P0101 OBDII ақаулық коды

OBD-II коды P0101 массалық ауа ағыны сенсорының тізбегі/өнімділік ақаулығы ретінде анықталады

Массалық ауа ағынының сенсоры (MAF) қозғалтқышқа кіретін ауа мөлшерін өлшейді. Бұл қозғалтқышты басқару модулі (ECM) жану үшін жанармайдың дұрыс мөлшерін және тұтану уақытының алдын ала мөлшерін есептеу үшін пайдаланатын маңызды ақпарат. P0101 коды осы сенсордың шығысы қисынсыз және/немесе ауқымнан тыс болғанда орнатылады.

P0101 Симптомдары

• Қозғалтқыш шамы жанып тұратынын тексеріңіз
• Кейбір жағдайларда жүргізуші байқаған жағымсыз жағдайлар болмауы мүмкін
• Басқа жағдайларда жағдайларда, жеделдету кезінде қуат жетіспеуі, «жөтелу», қате тұтану және/немесе кері әрекет ету сияқты өнімділік мәселелері болуы мүмкін
• Бос жұмыс істеу проблемалары
• Құйрық құбырынан қара түтін және нашар жанармай жүгірісі
• Оттегі сенсоры және/немесе жанармай кесу аз/бай кодтары (P0130/P0136, P0131/P0137, P0132/P0138, P0135/P01715/ P0) сияқты Массалық ауа ағыны сенсорының ақауы басқа кодтарды тудыруы мүмкін. P0174, P0172/P0175)

Жалпы мәселелер

• Үлкен вакуумдық ағып кетулер, бөлінген сорғыш ауа бағанасы немесе PCV шлангісі, сору коллекторының тығыздағыштары ақаулы
• Жаппай ауа ағыны Датчик (MAF)
• Массалық ауа ағыныДатчик тізбегі және немесе сым ақаулары
• Ақаулы барометрлік қысым сенсоры
• Кір немесе ластанған Массалық ауа ағынын анықтау сымы немесе жіпі
• PCM бағдарламалық құралын жаңарту қажет

Жалпы қате диагноздар

• Оттегі сенсорлары
• Массалық ауа ағынының сенсоры
• Қуатты басқару модулі (PCM)

Ластаушы газдар шығарылды

• НС (көмірсутектер): иіс шығаратын, тыныс алуға әсер ететін және түтін түзетін шикі отынның жанбаған тамшылары
• CO (көміртек тотығы): иіссіз және өлімге әкелетін жартылай жанып кеткен отын. улы газ
• NOX (азот оксидтері): күн сәулесінің әсерінен түтін тудыратын екі ингредиенттің бірі

Толығырақ білгіңіз келе ме?

Массалық ауа ағыны сенсорының мақсаты - қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін өлшеу. Өлшем бірліктері әдетте секундына грамм немесе GPS арқылы көрсетіледі. Ең жиі қолданылатын массалық ауа ағынының сенсоры қабылдау коллекторындағы дроссель корпусының алдындағы құйынды өткізетін дәл қыздырылған сымды пайдаланады. PCM қабылдағыш ауа температурасынан дәл 100 градус жоғары температураны ұстап тұру үшін осы Массалық ауа ағынын анықтау сымына ток күшін үнемі реттейді. Тұтынылатын ауа осы сымның үстінен өткенде, ол салқындатылады және бірнеше миллисекунд ішінде PCM бұл сымды қабылдау ауасының температурасы сенсорының көрсеткішінен 100 градусқа дейін қыздырады.

Массаны ұстап тұру үшін қажетті ток күші мөлшері. АуаОсы 100 градус деңгейіндегі ағынды сезіну сымын PCM алгоритм арқылы қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін дәл өлшеуге (GPS жүйесінде) түрлендіреді. Содан кейін Powertrain басқару модулі осы ақпаратты алады және максималды отын үнемдеу мен ең төменгі ықтимал шығарындыларды сақтай отырып, цилиндрлердегі жануды барынша қуат алу үшін оңтайландыру үшін инжекторлардың кіріс ауа зарядымен араласуы үшін отын мөлшерін есептейді. Сондай-ақ PCM әрбір цилиндрге жану алдында қолданылатын Spark Advance мөлшеріне әсер ету үшін Массалық ауа ағыны сенсорының көрсеткіштерін пайдаланады.

