Msimbo wa Shida wa P0131 OBDII

Msimbo wa Shida wa P0131 OBDII
Ronald Thomas
P0131 OBD-II: Sensor ya O2 Mzunguko wa Voltage ya Chini Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0131 unamaanisha nini?

Madhumuni ya kitambuzi cha oksijeni ni kupima maudhui ya oksijeni katika gesi za moshi baada ya kuacha mchakato wa mwako wa injini. Data hii ni muhimu ili injini itoe nguvu bora zaidi wakati huo huo, ikitoa kiwango cha chini kabisa cha uchafuzi wa hewa. Ikiwa kuna oksijeni kidogo sana kwenye moshi, inamaanisha kuwa injini inafanya kazi kwa wingi na inatumia mafuta kupita kiasi. Hii hupoteza mafuta na kuchafua hewa na monoksidi kaboni. Hili likitokea, Moduli ya Udhibiti wa Treni ya Nguvu au PCM itapunguza kiasi cha mafuta inachowasilisha kwenye injini. Ikiwa kuna oksijeni kidogo katika kutolea nje, hii ina maana kwamba injini inaendesha chini sana na inachafua hewa kwa oksidi za nitrojeni zenye sumu na hidrokaboni mbichi. Hili likitokea, PCM itaongeza kiwango cha mafuta yanayoletwa kwenye injini.

Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa ni mrudisho wa hali ya juu, wa 'broadband' wa kihisi oksijeni.

Msimbo P0131 ni wa hali ya juu. huanzishwa wakati Kompyuta ya Powertrain au PCM inapoamua kuwa voltage ya Sensor ya Oksijeni ilisalia chini ya millivolti 400 kwa zaidi ya sekunde ishirini (hutofautiana kulingana na muundo na muundo wa gari) au kwamba Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa kilisalia katika hali ya kuegemea upande kwa muda mrefu sana (hutofautiana na kutengeneza na modeli ya gari).

Dalili za P0131

  • Angalia Mwanga wa Injininguvu (s) na ardhi (s) kwa saketi za hita. Katika baadhi ya matukio, huenda ukalazimika kuwasha injini na kuiacha bila kufanya kitu ili kupata volteji zinazofaa kwenye nyaya zote.

  • Tumia nyaya za kuruka ili kuunganisha kitambuzi kwenye kuunganisha. Unganisha DVOM yako katika mfululizo kwa waya wa volti 3.3. Geuza DVOM yako iwe mizani ya milliamp na uwashe injini, ukiiacha bila kufanya kitu. Waya ya volt 3.3 inapaswa kuhesabu kati ya +/- milimita 10. Badilisha RPM na unapoongeza na kupunguza sauti, unapaswa kuona ishara ikijibu mabadiliko madogo ya mchanganyiko. Iwapo huoni mara kwa mara tofauti za +/- milliamp 10 kwenye waya hii, basi Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa kina hitilafu.

  • Ikiwa majaribio na ukaguzi wote ulio hapo juu hautathibitishwa. matokeo, kisha uondoe Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa. Ikiwa Kichunguzi cha Sensor kina mwonekano mweupe na wa chaki, kitambuzi kimekuwa kikichelewa kati ya awamu za kubadili na inahitaji kubadilishwa. Inapaswa kuwa na rangi nyepesi ya tani ya cheche yenye afya.

kuangaza
  • Gari linaweza kuwa halina kazi au kuharibika
  • Kupungua kwa matumizi ya mafuta
  • Injini inakufa
  • Moshi mweusi kutoka kwenye moshi na/au moshi wenye harufu mbaya 6>
  • Katika baadhi ya matukio yasiyo ya kawaida, hakuna hali mbaya zinazotambuliwa na dereva

    • Matatizo ya Kawaida Ambayo Huanzisha Msimbo wa P0131

    • Kihisi Kibovu cha Oksijeni/Mafuta ya Hewa Sensor ya Uwiano
    • Kihisi Kasoro cha Oksijeni/Mzunguko wa Kihisi cha Kitambuzi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa
    • Uvujaji wa Mfumo wa Kutolea nje
    • Uvujaji wa Mfumo wa Hewa unaoingia (pamoja na uvujaji wa ombwe)
    • Mafuta ya Chini Shinikizo
    • Kihisi cha Halijoto ya Kupoeza kwa Injini Kibovu
    • Uunganisho wa kihisi wenye hitilafu na/au tatizo la mzunguko
    • Programu ya PCM inahitaji kusasishwa
    • PCM yenye hitilafu

