P0101 OBDII ပြဿနာကုဒ်

OBD-II ကုဒ် P0101 ကို Mass Air Flow Sensor Circuit/Performance Malfunction

Mas Airflow Sensor (MAF) သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကိုတိုင်းတာသည်။ ဤသည်မှာ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM) သည် လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် သင့်လျော်သော လောင်စာဆီပမာဏနှင့် မီးစတင်ချိန်ပမာဏကို ကြိုတင်တွက်ချက်ရန် အသုံးပြုသည့် အရေးကြီးသော အချက်အလက်ဖြစ်သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်နှုန်းသည် ယုတ္တိမတန်ဘဲ နှင့်/သို့မဟုတ် အကွာအဝေး ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် ကုဒ် P0101 ကို သတ်မှတ်ပေးထားသည်။

P0101 ရောဂါလက္ခဏာများ

• စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးလင်းလာမည်
• အချို့ကိစ္စများတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိသောဆိုးရွားသောအခြေအနေများ မရှိနိုင်
• အခြားတွင် ကိစ္စများတွင်၊ အရှိန်အဟုန်တွင်ပါဝါမရှိခြင်း၊ "ချောင်းဆိုးခြင်း" နှင့်/သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ပစ်ခတ်ခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများ
• ရပ်တန့်ခြင်းပြဿနာများ
• အမြီးပိုက်မှ အနက်ရောင်မီးခိုးနှင့် လောင်စာဆီ ခရီးအကွာအဝေး ညံ့ဖျင်းခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများ
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်/သို့မဟုတ် Fuel Trim Lean/ Rich ကုဒ်များ (P0130/P0136၊ P0131/P0137၊ P0132/P0138၊ P0135/P0155၊ P0171/ ကဲ့သို့သော Mass Air Flow Sensor ပြဿနာကြောင့် အခြားကုဒ်များကို အစပျိုးနိုင်သည် P0174၊ P0172/P0175)

အဖြစ်များသော ပြဿနာများ

• ကြီးမားသော လေဟာနယ် ယိုစိမ့်မှု၊ Intake Air Boot သို့မဟုတ် PCV Hose ခွဲထုတ်ခြင်း၊ ချို့ယွင်းနေသော စားသုံးမှု အထပ်ထပ် gaskets
• Mass Airflow အာရုံခံကိရိယာ (MAF)
• Mass Air Flowအာရုံခံပတ်လမ်းနှင့် သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးပြဿနာများ
• ချို့ယွင်းနေသော Barometric Pressure Sensor
• ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းနေသော Mass Air Flow Sensing ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကြိုး
• PCM ဆော့ဖ်ဝဲကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်

အဖြစ်များသောအမှားအယွင်းများ

• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ
• Mass Air Flow Sensor
• Powertrain Control Module (PCM)

ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်

• HCs (Hydrocarbons)- အနံ့မထွက်သော လောင်စာစိမ်းအစက်အစက်များသည် အသက်ရှုခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်
• CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- အနံ့အသက်ကင်းပြီး သေစေတတ်သော မီးလောင်ရာလေပင့်သည့် လောင်စာဆီများ အဆိပ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့
• NOX (နိုက်ထရိုဂျင်၏အောက်ဆီဒင့်)- နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင် မီးခိုးမြူဖြစ်စေသည့် ပါဝင်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးထဲမှတစ်ခု

ပိုမိုလေ့လာလိုပါသလား။

ထို Mass Air Flow Sensor ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှုယူနစ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်စက္ကန့်လျှင် ဂရမ် သို့မဟုတ် GPS ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ အသုံးအများဆုံး Mass Air Flow Sensor သည် Intake Manifold ရှိ Throttle Body ရှေ့တွင် ရေပြန်ပေါက်သည့် တိကျစွာ အပူပေးထားသော ဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုထားသည်။ PCM သည် Intake Air Temperature ထက် 100 ဒီဂရီ အတိအကျရှိသော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန် ဤ Mass Air Flow Sensing ဝါယာအား အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ဤဝါယာကြိုးကို ဖြတ်သန်းသွားသောလေသည် အအေးခံပြီး မီလီစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း PCM သည် ဤဝါယာကြိုးအား Intake Air Temperature Sensor ဖတ်ရှုခြင်းထက် 100 ဒီဂရီအထိ ပြန်အပူပေးသည်။

