P0131 OBDII समस्या कोड

ऑक्सिजन सेन्सरचा उद्देश इंजिनची ज्वलन प्रक्रिया सोडल्यानंतर एक्झॉस्ट गॅसमधील ऑक्सिजन सामग्री मोजणे हा आहे. इंजिनला सर्वोत्कृष्ट उर्जा निर्माण करण्यासाठी हा डेटा महत्वाचा आहे त्याच वेळी, शक्य तितक्या कमी प्रमाणात वायू प्रदूषण निर्माण करणे. जर एक्झॉस्टमध्ये खूप कमी ऑक्सिजन असेल तर याचा अर्थ इंजिन खूप समृद्ध चालत आहे आणि जास्त इंधन वापरत आहे. यामुळे इंधन वाया जाते आणि कार्बन मोनोऑक्साइडसह हवा प्रदूषित होते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा पॉवर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल किंवा PCM ते इंजिनला वितरित केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात कपात करेल. एक्झॉस्टमध्ये खूप कमी ऑक्सिजन असल्यास, याचा अर्थ असा की इंजिन खूप दुबळे चालत आहे आणि विषारी नायट्रोजन ऑक्साईड्स आणि कच्च्या हायड्रोकार्बन्ससह हवा प्रदूषित करत आहे. जेव्हा हे घडते, तेव्हा PCM इंजिनला वितरित इंधनाचे प्रमाण वाढवेल.

एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हा ऑक्सिजन सेन्सरचा प्रगत, 'ब्रॉडबँड' पुनरावृत्ती आहे.

कोड P0131 आहे पॉवरट्रेन कॉम्प्युटर किंवा पीसीएम हे निर्धारित करते की ऑक्सिजन सेन्सर व्होल्टेज 400 मिलीव्होल्टपेक्षा वीस सेकंदांपेक्षा जास्त काळ (वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलनुसार बदलते) किंवा एअर फ्युएल रेशो सेन्सर जास्त काळ दुबळे-पक्षपाती मोडमध्ये राहिले हे निर्धारित करते तेव्हा ट्रिगर होते (त्यानुसार बदलते. वाहन तयार करणे आणि मॉडेल).

पी0131 लक्षणे

• इंजिन लाइट तपासाहीटर सर्किट्ससाठी पॉवर आणि ग्राउंड. काही प्रकरणांमध्ये, सर्व वायर्सवर योग्य व्होल्टेज शोधण्यासाठी तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते निष्क्रिय राहू द्यावे लागेल.

• सेन्सरला हार्नेसशी जोडण्यासाठी जंपर वायरचा वापर करा. तुमचा DVOM मालिका मध्ये ३.३ व्होल्ट वायरने कनेक्ट करा. तुमचा DVOM मिलीअँप स्केलवर वळवा आणि इंजिन सुरू करा, ते निष्क्रिय राहू द्या. 3.3 व्होल्ट वायर +/- 10 मिलीअँप दरम्यान क्रॉस-काउंट पाहिजे. RPM मध्ये बदल करा आणि तुम्ही थ्रॉटल जोडता आणि कमी करता, तुम्हाला मिश्रणातील सूक्ष्म बदलांना सिग्नल प्रतिसाद दिसेल. जर तुम्हाला या वायरमध्ये +/- 10 मिलीअँप फरक दिसला नाही, तर एअर फ्युएल रेशो सेन्सर सदोष आहे.

• वरील सर्व चाचण्या आणि तपासण्या पडताळण्यायोग्य नसतील तर परिणाम, नंतर हवाई इंधन प्रमाण सेन्सर भौतिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅन रंग असावा.

सामान्य समस्या ज्यामुळे P0131 कोड ट्रिगर होतो

• दोषपूर्ण ऑक्सिजन सेन्सर/वायु इंधन गुणोत्तर सेन्सर
• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर/एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हीटर सर्किट
• एक्झॉस्ट सिस्टम लीक
• इनटेक एअर सिस्टम लीक (व्हॅक्यूम लीकसह)
• कमी इंधन प्रेशर
• दोषपूर्ण इंजिन कूलंट टेम्परेचर सेन्सर
• दोषयुक्त सेन्सर वायरिंग आणि/किंवा सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेअर अपडेट करणे आवश्यक आहे
• दोषपूर्ण पीसीएम

प्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले

• HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अंशतः जळलेले इंधन जे गंधहीन आणि प्राणघातक विषारी वायू आहे
• NOX (नायट्रोजनचे ऑक्साइड): सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात आल्यावर धुके निर्माण करणारे दोन घटकांपैकी एक

**P0131 निदान दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी सिद्धांत:

ऑक्सिजन सेन्सर**

जेव्हा P0131 कोड सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम डेटा तपशीलवार रेकॉर्ड करा. पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता आणि समर्पित थेट डेटा आहे.तुम्ही पुढील चाचण्यांकडे जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास, सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला तरीही समस्या सापडत नसतील, तर पुढील पायऱ्या वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड क्लिअर करा आणि वाहन घरी चालवून त्याची चाचणी करा आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. जर ग्राहकनकार द्या, नंतर तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह वाहन परत करा आणि तुमचे निष्कर्ष दुरुस्ती आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी स्पष्टपणे संलग्न करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वत:च्या नोंदींसाठी दुसरी प्रत ठेवा.
• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम असे सुचवतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला. त्यामुळे वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराब झाल्याचे सत्यापित करू शकत असल्यास

तुम्ही कोड सेटिंगमधील खराबी सत्यापित करू शकत असल्यास, सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरकडून सिग्नल असल्याचे सत्यापित कराऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करून पीसीएम "पाहिले" जात आहे. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा असलेले डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

• ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटची चाचणी आणि निषेध करण्याचा सर्वात व्यापक मार्ग म्हणजे वापरणे. 100-मिलीसेकंद अंतराने आणि व्होल्टेज स्केल +/- 2 व्होल्ट्सवर सेट केलेल्या वेळेचे विभाजन ग्रॅटिक्युलसह ड्युअल ट्रेस लॅबस्कोप. सिग्नल वायर बॅक प्रोबसह वार्म-अप वाहन चालवा आणि सिग्नल किती वेळ चिकटतो ते पहा. इंजिन निष्क्रिय असताना आणि 2000 RPM वर हे करा. योग्यरीत्या काम करणाऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरने 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी (300 मिलीव्होल्टपेक्षा कमी) वरून रिच (750 मिलिव्होल्टपेक्षा जास्त) वर स्विच केले पाहिजे आणि ते सातत्याने केले पाहिजे.

• पुढे, एक श्रेणी पार पाडा चाचणी आणि वेळ चाचणी, अद्याप लॅबस्कोप वापरून. इंजिन 2000 RPM वर चालवा आणि थ्रॉटल पटकन बंद करा आणि नंतर ते पुन्हा उघडा. ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलला सुमारे 100 मिलीव्होल्ट (जेव्हा थ्रॉटल बंद होते) ते 900 मिलिव्होल्टच्या वर (जेव्हा थ्रॉटल उघडते) 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी वेळेत जाणे आवश्यक आहे. नवीन सेन्सर ही चाचणी या श्रेणींमध्ये 30-40 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी वेळात करेल.

• वरीलपैकी कोणत्याही एका सेन्सरमध्ये अपयश आल्यासलॅबस्कोप तपासणी, बहुतेक उत्सर्जन कार्यक्रम तुम्हाला सेन्सरची निंदा करण्यास अनुमती देतात कारण हळू स्विचिंग वेळ उच्च NOx पातळी आणि सामान्य CO पातळी आणि HCs वर नेतो. याचे कारण असे की OBD II उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या सिरीयम बेडला ऑक्सिजनच्या योग्य प्रमाणात पुरवठा केला जात नाही प्रत्येक वेळी त्याच्या साइन वेव्हची शिखरे आणि खोऱ्यांमधील सिग्नल "लॅग" होतो.

ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल कधीही नकारात्मक व्होल्टेजवर किंवा 1 व्होल्टपेक्षा जास्त असल्यास, सेन्सरचा निषेध करण्यासाठी हे एकटे पुरेसे आहे. हे आउट-ऑफ-रेंज रीडिंग बहुतेकदा हीटर सर्किट रक्तस्राव व्होल्टेजमुळे किंवा ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये ग्राउंड झाल्यामुळे होते. ते दूषित झाल्यामुळे किंवा सेन्सरच्या शारीरिक नुकसानीमुळे देखील होऊ शकतात.

• वरील चाचण्या आणि तपासण्यांमुळे पडताळणीयोग्य परिणाम मिळत नसल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर शारीरिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅन रंग असावा.

**P0131 दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी निदान सिद्धांत:

एअर फ्युएल रेशो सेन्सर**

बहुतेक एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हे मूलतः दोन तापवलेले ऑक्सिजन सेन्सर असतात जे अधिक जलद प्रतिसाद देणारे ऑक्सिजन सेन्सर/इंधन नियंत्रण प्रणाली तयार करण्यासाठी एकत्रितपणे कार्य करतात. या प्रणाली "ब्रॉडबँड" ऑपरेशनसाठी देखील सक्षम आहेत, याचा अर्थ असा कीवाइड ओपन थ्रॉटल परिस्थितीत वाहन बंद लूपमध्ये राहील आणि सक्रिय दीर्घकालीन आणि अल्पकालीन इंधन नियंत्रण राखेल. पारंपारिक ऑक्सिजन सेन्सर सिस्टीम जेव्हा थ्रॉटल 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त असते आणि वाहन जास्त भाराखाली असते, जसे की वाइड ओपन थ्रॉटल तेव्हा इंधन नियंत्रण राखू शकत नाही.

जेव्हा P0130 कोड सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम डेटा दंडात रेकॉर्ड करा तपशील पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता आणि समर्पित थेट डेटा आहे. तुम्ही पुढील चाचण्यांकडे जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास, सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा असलेले डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर वापरायचे आहे(DVOM) या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी. तुम्हाला तरीही समस्या सापडत नसतील, तर पुढील पायऱ्या वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड क्लिअर करा आणि वाहन घरी चालवून त्याची चाचणी करा आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वत:च्या नोंदींसाठी दुसरी प्रत ठेवा.
• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम असे सुचवतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला. त्यामुळे वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. असेल तर एमॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत असल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत असल्यास, सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करा. एअर फ्युएल रेशो सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व इलेक्ट्रिकल चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

एअर फ्युएल रेशो सेन्सरसाठी अनेक जटिल चाचण्या आहेत, परंतु या सर्वात सोप्या आणि सर्वात जास्त वेळ- कार्यक्षम चाचण्या:

• एअर फ्युएल रेशो सेन्सरमध्ये अनेक वायर असू शकतात, परंतु दोन की वायर आहेत. की चालू आणि इंजिन बंद ठेवून DVOM वापरून, सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि PCM कडे जाणार्‍या हार्नेसची तपासणी करा. एका वायरमध्ये ३.० व्होल्ट आणि दुसऱ्या वायरमध्ये ३.३ व्होल्ट असल्याची खात्री करा. इतर तारा 12-व्होल्ट आहेत