    Gesi Zinazochafua Zinazotolewa

    • HCs (Hidrokaboni): Matone yasiyochomwa ya mafuta ghafi ambayo yananusa, huathiri kupumua, na kuchangia moshi
    • CO (Monoksidi ya Kaboni): Kwa Kiasi mafuta yaliyoungua ambayo ni gesi yenye sumu mbaya na isiyo na harufu
    • NOX (Oksidi za Nitrojeni): Moja ya viambato viwili ambavyo, vinapoangaziwa na jua, husababisha moshi

    **P0131 Uchunguzi Nadharia ya Maduka na Mafundi:

    Kihisi cha Oksijeni**

    Msimbo P0131 unapowekwa, rekodi data ya fremu ya kufungia kwa kina. Kisha, rudufu masharti ya kuweka msimbo kwenye hifadhi ya majaribio, ukizingatia hasa upakiaji, MPH na RPM. Zana bora ya kutumia kwenye hifadhi hii ya majaribio ni zana ya kuchanganua utiririshaji wa data ambayo ina ubora wa kiwanda na data ya moja kwa moja maalum.Hakikisha umethibitisha masharti ya msimbo kabla ya kusonga mbele kwa seti inayofuata ya majaribio.

    Ikiwa Huwezi Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

    Ikiwa huwezi kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya kwa uangalifu. ukaguzi wa kuona wa sensor na viunganisho. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa Kihisi cha Oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza tena Kiunganishi cha Kihisi cha Oksijeni na, ikihitajika, kurudi nyuma kupitia waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kipenyo cha juu cha Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme. Ikiwa bado huwezi kupata tatizo, basi jaribu hatua zifuatazo:

    • Ikiwa unaweza kupokea idhini kutoka kwa mteja ya kuweka gari usiku kucha, futa msimbo na ujaribu kuendesha gari kwa kuliendesha hadi nyumbani na kisha urudi kazini asubuhi, ukihakikisha kwamba unanakili mipangilio ya msimbo masharti ya kuendesha gari kwenye safari zote mbili. Ikiwa msimbo bado haurudi, unaweza kumpa mteja chaguo la kubadilisha Kihisi Oksijeni kama hatua ya uchunguzi kwa kuwa kitambuzi ndicho kinachowezekana tatizo na huenda msimbo utawekwa tena. Ikiwa mtejainapungua, kisha urudishe gari ikiwa na maelezo wazi ya ukaguzi na matokeo yako yaliyoambatishwa kwa uwazi kwenye nakala ya mwisho ya agizo la ukarabati. Weka nakala nyingine kwa rekodi zako mwenyewe iwapo itabidi utembelee tena ukaguzi huu kwa sababu yoyote ile.
    • Iwapo huu ni ukaguzi wa hitilafu ya utoaji chafuzi, programu nyingi za serikali zinapendekeza ubadilishe kitambuzi kama hatua ya kuzuia. kwa hivyo gari halitasalia katika hali chafu sana ya kufanya kazi. Baada ya Sensor ya Oksijeni kubadilishwa, wachunguzi watalazimika kuwekwa upya na hii, pia, itajaribu awamu nyingi za mfumo wa Sensor ya Oksijeni ili kuhakikisha kuwa tatizo lilitatuliwa. Hakikisha kuwa umethibitisha kuwa vitambulisho vya majaribio ya Modi 6 na vitambulisho vya vipengele vinavyohusiana na udhibiti wa mafuta viko ndani ya vikomo vya vigezo. Iwapo kuna tatizo la kuweka upya vidhibiti, endelea na ukaguzi hadi upate chanzo kikuu cha tatizo.

    Ikiwa Unaweza Kuthibitisha Hitilafu ya Kuweka Msimbo

    Ikiwa unaweza kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya ukaguzi wa uangalifu wa kuona wa kihisi, miunganisho na mfumo wa kutolea nje. Hakikisha kuwa hakuna uvujaji wa moshi juu ya mkondo wa Kihisi Oksijeni. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa Sensa ya oksijeni kwendaPCM "inaonekana" kwa kuchunguza nyuma Kiunganishi cha Sensor ya Oksijeni na, ikihitajika, kurudisha nyuma kupitia waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kidhibiti cha juu cha Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme.

