాలని చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్‌లు సూచిస్తున్నాయి. కాబట్టి వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది, సమస్య పరిష్కరించబడిందని నిర్ధారించడానికి. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. ఉంటే ఒకమానిటర్‌లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే, సెన్సార్, కనెక్షన్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ని జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. ఈ ఎలక్ట్రికల్ పరీక్షలన్నింటికీ మీరు అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.
వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ కోసం అనేక సంక్లిష్ట పరీక్షలు ఉన్నాయి, కానీ ఇవి చాలా సరళమైనవి మరియు ఎక్కువ సమయం- సమర్థవంతమైన పరీక్షలు:
ఇది కూడ చూడు: P3422 OBD II ట్రబుల్ కోడ్-
వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్లు అనేక వైర్లను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ రెండు కీ వైర్లు ఉన్నాయి. కీ ఆన్ మరియు ఇంజిన్ ఆఫ్ ఉన్న DVOMని ఉపయోగించి, సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, PCMకి వెళ్లే జీనుని పరిశీలించండి. ఒక వైర్‌లో 3.0 వోల్ట్లు మరియు మరొక వైర్‌లో 3.3 వోల్ట్లు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. ఇతర వైర్లు 12-వోల్ట్
