P0131 OBDII د ستونزو کوډ

د اکسیجن سینسر هدف د اکسجن مینځپانګې اندازه کول دي وروسته له دې چې دوی د انجن احتراق پروسه پریږدي. دا معلومات د انجن لپاره حیاتي دي ترڅو غوره بریښنا تولید کړي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د هوا ککړتیا ترټولو ټیټه اندازه تولیدوي. که چیرې په خارج کې ډیر لږ اکسیجن شتون ولري، دا پدې مانا ده چې انجن ډیر بډایه روان دی او ډیر تیل کاروي. دا د تیلو ضایع کوي او هوا د کاربن مونو اکساید سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، د بریښنا ټرین کنټرول ماډل یا PCM به د تیلو مقدار کم کړي چې دا انجن ته وړاندې کوي. که چیرې په خارج کې ډیر کم اکسیجن شتون ولري، نو دا پدې مانا ده چې انجن ډیر ټیټ روان دی او هوا د زهرجن نایټروجن اکسایډونو او خام هایدرو کاربنونو سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، PCM به انجن ته د تیلو مقدار زیات کړي.

د هوا د سونګ تناسب سینسر د اکسیجن سینسر یو پرمختللی، 'براډ بانډ' تکرار دی.

کوډ P0131 دی. هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د پاورټرین کمپیوټر یا PCM دا وټاکي چې د اکسیجن سینسر ولټاژ د 400 ملی وولټ څخه د 20 ثانیو څخه ډیر پاتې دی (د وسایط جوړونې او ماډل سره توپیر لري) یا دا چې د هوا د سونګ تناسب سینسر د ډیر وخت لپاره په متضاد حالت کې پاتې کیږي (د سره توپیر لري. د وسایطو جوړول او ماډل).

P0131 نښې

• د انجن رڼا وګورئد هیټر سرکیټونو لپاره بریښنا او ځمکه. په ځینو حاالتو کې، تاسو ممکن انجن پیل کړئ او په ټولو تارونو کې د مناسب ولتاژ موندلو لپاره یې بې کاره پریږدئ.

• د سینسر سره نښلولو لپاره د جمپر تارونو څخه کار واخلئ. خپل DVOM په لړۍ کې د 3.3 ولټ تار سره وصل کړئ. خپل DVOM ملیمپ پیمانه ته واړوئ او انجن یې پیل کړئ، بې کاره پریږدئ. د 3.3 ولټ تار باید د +/- 10 ملی امپونو ترمنځ کراس شمیرل شي. RPM بدل کړئ او لکه څنګه چې تاسو throttle اضافه او کم کړئ، تاسو باید په مخلوط کې فرعي بدلونونو ته د سیګنال ځواب وګورئ. که تاسو په دوامداره توګه په دې تار کې +/- 10 ملیامپ توپیر ونه ګورئ، نو د هوا د سونګ تناسب سینسر خراب دی.

• که پورتنۍ ټولې ازموینې او معاینې د تایید وړ نه وي پایلې، بیا په فزیکي توګه د هوا د تیلو تناسب سینسر لرې کړئ. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د سویچ کولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.

  هم وګوره: P2757 OBD II د ستونزو کوډ

عام ستونزې چې د P0131 کوډ رامینځته کوي

• د اکسیجن سینسر/هوا د سونګ نیمګړتیا د تناسب سینسر
• د اکسیجن سینسر / د هوا د تیلو د تناسب سینسر هیټر سرکیټ
• د اخراج سیسټم لیک
• د انټیک هوا سیسټم لیک (د ویکیوم لیک په شمول)
• ټیټ تیل فشار
• عیب لرونکي انجن کولنټ د تودوخې سینسر
• عیب سینسر تارونه او/یا د سرکټ ستونزه
• PCM سافټویر باید تازه شي
• عیب لرونکي PCM
7>

ککړونکي ګازونه ایستل شوي

• HCs (هایډروکاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي ، تنفس اغیزه کوي او په سموګ کې مرسته کوي
• CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځیدلي تیل چې بې بوی او وژونکي زهرجن ګاز دی
• NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له هغو دوه موادو څخه چې کله د لمر وړانګو سره مخ کیږي د سموګ لامل کیږي

**P0131 تشخیص د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره تیوري:

د اکسیجن سینسر**

کله چې کوډ P0131 تنظیم شي، د فریز فریم ډیټا په ښه تفصیل سره ثبت کړئ. بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري.ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی

که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق کړئ نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي په شا او د اړتیا په صورت کې په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټلو سره "لید" کیږي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه تعقیب کړئ:

• که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې د شپې موټر وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو په واسطه کور ته لاړ شئ او ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که پیرودونکيردوي، بیا موټر بیرته د تفتیشونو او ستاسو موندنو روښانه توضیح سره د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل کړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
• که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری حکومتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې کومه ستونزه وي، تفتیش ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړئ ، نو د سینسر ، اتصالونو او د وتلو سیسټم دقیق لید معاینه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د اکسیجن سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. د اکسیجن سینسر څخه سیګنال تایید کړئPCM د اکسیجن سینسر نښلونکي د بیرته پلټلو سره "لیدل کیږي" او که اړتیا وي، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ.