    • Njia ya kina zaidi ya kupima na kulaani Mzunguko wa Kitambuzi cha Oksijeni ni kutumia. Maabara ya Ufuatiliaji Mbili yenye kikomo cha mgawanyiko wa wakati kilichowekwa katika vipindi vya milisekunde 100 na kipimo cha volteji kilichowekwa katika +/- 2 volti. Endesha gari lililopashwa joto huku waya wa ishara ukiwa umechujwa na uangalie ili kuona kama mawimbi yanashikamana na kwa muda gani. Fanya hivi wakati injini iko kimya na kwa 2000 RPM. Sensorer ya Oksijeni inayofanya kazi ipasavyo inapaswa kubadilika kutoka konda (chini ya milivolti 300) hadi tajiri (zaidi ya milivolti 750) kwa chini ya milisekunde 100 na inapaswa kuifanya mfululizo.

    • Ifuatayo, tekeleza safu. mtihani na wakati, bado unatumia Labscope. Endesha injini kwa 2000 RPM na ufunge haraka kaba kisha uifungue tena. Mawimbi ya Kitambulisho cha Oksijeni inahitaji kutoka kwa takriban millivolti 100 (kaba inapofungwa) hadi zaidi ya millivolti 900 (mshimo unapofunguka) chini ya milisekunde 100. Kihisi kipya kitafanya jaribio hili ndani ya safu hizi kwa chini ya milisekunde 30–40.

    • Ikiwa kitambuzi kitashindwa mojawapo kati ya hizi zilizo hapo juu.Ukaguzi wa Labscope, programu nyingi za uzalishaji zitakuruhusu kulaani sensor kwa sababu wakati wa kubadili polepole husababisha viwango vya juu vya NOx na viwango vya juu vya kawaida vya CO na HC. Hii ni kwa sababu kitanda cha Cerium cha Kigeuzi Kichochezi cha OBD II hakitolewi kiwango kinachofaa cha Oksijeni kila wakati mawimbi "yanapolegea" kati ya vilele na mabonde ya wimbi lake la sine.

    Kumbuka:

    Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0705 OBDII

    Iwapo mawimbi ya Sensor ya Oksijeni itawahi kwenda kwenye volti hasi au zaidi ya volt 1, hii pekee inatosha kulaani kitambuzi. Masomo haya ya nje ya masafa mara nyingi husababishwa na voltage ya kutokwa na damu ya Mzunguko wa Heater au kusagwa kwenye sakiti ya mawimbi ya Sensor ya Oksijeni. Pia zinaweza kusababishwa na uchafuzi au uharibifu wa kimwili kwa kitambuzi.

    • Ikiwa majaribio na ukaguzi ulio hapo juu hautoi matokeo yanayoweza kuthibitishwa, basi ondoa Kihisi Oksijeni. Ikiwa Kichunguzi cha Sensor kina mwonekano mweupe na wa chaki, kitambuzi kimekuwa kikichelewa kati ya awamu za kubadili na inahitaji kubadilishwa. Inapaswa kuwa na rangi nyepesi ya tani ya cheche yenye afya.

    **P0131 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi:

    Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa**

    Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0846 OBD II

    Sensorer Nyingi za Uwiano wa Mafuta ya Hewa kimsingi ni Vihisi vya Oksijeni vilivyopashwa joto ambavyo vinafanya kazi sanjari ili kuunda Kihisi cha Oksijeni/Mfumo wa Kudhibiti Mafuta unaojibu kwa kasi zaidi. Mifumo hii pia ina uwezo wa kufanya kazi "'broadband", ambayo ina maana kwambagari itasalia katika kitanzi kilichofungwa na kudumisha udhibiti wa mafuta wa muda mrefu na mfupi wakati wa hali ya mkazo wazi. Mfumo wa kawaida wa Kitambuzi cha Oksijeni hauwezi kudumisha udhibiti wa mafuta wakati kasi iko juu ya asilimia 50 na gari likiwa limebebwa na mzigo mzito, kama vile mkaba mpana.