ထုထည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော အမ်ပီယာပမာဏ လေဤ 100 ဒီဂရီအဆင့်ရှိ Flow Sensing Wire ကို အယ်လဂိုရီသမ်တစ်ခုအသုံးပြု၍ PCM မှ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏ၏တိကျသောတိုင်းတာမှု (GPS တွင်) အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် Powertrain Control Module သည် ဤအချက်အလက်များကိုရယူပြီး အမြင့်ဆုံးလောင်စာဆီချွေတာပြီး ဖြစ်နိုင်ချေအနည်းဆုံးထုတ်လွှတ်မှုအနည်းဆုံးကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စဉ် ဆလင်ဒါများတွင်လောင်ကျွမ်းမှုအားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန်အတွက်အဝင်လေအားနှင့်ရောနှောရန် injectors အတွက်လောင်စာပမာဏကိုတွက်ချက်သည်။ PCM သည် မလောင်ကျွမ်းမီ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ Spark Advance ပမာဏကို လွှမ်းမိုးရန် Mass Air Flow Sensor ဖတ်ရှုမှုများကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် အသံပြောင်းလဲမှုများကို အသုံးပြုသည့် Ultra Sonic Mass Air Flow Sensor ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာသော လေပမာဏကို တိုင်းတာရန် ရေဝဲအတွင်းရှိ လှိုင်း။ အလွန်ရှေးကျသော Mass Air Flow Sensors အချို့သည် တိုင်းတာရန်အတွက် vane-like door ကိုအသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်သောလေပမာဏ တိုးလာခြင်းကြောင့် တံခါးကို တွန်းဖွင့်လိုက်သည်နှင့်အမျှ ရွေ့လျားမှုသည် PCM မှ GPS မက်ထရစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့် ဗို့အားတက်လာပါသည်။

P0101 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

ကုဒ် P0101 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို အသေးစိတ်ကျကျ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထို့နောက် GPS (သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုဂရမ်) ဖတ်ရှုမှု၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM တို့ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ ဒေတာစီးကြောင်းစကင်န်တစ်ခုဖြစ်သည်။စက်ရုံအရည်အသွေးနှင့် သီးသန့် တိုက်ရိုက်ဒေတာပါရှိသော ကိရိယာ။ သင်နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို အတည်ပြုရန်သေချာပါစေ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကိုစစ်ဆေးနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်

အကယ်၍ ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို သင်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို အလွန်ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပါ။ မျက်ရည်များ သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသည့် လက္ခဏာများအတွက် Intake Air Boot ကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပါ- အပိုင်းအားလုံးကို ဖော်ထုတ်ရန် ၎င်းကို ဆွဲယူရပေမည်။ ထို့အပြင်၊ PCV ပိုက်များကို အလွန်ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပြီး Intake Manifold နှင့် ၎င်း၏ gaskets များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို Propane ဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့သော လောင်စာအစားထိုးဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။ 12 ဗို့အချက်ပြမှုနှင့် အာရုံခံကိရိယာအတွက် ကောင်းမွန်သောမြေပြင်ရှိကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး ၎င်းတို့သည် လိုအပ်သည့်အချိန်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းများအရ စစ်ဆေးပါ။

ဤစစ်ဆေးမှုများသည် ပြဿနာကို မဖော်ထုတ်ပါက Mass ကို အစားထိုးပါ။ OEM/OEM ပြန်လည်တည်ဆောက်ယူနစ်ဖြင့် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ။ စျေးကွက်အတွင်း အသစ် သို့မဟုတ် ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော Mass Air Flow Sensors များသည် အလွန်ကွဲလွဲနေပြီး မကြာခဏဆိုသလို ယာဉ်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ရောဂါရှာဖွေရခက်ခဲစေမည့် နည်းလမ်းများဖြင့် ပျက်ကွက်စေသည်။ OEM ယူနစ်များသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ—အချို့သည် မိုင် 100 အစောပိုင်းတွင် ပျက်ကွက်နိုင်သည်။

_ ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက် _

မစစ်ဆေးနိုင်ပါက၊ ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းသွားပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို အလွန်ဂရုတစိုက် ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပါ။ Intake Air Boot ၏ လက္ခဏာများကို မြင်သာအောင် စစ်ဆေးပါ။မျက်ရည် သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း၊ အပိုင်းအားလုံးကို ဖော်ထုတ်ရန် ၎င်းကို ဆွဲယူရပေမည်။ ထို့အပြင်၊ PCV ပိုက်များကို အလွန်ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပြီး Intake Manifold နှင့် ၎င်း၏ gaskets များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို Propane ဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့သော လောင်စာအစားထိုးဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။ 12-volt အချက်ပြခြင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာအတွက် ကောင်းမွန်သော မြေပြင်ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူမှ ရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းများအရ လိုအပ်သောအချိန်များပြည့်မီကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။

အင်ဂျင်ရပ်နေချိန်တွင် Mass Air Flow Sensor ၏ဒေတာစီးကြောင်းကို ကြည့်ပါ ထို့နောက် အင်ဂျင် RPM ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ဂရုတစိုက်မြှင့်ပါ။ တစ်စက္ကန့်လျှင် ဂရမ်သည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ချောမွေ့စွာ တက်လာသင့်သည်။ idle တွင် နှင့် "Park" တွင် GPS သည် သုံးမှ ငါးပုံခန့် ရှိသင့်သည်။ ထို့နောက် မော်တော်ယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး အမြင့်ဆုံးဝန်အောက်တွင် Wide Open Throttle Test (WOT) ပြုလုပ်ပါ။ ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုပေါ်မူတည်၍ GPS သည် 150 မှ 200 အထိ မြင့်မားနေသင့်သည်။