• د اکسیجن سینسر هیټر سرکټ د ازموینې او غندنې ترټولو پراخه لاره کارول دي. یو دوه ګونی ټریس لابراتوار چې د وخت ویش graticule سره په 100 ملی ثانوي وقفو کې ټاکل شوی او د ولتاژ پیمانه په +/- 2 ولټو کې ټاکل شوی. ګرم شوی موټر د سیګنال تار سره بیرته وګرځوئ او وګورئ چې سیګنال ودریږي او د څومره وخت لپاره. دا په داسې حال کې وکړئ چې انجن بې کاره وي او په 2000 RPM کې. د اکسیجن سینسر په سمه توګه کار کوي باید له 100 ملی ثانوي څخه کم (له 300 ملی وولټ څخه کم) څخه بډایه (750 ملی وولټ څخه پورته) ته بدل شي او دا باید په دوامداره توګه ترسره کړي.

• بیا، یو سلسله ترسره کړئ ازموینه او وخت ازموینه، لاهم د لابراتوار کارول. انجن په 2000 RPM چل کړئ او په چټکۍ سره تخته بنده کړئ او بیا یې بیرته خلاص کړئ. د اکسیجن سینسر سیګنال باید له 100 ملی وولټ څخه (کله چې تخته بند شي) له 900 ملی وولټ څخه پورته (کله چې تروټول خلاصیږي) ته له 100 ملی ثانوي څخه لږ وخت کې لاړ شي. یو نوی سینسر به دا ازموینه په دې حدودو کې له 30-40 ملی ثانیو څخه په کم وخت کې ترسره کړي.

• که چیرې سینسر له پورتنیو څخه ناکام شيد لابراتوار معاینې، د اخراج ډیری پروګرامونه به تاسو ته اجازه درکړي چې سینسر وغندل شي ځکه چې ورو ورو بدلولو وخت د لوړ NOx کچې او پورته نورمال CO کچې او HCs لامل کیږي. دا ځکه چې د OBD II کتلیتیک کنورټر د سیریم بستر هرکله چې د سیګنال څپې د څوکو او وادیونو تر مینځ سیګنال "لوګ" شي د اکسیجن مناسب مقدار سره نه چمتو کیږي.

یادونه:

که چیرې د اکسیجن سینسر سیګنال کله هم منفي ولتاژ یا له 1 ولټ څخه پورته لاړ شي ، دا یوازې د سینسر غندلو لپاره کافي دی. دا د حد څخه بهر لوستل اکثرا د هیټر سرکټ خونریزي ولتاژ یا د اکسیجن سینسر سیګنال سرکټ ته د ځمکې له امله رامینځته کیږي. دوی د ککړتیا یا سینسر ته د فزیکي زیان له امله هم کیدی شي.

• که پورتنۍ ازموینې او معاینې د تایید وړ پایلې رامینځته نه کړي، نو په فزیکي توګه د اکسیجن سینسر لرې کړئ. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د سویچ کولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.

**P0131 د پلورنځیو او تخنیکرانو لپاره تشخیصي تیوري:

د هوا د سونګ تناسب سینسر**

د هوا د سونګ تناسب ډیری سینسرونه اساسا دوه ګرم شوي اکسیجن سینسرونه دي چې په ګړندۍ توګه د اکسيجن سینسر / د سونګ کنټرول سیسټم رامینځته کولو لپاره کار کوي. دا سیسټمونه د "براډ بانډ" عملیاتو وړتیا هم لري ، پدې معنی چې دوسایط به په تړل شوي لوپ کې پاتې شي او د پراخه خلاص فشار شرایطو کې د اوږدې مودې او لنډ مهاله تیلو کنټرول فعال وساتي. د اکسیجن سینسر دودیز سیسټم نشي کولی د تیلو کنټرول وساتي کله چې تروټټل له 50 سلنې څخه پورته وي او موټر د ډیر بار لاندې وي ، لکه پراخه خلاص تھروټل.

کله چې کوډ P0130 تنظیم شي ، د فریز فریم ډیټا په ښه ډول ثبت کړئ تفصیل بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی

که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق کړئ نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي په شا او د اړتیا په صورت کې په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټلو سره "لید" کیږي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو غواړئ د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر وکاروئ(DVOM) د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه تعقیب کړئ:

• که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې د شپې موټر وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو په واسطه کور ته لاړ شئ او ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
• که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری حکومتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې شتون ولريد څارونکو په بیا تنظیم کولو کې ستونزه، تفتیش ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ

هم وګوره: P0523 OBD II د ستونزو کوډ

که تاسو کولی شئ د کوډ ترتیب کولو نیمګړتیا تایید کړئ، نو د سینسر، اتصالاتو، او د وتلو سیسټم دقیق لید معاینه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا د تیلو تناسب سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي په شا او د اړتیا په صورت کې په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټلو سره "لید" کیږي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به وغواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) لوړ مخنیوی وکاروئ.

د هوا د سونګ تناسب سینسر لپاره ډیری پیچلي ازموینې شتون لري ، مګر دا خورا ساده او ډیر وخت دي- اغیزمنې ازموینې:

• د هوا د سونګ تناسب سینسر ممکن څو تارونه ولري، مګر دوه کلیدي تارونه شتون لري. د DVOM په کارولو سره د کیلي آن او انجن بند کړئ، سینسر منقطع کړئ او د پی سی ایم ته د رسیدو پلټنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې یو تار 3.0 ولټ لري او بل تار 3.3 ولټ لري. نور تارونه د 12 ولټ دي