P0131 OBDII Trouble Code

It doel fan 'e soerstofsensor is om de soerstofynhâld yn' e útlaatgassen te mjitten nei't se it ferbaarningsproses fan 'e motor ferlitte. Dizze gegevens binne essensjeel om de motor de bêste krêft te produsearjen en tagelyk de leechst mooglike hoemannichte loftfersmoarging te produsearjen. As d'r te min soerstof yn 'e útlaat is, betsjut dit dat de motor te ryk rint en te folle brânstof brûkt. Dit fergriemt brânstof en fersmoarget de loft mei koalmonokside. As dit bart, sil de Power Train Control Module as PCM besunigje op 'e hoemannichte brânstof dy't it leveret oan' e motor. As der te min soerstof yn de útlaat sit, betsjut dat dat de motor te meager draait en de loft fersmoarget mei giftige stikstofoksiden en rauwe koalwetterstoffen. As dit bart, sil de PCM de hoemannichte brânstof oan 'e motor ferheegje.

In Air Fuel Ratio Sensor is in avansearre, 'breedbân' iteraasje fan 'e soerstofsensor.

Koade P0131 is triggered as de Powertrain Computer of PCM bepaalt dat de Oxygen Sensor spanning mear as tweintich sekonden ûnder 400 millivolt bleau (ferfarret mei automerk en model) of dat de Air Fuel Ratio Sensor te lang yn in mager-biased modus bleau (fariearret mei automerk en model).

P0131 Symptomen

• Kontrolearje Engine Light silmacht (en) en grûn (s) foar de kachel circuits. Yn guon gefallen moatte jo miskien de motor starte en it idle litte om de juste spanningen op alle draden te finen.

• Gebrûk jumperdraaien om de sensor te ferbinen mei it harnas. Ferbine jo DVOM yn searje mei de 3,3 volt draad. Draai jo DVOM nei de milliamp skaal en start de motor, lit it idle. De draad fan 3,3 volt moat krústellen tusken +/- 10 milliampère. Feroarje de RPM en as jo gas tafoegje en ferminderje, soene jo it sinjaal moatte sjen reagearje op subtile feroaringen yn mingsel. As jo ​​de +/- 10 milliamp fariaasje yn dizze draad net konsekwint sjogge, dan is de Air Fuel Ratio Sensor defekt.

• As alle boppesteande tests en ynspeksjes net ferifieare produsearje resultaten, dan fysyk fuortsmite de Air Fuel Ratio Sensor. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochtbrune kleur hawwe fan in sûne bougie.

Algemiene problemen dy't de P0131-koade trigger

• Defecte Oxygen Sensor / Air Fuel Ratio Sensor
• Defecte Oxygen Sensor / Air Fuel Ratio Sensor Heater circuit
• Utlaatsysteem lek
• Intake Air System lek (ynklusyf fakuümlekken)
• Low Fuel Druk
• Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
• Defekte sensorbedrading en/of circuitprobleem
• PCM-software moat bywurke wurde
• Defekte PCM

Fersmoarge gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
• CO (koalmonokside): foar in part ferbaarnd brânstof dat in reukleas en deadlik giftich gas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje

**P0131 Diagnostic Teory foar winkels en technici:

Oxygen Sensor **

As de koade P0131 is ynsteld, registrearje dan de gegevens fan it freesframe yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat.Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo ​​noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:

• As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klantôfnimt, dan bring it reau werom mei in dúdlike beskriuwing fan de ynspeksjes en jo befinings dúdlik hechte oan it definitive kopy fan de reparaasje oarder. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.
• As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne

As jo ​​​​de koade-ynstellingsfout kinne ferifiearje, doch dan in foarsichtige fisuele ynspeksje fan 'e sensor, de ferbiningen en it útlaatsysteem. Soargje derfoar dat d'r gjin útlaatlekken streamop fan 'e Oxygen Sensor binne. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan de Oxygen Sensor neide PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor-ferbining werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.

