P0131 OBDII Problem Kodu

Oksigen sensorunun məqsədi mühərrikin yanma prosesini tərk etdikdən sonra işlənmiş qazlardakı oksigen miqdarını ölçməkdir. Mühərrikin ən yaxşı gücü və eyni zamanda mümkün olan ən az miqdarda hava çirklənməsini istehsal etməsi üçün bu məlumatlar çox vacibdir. Egzozda çox az oksigen varsa, bu, mühərrikin çox zəngin işləməsi və həddindən artıq yanacaq istifadə etməsi deməkdir. Bu yanacaq israf edir və havanı karbonmonoksitlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, Güc Qatarına Nəzarət Modulu və ya PCM mühərrikə verdiyi yanacağın miqdarını azaldacaq. Egzozda çox az oksigen varsa, bu o deməkdir ki, mühərrik çox arıq işləyir və havanı zəhərli azot oksidləri və xam karbohidrogenlərlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, PCM mühərrikə verilən yanacağın miqdarını artıracaq.

Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru oksigen sensorunun təkmil, "genişzolaqlı" iterasiyasıdır.

Kod P0131-dir. Güc aqreqatı Kompüteri və ya PCM Oksigen Sensorunun gərginliyinin iyirmi saniyədən çox müddət ərzində 400 millivoltdan aşağı qaldığını (avtomobilin markasına və modelinə görə dəyişir) və ya Hava Yanacaq Nisbəti Sensorunun çox uzun müddət yalnış rejimdə qaldığını müəyyən etdikdə işə salınır. avtomobilin markası və modeli).

P0131 Simptomlar

• Mühərrik işığını yoxlayınqızdırıcının dövrələri üçün güc(lər) və torpaq(lar). Bəzi hallarda, bütün naqillərdə lazımi gərginlikləri tapmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu boş rejimdə buraxmalı ola bilərsiniz.

• Sensoru qoşquya qoşmaq üçün keçid naqillərindən istifadə edin. DVOM-unuzu seriya -də 3,3 voltluq naqillə birləşdirin. DVOM-u milliamper şkalasına çevirin və mühərriki işə salın, boş vəziyyətdə buraxın. 3,3 voltluq naqil +/- 10 milliamper arasında kəsişməlidir. RPM-i dəyişdirin və tənzimləyicini əlavə edib azaldarkən, siqnalın qarışıqdakı incə dəyişikliklərə cavab verdiyini görməlisiniz. Bu naqildə davamlı olaraq +/- 10 milliamper dəyişikliyini görmürsünüzsə, o zaman Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru nasazdır.

• Əgər yuxarıda göstərilən bütün testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticə vermirsə nəticələr, sonra Hava Yanacaq Nisbəti Sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

P0131 kodunu işə salan ümumi problemlər

• Oksigen sensorunun/hava yanacağının nasazlığı Nisbət Sensor
• Qüsurlu Oksigen Sensoru/Hava Yanacaq Nisbəti Sensor Qızdırıcının dövrəsi
• Egzoz Sisteminin Sızması
• Götürmə Hava Sisteminin sızması (vakuum sızması daxil olmaqla)
• Aşağı Yanacaq Təzyiq
• Qüsurlu Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru
• Qüsurlu sensor naqilləri və/yaxud dövrə problemi
• PCM proqramını yeniləmək lazımdır
• Qüsurlu PCM

Çirkləndirici qazlar xaricdən

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan yanmamış yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismən qoxusuz və ölümcül zəhərli qaz olan yanmış yanacaq
• NOX (Azot oksidləri): Günəş işığına məruz qaldıqda duman əmələ gətirən iki komponentdən biri

**P0131 Diaqnostik Mağazalar və Texniklər üçün Nəzəriyyə:

Oksigen Sensor**

P0131 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını incə detallarla qeyd edin. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir.Növbəti testlər toplusuna keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, onda bu addımları sınayın:

• Əgər müştəridən avtomobili gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu silin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Əgər müştərirədd etsə, sonra yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınız təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə edilmiş şəkildə avtomobili geri qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları qabaqlayıcı tədbir kimi sensoru dəyişdirməyinizi təklif edir. beləliklə, avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen Sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya bilsəniz

Əgər siz kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilsəniz, sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlayın. Oksigen Sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen Sensorundan gələn siqnalın olduğunu yoxlayınPCM, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlamaq və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlamaq yolu ilə "görünür". Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik sınaqları üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyərsiniz.

