P0131 Cod Trafferth OBDII

P0131 Cod Trafferth OBDII
Ronald Thomas
P0131 OBD-II: Cylched Synhwyrydd O2 Foltedd Isel Beth mae cod bai OBD-II P0131 yn ei olygu?

Pwrpas y synhwyrydd ocsigen yw mesur y cynnwys ocsigen yn y nwyon gwacáu ar ôl iddynt adael proses hylosgi'r injan. Mae'r data hwn yn hanfodol er mwyn i'r injan gynhyrchu'r pŵer gorau tra ar yr un pryd, gan gynhyrchu'r swm lleiaf posibl o lygredd aer. Os nad oes digon o ocsigen yn y gwacáu, mae'n golygu bod yr injan yn rhedeg yn rhy gyfoethog ac yn defnyddio gormod o danwydd. Mae hyn yn gwastraffu tanwydd ac yn llygru'r aer â charbon monocsid. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y Modiwl Rheoli Trên Pŵer neu PCM yn torri'n ôl ar faint o danwydd y mae'n ei ddanfon i'r injan. Os nad oes digon o ocsigen yn y gwacáu, mae hyn yn golygu bod yr injan yn rhedeg yn rhy denau ac yn llygru'r aer ag ocsidau nitrogen gwenwynig a hydrocarbonau amrwd. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y PCM yn cynyddu faint o danwydd sy'n cael ei ddanfon i'r injan.

Mae Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn iteriad 'band eang' datblygedig o'r synhwyrydd ocsigen.

Cod P0131 yw yn cael ei sbarduno pan fydd y Powertrain Computer neu PCM yn penderfynu bod foltedd y Synhwyrydd Ocsigen wedi aros yn is na 400 milivolt am fwy nag ugain eiliad (yn amrywio yn ôl gwneuthuriad a model y cerbyd) neu fod y Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer wedi aros mewn modd rhagfarnllyd am gyfnod rhy hir (yn amrywio gyda gwneuthuriad a model cerbyd).

P0131 Symptomau

  • Gwirio y bydd Golau'r Injanpŵer(au) a daear(au) ar gyfer y cylchedau gwresogydd. Mewn rhai achosion, efallai y bydd yn rhaid i chi gychwyn yr injan a'i gadael yn segur i ddod o hyd i'r folteddau cywir ar yr holl wifrau.

  • Defnyddiwch wifrau siwmper i gysylltu'r synhwyrydd i'r harnais. Cysylltwch eich DVOM yng nghyfres â'r wifren 3.3 folt. Trowch eich DVOM i'r raddfa miliamp a chychwyn yr injan, gan ei adael yn segur. Dylai'r wifren 3.3 folt groesgyfrif rhwng +/- 10 miliamp. Amrywiwch yr RPM ac wrth i chi ychwanegu a lleihau sbardun, dylech weld y signal yn ymateb i newidiadau cynnil yn y cymysgedd. Os na welwch yr amrywiad +/- 10 miliamp yn y wifren hon yn gyson, yna mae'r Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn ddiffygiol.

  • Os nad yw'r holl brofion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu gwiriadwy canlyniadau, yna tynnwch y Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn gorfforol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.

goleuo
  • Gall cerbyd segura neu redeg yn arw
  • Gostyngiad yn yr economi tanwydd
  • Injan yn marw
  • Mwg du allan o'r bibell wacáu a/neu ecsôst arogl drwg
  • Mewn rhai achosion anarferol, nid yw'r gyrrwr wedi sylwi ar unrhyw amodau anffafriol

    • Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0131

    • Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol/Tanwydd Aer Synhwyrydd Cymhareb
    • Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol/Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Tanwydd Aer
    • Gollyngiad System Gwacáu
    • Gollyngiad System Aer Cymeriant (gan gynnwys gollyngiadau gwactod)
    • Tanwydd Isel Pwysau
    • Synhwyrydd Tymheredd Oerydd Peiriannau Diffygiol
    • Gwifrau synhwyrydd diffygiol a/neu broblem cylched
    • Mae angen diweddaru meddalwedd PCM
    • PCM diffygiol

    Nwyon Llygredd a Ddiarddel

    • HCs (Hydrocarbonau): Defnynnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch
    • CO (Carbon Monocsid): Yn rhannol tanwydd wedi'i losgi sy'n nwy gwenwynig diarogl a marwol
    • NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fydd yn agored i olau'r haul, yn achosi mwrllwch

    **P0131 Diagnostig Theori ar gyfer Siopau a Thechnegwyr:

    Synhwyrydd Ocsigen**

    Pan fydd y cod P0131 wedi'i osod, cofnodwch y data ffrâm rhewi yn fanwl iawn. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd ag ansawdd ffatri a data byw pwrpasol.Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

    Os Na Allwch Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

    • Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw’r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru’r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os yw'r cwsmergwrthod, yna dychwelyd y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r gorchymyn atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.
    • Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn newid y synhwyrydd fel mesur ataliol felly ni fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

    Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod<12

    Gweld hefyd: P2637 OBD II Cod Trouble

    Os gallwch wirio'r camweithio gosod cod, yna gwnewch archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r Synhwyrydd Ocsigen. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen imae'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Ohm Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn.