• De meast wiidweidige manier om in Oxygen Sensor Heater Circuit te testen en te feroardieljen is te brûken in Dual Trace Labscope mei de tiiddieling graticule ynsteld op 100-millisekonden yntervallen en de spanning skaal ynsteld op +/- 2 volt. Rinne it opwaarme auto mei de sinjaaldraad werom en sjoch om te sjen oft it sinjaal bliuwt en hoe lang. Doch dit wylst de motor idling en by 2000 RPM. In goed wurkjende Oxygen Sensor moat oerskeakelje fan mager (minder dan 300 millivolt) nei ryk (boppe 750 millivolt) yn minder dan 100 millisekonden en moat it konsekwint dwaan.

• Folgjende, fiere in berik test en tiidtest, noch mei it Labscope. Rinne de motor op 2000 RPM en slút de gasklep fluch en snap it dan wer iepen. It Oxygen Sensor Signal moat gean fan sawat 100 millivolt (as de gasklep slút) nei boppe 900 millivolt (as de gasklep iepenet) yn minder dan 100 millisekonden. In nije sensor sil dizze test binnen dizze berik yn minder dan 30–40 millisekonden dwaan.

• As de sensor ien fan 'e boppesteande mislearret.Labscope-ynspeksjes, de measte útstjitprogramma's kinne jo de sensor feroardielje, om't de stadige skeakeltiid liedt ta hege NOx-nivo's en boppe-normale CO-nivo's en HC's. Dit komt om't it Cerium-bêd fan 'e OBD II-katalytyske omrekkener net elke kear de juste hoemannichte soerstof wurdt foarsjoen as it sinjaal "achtet" tusken de peaks en dellingen fan syn sinusgolf.

Opmerking:

As it Oxygen Sensor-sinjaal oait nei in negative spanning of boppe 1 volt giet, is dit allinich genôch om de sensor te feroardieljen. Dizze lêzings bûten it berik wurde faak feroarsake troch it bloedende spanning fan 'e Heater Circuit of grûn yn' e Oxygen Sensor-sinjaalkring. Se kinne ek feroarsake wurde troch fersmoarging of fysike skea oan 'e sensor.

• As de boppesteande testen en ynspeksjes gjin ferifieare resultaten produsearje, ferwiderje dan de Oxygen Sensor fysyk. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochtbrune kleur hawwe fan in sûne bougie.

**P0131 Diagnostic Theory for Shops and Technicians:

Air Fuel Ratio Sensor**

De measte Air Fuel Ratio Sensors binne yn prinsipe twa ferwaarme Oxygen Sensors dy't wurkje yn tandem om te meitsjen in folle flugger reagearjen Oxygen Sensor / Fuel Control System. Dizze systemen binne ek by steat om "breedbân" operaasje, dat betsjut dat deauto sil yn sletten lus bliuwe en aktive brânstofkontrôle op lange termyn en koarte termyn behâlde by wiid iepen gasbetingsten. In konvinsjonele Oxygen Sensor System kin gjin brânstofkontrôle behâlde as de gasklep boppe 50 prosint is en it fytsen ûnder swiere lading is, lykas wiid iepen gas.

As de koade P0130 ynsteld is, registrearje de gegevens fan 'e frije frame yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter brûke(DVOM) foar al dizze elektryske tests. As jo ​​noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:

• As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.
• As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der inprobleem mei it opnij ynstellen fan de monitors, trochgean mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne

As jo ​​​​de koade-ynstellingsfout kinne ferifiearje, doch dan in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan 'e sensor, de ferbiningen en it útlaatsysteem. Soargje derfoar dat der gjin útlaatlekken streamop fan 'e Air Fuel Ratio Sensor binne. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.

D'r binne in protte, komplekse tests foar in Air Fuel Ratio Sensor, mar dit binne de ienfâldichste en meast tiid- effisjinte tests:

• Air Fuel Ratio Sensors meie hawwe ferskate triedden, mar der binne twa kaai triedden. Mei help fan in DVOM mei de kaai oan en de motor út, losmeitsje de sensor en sonde it harnas giet nei de PCM. Soargje derfoar dat ien tried hat 3,0 volt en in oare tried hat 3,3 volt. De oare triedden binne de 12-volt