    Msimbo P0130 unapowekwa, rekodi data ya fremu kwa usahihi. undani. Kisha, rudufu masharti ya kuweka msimbo kwenye hifadhi ya majaribio, ukizingatia hasa upakiaji, MPH na RPM. Zana bora ya kutumia kwenye hifadhi hii ya majaribio ni zana ya kuchanganua utiririshaji wa data ambayo ina ubora wa kiwanda na data ya moja kwa moja maalum. Hakikisha umethibitisha masharti ya msimbo kabla ya kusonga mbele kwa seti inayofuata ya majaribio.

    Ikiwa Huwezi Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

    Ikiwa huwezi kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya kwa uangalifu. ukaguzi wa kuona wa sensor na viunganisho. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa Kihisi cha Oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza tena Kiunganishi cha Kihisi cha Oksijeni na, ikihitajika, kurudi nyuma kupitia waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kipenyo cha juu cha Digital Volt Ohm Meter(DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme. Ikiwa bado huwezi kupata tatizo, basi jaribu hatua zifuatazo:

    • Ikiwa unaweza kupokea idhini kutoka kwa mteja ya kuweka gari usiku kucha, futa msimbo na ujaribu kuendesha gari kwa kuliendesha hadi nyumbani na kisha urudi kazini asubuhi, ukihakikisha kwamba unanakili mipangilio ya msimbo masharti ya kuendesha gari kwenye safari zote mbili. Ikiwa msimbo bado haurudi, unaweza kumpa mteja chaguo la kubadilisha Kihisi Oksijeni kama hatua ya uchunguzi kwa kuwa kitambuzi ndicho kinachowezekana tatizo na huenda msimbo utawekwa tena. Ikiwa mteja atakataa, basi rudisha gari ikiwa na maelezo wazi ya ukaguzi na matokeo yako yaliyoambatishwa kwa uwazi kwenye nakala ya mwisho ya agizo la ukarabati. Weka nakala nyingine kwa rekodi zako mwenyewe iwapo itabidi utembelee tena ukaguzi huu kwa sababu yoyote ile.
    • Iwapo huu ni ukaguzi wa hitilafu ya utoaji chafuzi, programu nyingi za serikali zinapendekeza ubadilishe kitambuzi kama hatua ya kuzuia. kwa hivyo gari halitasalia katika hali chafu sana ya kufanya kazi. Baada ya Sensor ya Oksijeni kubadilishwa, wachunguzi watalazimika kuwekwa upya na hii, pia, itajaribu awamu nyingi za mfumo wa Sensor ya Oksijeni ili kuhakikisha kuwa tatizo lilitatuliwa. Hakikisha kuwa umethibitisha kuwa vitambulisho vya majaribio ya Modi 6 na vitambulisho vya vipengele vinavyohusiana na udhibiti wa mafuta viko ndani ya vikomo vya vigezo. Ikiwa kuna atatizo la kuweka upya vichunguzi, endelea na ukaguzi hadi upate chanzo kikuu cha tatizo.

    Ikiwa Unaweza Kuthibitisha Hitilafu ya Kuweka Msimbo

    Iwapo unaweza kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya ukaguzi wa uangalifu wa kuona wa kitambuzi, miunganisho na mfumo wa kutolea moshi. Hakikisha kuwa hakuna uvujaji wa moshi juu ya mkondo wa Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa Kihisi cha Oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza tena Kiunganishi cha Kihisi cha Oksijeni na, ikihitajika, kurudi nyuma kupitia waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Digital Volt Ohm Meter (DVOM) yenye kizuizi cha juu kwa majaribio haya yote ya umeme.

    Kuna majaribio mengi changamano ya Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa, lakini hivi ndivyo rahisi zaidi na vya wakati mwingi- majaribio ya ufanisi:

    • Vihisi vya Uwiano wa Mafuta ya Hewa vinaweza kuwa na nyaya kadhaa, lakini kuna nyaya mbili muhimu. Kwa kutumia DVOM ufunguo umewashwa na injini ikiwa imezimwa, tenganisha kihisi na uchunguze kuunganisha kwenda kwa PCM. Hakikisha waya moja ina volti 3.0 na waya nyingine ina volti 3.3. Waya zingine ni 12-volt



    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.