ဒေတာစီးကြောင်းစမ်းသပ်မှုမှ ရလဒ်များမထွက်ပေါ်လာပါက၊ ဓာတ်ခွဲခန်းနယ်ပယ်တစ်ခုကို အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ဗို့အား 20 ဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး အချိန်ပိုင်းခြားမှုမှာ 100 မီလီစက္ကန့် ဖြစ်သည်။ အခိုးအငွေ့ကိုဖွင့်ပြီး အချက်ပြမှုကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍတွင် ဖော်ပြထားသည့် အမြင့်ဆုံး load တွင် တူညီသော no-load idle test နှင့် WOT test ကို ပြုလုပ်ပါ။ ဓာတ်ခွဲခန်းနယ်ပယ်ရှိ အချက်ပြခြေရာခံသည် "ငါးမန်းများ၏သွားများ" ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ၊ သို့မဟုတ် အချက်ပြအရည်အသွေးတွင် ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိဘဲ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးဗို့အားအထိ တိုးသွားသင့်သည်။ ပြဿနာကို သင်ရှာမတွေ့သေးပါက၊ အသုံးချရန် နည်းလမ်းအချို့ကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။နောက်တစ်ခု။

• ကားကို ညတွင်းချင်း သိမ်းဆည်းရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ပြီး နံနက်ပိုင်းတွင် အလုပ်ပြန်လုပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ၊ ခရီးစဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို သင်ကုဒ်ဆက်တင်ကို မိတ္တူပွားနေကြောင်း သေချာပါစေ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား Oxygen Sensor ကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

• ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် သင့်အား အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုအနေဖြင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ Oxygen Sensor ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် Oxygen Sensor စနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ အကြောင်းရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ပြဿနာ။

Mass Air Flow Sensor သည် ကုဒ် P0101 ၏ အဖြစ်များသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ Air Flow Sensor သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ အမှန်တကယ်ထက် လေဝင်ရောက်မှု နည်းပါးကြောင်း ကွန်ပျူတာအား ပြောပြနေသည်။

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများက လောင်စာပိုမိုလိုအပ်ကြောင်း ကွန်ပြူတာကို ပြောနေသောကြောင့်၊ Mass Air Flow Sensor သည် လေနည်းလွန်းသည်ဟု ဆိုနေသေးပြီး အရောအနှောသည် အလွန်ပိန်နေသေးကြောင်း Oxygen Sensor မှ သတင်းပေးပို့သောကြောင့် ကွန်ပျူတာအတွင်း ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ကွန်ပျူတာသည် လျော်ကြေးပေးရန် ကြိုးစားသော်လည်း ပြတ်သားမှုမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများသည် တိကျမှန်ကန်ကြောင်း ပြန်လည်ဖော်ပြရန် အရေးကြီးသည်—လောင်စာဆီအရောအနှောသည် ပိန်လွန်းသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ Air Flow Meter သို့မဟုတ် Sensor သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏအစစ်အမှန်ကို မှားယွင်းစွာသတင်းပို့နေသည်။

• Mass Air Flow Sensor များအတွက် အလွန်ထိရောက်သော "အမှန်တရားစမ်းသပ်မှု" ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ ရပ်နားထားကာ စကင်န်တူးလ်ဒေတာရှိ Barometric Pressure ကိုဖတ်ရှုခြင်းအား စစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ စာဖတ်ခြင်းသည် 26.5 Hg ခန့်ရှိပြီး သင်သည် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်နှင့် နီးကပ်နေပါက သင့်တွင် ပေ 4500 အထက် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်တွင် ရှိနေကြောင်းကို ပြောပြသောကြောင့် သင့်တွင် Air Flow Meter ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ကို သင်သိပါသည်။ (ဤပြောင်းလဲခြင်းဇယားများသည် အထောက်အကူဖြစ်စေပါမည်။) Barometric Pressure Sensor သည် Mass Air Flow Sensor ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး Mass Air Flow Sensor သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module သို့ မှားယွင်းသောအချက်အလက်များကို ပေးပို့စေမည်ဖြစ်သည်။

• တခါတရံAir Flow Sensor နှင့် အာရုံခံဝါယာကြိုးသည် အညစ်အကြေးများ၊ ဖုန်မှုန့်များ သို့မဟုတ် ဆီအကြွင်းအကျန်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး P0101 ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို ခဏတာ ရပ်တန့်စေသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် MAF အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးသင့်သည်။ Air Filter နှင့် ၎င်း၏အကာအရံများသည် အညစ်အကြေးများ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဆီကင်းစင်ကြောင်း အမြဲသေချာပါစေ။ အကယ်၍ သင်သည် စစ်ထုတ်ခြင်း နှင့် ၎င်း၏အကာအရံများကို လိုအပ်သလို သန့်ရှင်းပြီး အစားထိုးပါက၊ MAF အသစ်ကို ပျက်ကွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။