• Oksigen Sensorunun Qızdırıcı Dövrəsini sınaqdan keçirməyin və qınamağın ən əhatəli yolu istifadə etməkdir. 100 millisaniyəlik intervallarla təyin edilmiş vaxt bölgüsü və gərginlik şkalası +/- 2 volt olan Dual Trace Labscope. Siqnal naqili arxadan yoxlanılmış vəziyyətdə qızdırılan avtomobili idarə edin və siqnalın yapışıb-saxılmadığını və nə qədər müddətə qaldığını yoxlayın. Bunu mühərrik boş vəziyyətdə və 2000 rpm-də edin. Düzgün işləyən Oksigen Sensoru 100 millisaniyədən az müddətdə zəif (300 millivoltdan az) zəngindən zənginə (750 millivoltdan yuxarı) keçməli və bunu ardıcıl şəkildə etməlidir.

  Həmçinin bax: P0265 OBD II Problem Kodu

• Sonra, diapazonu yerinə yetirin. test və vaxt testi, hələ də Labscope-dan istifadə edir. Mühərriki 2000 rpm-də işə salın və qazı tez bağlayın və sonra yenidən açın. Oksigen Sensor Siqnalı təxminən 100 millivoltdan (qaz kelebeği bağlandıqda) 100 millisaniyədən az müddətdə 900 millivoltdan yuxarıya (qaz açarı açıldıqda) getməlidir. Yeni sensor bu diapazonda bu sınağı 30-40 millisaniyədən az müddət ərzində edəcək.

• Sensor yuxarıdakılardan hər hansı biri uğursuz olarsaLaboratoriya yoxlamaları, emissiya proqramlarının əksəriyyəti sensoru qınamağa imkan verəcək, çünki yavaş keçid vaxtı yüksək NOx səviyyələrinə və normaldan yuxarı CO səviyyələrinə və HC-lərə gətirib çıxarır. Bunun səbəbi OBD II Katalitik Dönüştürücünün Serium yatağının sinus dalğasının zirvələri və vadiləri arasında siqnalın hər dəfə "gec qalması" zamanı lazımi miqdarda Oksigenlə təmin olunmamasıdır.

Qeyd:

Oksigen Sensorunun siqnalı nə vaxtsa mənfi gərginliyə və ya 1 voltdan yuxarı qalxarsa, bu, sensoru pisləmək üçün kifayətdir. Bu diapazondan kənar oxunuşlar tez-tez Qızdırıcı Dövrəsinin qanaxma gərginliyi və ya Oksigen Sensorunun siqnal dövrəsinə torpaqlanmasından qaynaqlanır. Onlar həmçinin sensorun çirklənməsi və ya fiziki zədələnməsi nəticəsində yarana bilər.

• Yuxarıdakı testlər və yoxlamalar təsdiq edilə bilən nəticələr vermirsə, Oksigen Sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

**P0131 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi:

Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru**

Əksər Hava Yanacaq Nisbəti Sensorları daha sürətli cavab verən Oksigen Sensoru/Yanacaq Nəzarət Sistemi yaratmaq üçün tandemdə işləyən iki qızdırılan Oksigen Sensorlarıdır. Bu sistemlər həm də "genişzolaqlı" işləmə qabiliyyətinə malikdir, yəniavtomobil qapalı dövrədə qalacaq və geniş açıq tənzimləmə şəraitində uzunmüddətli və qısa müddətli yanacaq nəzarətini təmin edəcək. Adi Oksigen Sensor Sistemi qaz tənzimləyicisi 50 faizdən yuxarı olduqda və avtomobil ağır yük altında olduqda, məsələn, geniş açıq drossel kimi yanacağa nəzarəti təmin edə bilmir.

P0130 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını dəqiqliklə qeyd edin. detal. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər toplusuna keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən istifadə etmək istəyəcəksiniz(DVOM) bütün bu elektrik testləri üçün. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, onda bu addımları sınayın:

• Əgər müştəridən avtomobili gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu silin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları qabaqlayıcı tədbir kimi sensoru dəyişdirməyinizi təklif edir. beləliklə, avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen Sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. varsa amonitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər siz kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilsəniz, sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlayın. Hava Yanacaq Nisbəti Sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz.

Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru üçün çoxsaylı, mürəkkəb testlər var, lakin bunlar ən sadə və ən çox istifadə edilənlərdir. səmərəli testlər:

• Hava Yanacaq Nisbəti Sensorlarında bir neçə naqil ola bilər, lakin iki əsas naqil var. Açar açıq və mühərriki sönük vəziyyətdə DVOM-dan istifadə edərək sensoru ayırın və PCM-ə gedən qoşqu yoxlayın. Bir telin 3,0 volt, digər telin isə 3,3 volt olduğundan əmin olun. Digər naqillər 12 voltdur