    • Y ffordd fwyaf cynhwysfawr o brofi a chondemnio Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen yw defnyddio Labsgop Olrhain Deuol gyda'r graticwl rhannu amser wedi'i osod ar gyfnodau o 100 milieiliad a'r raddfa foltedd wedi'i gosod ar +/- 2 folt. Rhedwch y cerbyd cynhesu gyda'r wifren signal yn ôl wedi'i stilio a gwyliwch i weld a yw'r signal yn glynu ac am ba mor hir. Gwnewch hyn tra bod yr injan yn segura ac ar 2000 RPM. Dylai Synhwyrydd Ocsigen sy'n gweithio'n iawn newid o heb lawer o fraster (llai na 300 milifolt) i gyfoethog (dros 750 milifolt) mewn llai na 100 milieiliad a dylai ei wneud yn gyson.

    • Nesaf, perfformiwch amrediad prawf a phrawf amser, yn dal i ddefnyddio'r Labscope. Rhedwch yr injan ar 2000 RPM a chau'r sbardun yn gyflym ac yna ei dorri'n ôl ar agor. Mae angen i'r Signal Synhwyrydd Ocsigen fynd o tua 100 milifolt (pan fydd y sbardun yn cau) i fwy na 900 milifolt (pan fydd y sbardun yn agor) mewn llai na 100 milieiliad. Bydd synhwyrydd newydd yn gwneud y prawf hwn o fewn yr ystodau hyn mewn llai na 30–40 milieiliad.

    • Os bydd y synhwyrydd yn methu un o'r uchodArchwiliadau Labscope, bydd y rhan fwyaf o raglenni allyriadau yn eich galluogi i gondemnio'r synhwyrydd oherwydd bod yr amser newid araf yn arwain at lefelau NOx uchel a lefelau CO a HCs uwch na'r arfer. Mae hyn oherwydd nad yw gwely Cerium y Trawsnewidydd Catalytig OBD II yn cael y swm cywir o Ocsigen bob tro mae'r signal yn "llai" rhwng copaon a dyffrynnoedd ei don sin.

    > Sylwer:

    Os bydd y signal Synhwyrydd Ocsigen byth yn mynd i foltedd negatif neu uwch nag 1 folt, mae hyn yn unig yn ddigon i gondemnio'r synhwyrydd. Mae'r darlleniadau hyn y tu allan i'r ystod yn aml yn cael eu hachosi gan foltedd gwaedu Cylchdaith y Gwresogydd neu'n malu i mewn i gylched signal Synhwyrydd Ocsigen. Gallant hefyd gael eu hachosi gan halogiad neu ddifrod corfforol i'r synhwyrydd.

    Gweld hefyd: P0852 OBD II Cod Trouble
    • Os nad yw'r profion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y Synhwyrydd Ocsigen yn ffisegol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.

    **P0131 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr:

    Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer**

    Yn y bôn, mae'r rhan fwyaf o Synwyryddion Cymhareb Tanwydd Aer yn ddau Synhwyrydd Ocsigen wedi'u gwresogi sy'n gweithio ar y cyd er mwyn creu Synhwyrydd Ocsigen / System Rheoli Tanwydd sy'n ymateb yn llawer cyflymach. Mae'r systemau hyn hefyd yn gallu gweithredu "'band eang", sy'n golygu bod ybydd y cerbyd yn aros mewn dolen gaeedig ac yn cynnal rheolaeth weithredol tymor hir a thymor byr ar danwydd yn ystod amodau throtl agored eang. Ni all System Synhwyrydd Ocsigen confensiynol gadw rheolaeth ar danwydd pan fo'r sbardun yn uwch na 50 y cant a'r cerbyd dan lwyth trwm, fel sbardun llydan agored.

    Pan fydd y cod P0130 wedi'i osod, cofnodwch y data ffrâm rhewi yn iawn manylder. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd ag ansawdd ffatri a data byw pwrpasol. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

    Os Na Allwch Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Ohm Folt Digidol rhwystriant uchel(DVOM) ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

    • Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw’r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru’r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.
    • Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn newid y synhwyrydd fel mesur ataliol felly ni fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes aproblem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

    Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os gallwch wirio'r camweithio gosod cod, yna gwnewch archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer pob un o'r profion trydanol hyn.

    Mae yna nifer o brofion cymhleth ar gyfer Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer, ond dyma'r rhai symlaf a mwyaf o amser- profion effeithlon:

    • Gall Synwyryddion Cymhareb Tanwydd Aer fod â sawl gwifren, ond mae dwy wifren allweddol. Gan ddefnyddio DVOM gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, datgysylltwch y synhwyrydd a chwiliwch am yr harnais sy'n mynd i'r PCM. Sicrhewch fod gan un wifren 3.0 folt a gwifren arall â 3.3 folt. Y gwifrau eraill yw'r 12-folt



    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.