Бірнеше өндірушілер дыбыс өзгерістерін пайдаланатын Ультра дыбыстық ауа ағыны сенсорын орнатады. қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін өлшеу үшін құйын ішіндегі толқын. Кейбір өте ескі массалық ауа ағыны сенсорлары өлшеу үшін қалақ тәрізді есікті пайдаланады. Қозғалтқышқа кіретін ауа мөлшерінің ұлғаюымен есік итеріп ашылған сайын, қозғалыс PCM GPS метрикасына түрлендіретін көтерілетін кернеуге айналады.

P0101 Дүкендер мен техниктерге арналған диагностикалық теория

P0101 коды орнатылғанда, кадрдың қату деректерін егжей-тегжейлі жазып алыңыз. Содан кейін GPS (немесе сағатына килограмм) көрсеткіштеріне, жүктемеге, MPH және RPM көрсеткіштеріне ерекше назар аудара отырып, сынақ дискісінде кодты орнату шарттарын қайталаңыз. Бұл сынақ дискісінде қолданылатын ең жақсы құрал - деректерді ағынды сканерлеузауыттық сапасы және арнайы тірі деректері бар құрал. Келесі сынақтар жинағына өтпес бұрын код шарттарын тексеруді ұмытпаңыз.

Егер код параметрінің дұрыс жұмыс істемейтінін тексере алсаңыз

Егер код параметрінің дұрыс жұмыс істемеуін тексере аласыз, содан кейін сенсор мен қосылымдарды өте мұқият визуалды тексеруді орындаңыз. Ауа қабылдағышты визуалды түрде тексеріп, кез келген жыртылған немесе жарықшақ белгілері бар-жоғын тексеріңіз — барлық бөліктерді ашу үшін оны тартуға тура келуі мүмкін. Сондай-ақ, PCV шлангілерін өте мұқият визуалды тексеруді орындаңыз және сору коллекторының және оның тығыздағыштарының тұтастығын пропан газы сияқты отын алмастырғышпен тексеріңіз. Өндіруші диагностикалық құжаттамаға сәйкес 12 вольттық сигнал мен сенсорға жақсы жерге тұйықталғанын және олардың талап етілетін уақыттарға сәйкес келетінін тексеріңіз.

Егер бұл тексерулер ақаулықты анықтамаса, Массты ауыстырыңыз. OEM/OEM қайта құрастырылған құрылғысы бар ауа ағынының сенсоры. Жаңа немесе қайта жасалған Массалық ауа ағынының сенсорлары өте сәйкес келмейді және көбінесе көліктің жұмысын нашарлатады және/немесе диагностикалау қиын болуы мүмкін тәсілдермен істен шығады. OEM құрылғылары да дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін — кейбіреулері 100 мильде істен шығуы мүмкін.

_ Егер код параметрінің ақаулығын тексере алмасаңыз _

Егер тексере алмасаңыз код параметрі дұрыс жұмыс істемесе, сенсор мен қосылымдарды өте мұқият визуалды тексеруді орындаңыз. Ауа қабылдағыштың кез келген белгілерін көзбен тексеріңізжыртылған немесе жарылған болса, барлық бөліктерді ашу үшін оны тартуға тура келуі мүмкін. Сондай-ақ, PCV шлангілерін өте мұқият визуалды тексеруді орындаңыз және сору коллекторының және оның тығыздағыштарының тұтастығын пропан газы сияқты отын алмастырғышпен тексеріңіз. Өндірушінің диагностикалық құжаттамасына сәйкес сенсорға 12 вольттық сигнал мен жақсы жерге тұйықталғанын және олардың талап етілетін уақыттарға сәйкес келетінін тексеріңіз.

Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, массалық ауа ағыны сенсорының деректер ағынын бақылаңыз. содан кейін қозғалтқыштың айналу жылдамдығын баяу және мұқият көтеріңіз. Секундына грамм баяу және біркелкі көтерілуі керек. Бос тұрғанда және «Саяқта» GPS шамамен үш-бес болуы керек. Әрі қарай, көлікті жүргізіп, максималды жүктеме кезінде Wide Open Throttle сынағы (WOT) орындаңыз. Цилиндрлер санына және қозғалтқыштың орын ауыстыруына байланысты GPS 150-ден 200-ге дейін көтерілуі керек.

Егер деректер ағынының сынағы нақты нәтиже бермесе, зертханалық диапазонды сигнал сымына қосыңыз. кернеу 20 және уақыт бөлінулері 100 миллисекундқа орнатылған. Дроссельді ашыңыз және сигналды қараңыз. Жоғарыдағы бөлімде сипатталған ең жоғары жүктеме кезінде бос жүріс сынағы мен WOT сынағын орындаңыз. Зертханалық ауқымдағы сигнал ізі ешқандай «акулалардың тістері», ақауларсыз немесе сигнал сапасының төмендеуінсіз максималды кернеуге дейін көтерілуі керек. егер сіз әлі де мәселені таба алмасаңыз, мұнда орналастырудың кейбір тәсілдері берілгенкелесі.

• Егер сіз тұтынушыдан көлікті түнде ұстауға рұқсат алсаңыз, кодты тазалап, көлікті үйге айдап, таңертең жұмысқа қайта оралу арқылы кодты тазалаңыз. екі сапарда да кодты орнату шарттарын қайталап жатқаныңызға көз жеткізіңіз. Егер код әлі де қайтарылмаса, сіз тұтынушыға диагностикалық қадам ретінде оттегі сенсорын ауыстыру мүмкіндігін бере аласыз, себебі сенсор ең ықтимал ақаулық болып табылады және код қайта орнатылады. Егер тұтынушы бас тартса, көлікті тексерулердің нақты сипаттамасымен және жөндеуге тапсырыстың түпкілікті көшірмесінде көрсетілген қорытындыларымен қайтарыңыз. Қандай да бір себептермен бұл инспекцияға қайта бару қажет болса, өзіңіздің жазбаларыңыз үшін басқа көшірмені сақтаңыз.

• Егер бұл шығарындылардың ақаулығына тексеру болса, көптеген мемлекеттік бағдарламалар ауыстыруды ұсынады. сенсорды алдын алу шарасы ретінде көлік құралы қатты ластаушы жұмыс жағдайында қалмайды. Оттегі сенсорын ауыстырғаннан кейін мониторларды қайта орнату керек болады және бұл да мәселенің шешілгеніне көз жеткізу үшін оттегі сенсоры жүйесінің көптеген фазаларын тексереді. 6 режимінің сынақ идентификаторлары мен жанармай бақылауына қатысты құрамдас идентификаторлардың параметр шегінде екеніне көз жеткізіңіз. Мониторларды қайта орнату кезінде мәселе туындаса, оның негізгі себебін тапқанша тексеруді жалғастырыңызмәселе.

«Есептелмейтін» Массалық ауа ағынының сенсоры P0101 кодының жалпы себебі болуы мүмкін. Негізінде, бұл ауа ағынының сенсоры компьютерге қозғалтқышқа шын мәніндегіден әлдеқайда аз ауа кіретінін айтып тұрғанын білдіреді.

Өйткені оттегі сенсорлары компьютерге көп отын қажет екенін айтады. , бұл компьютерде шатасуды тудырады, себебі Массалық ауа ағыны сенсоры әлі де ауа тым аз екенін айтады және оттегі сенсоры қоспаның әлі де тым аз екенін хабарлайды. Компьютер өтемақы жасауға тырысты, бірақ ажыратымдылық мүмкін болмағандықтан, ол кодты орнатады. Оттегі сенсорларының дәл екенін қайталау маңызды — жанармай қоспасы тым арық. Бұл жағдайда Ауа ағынының өлшегіші немесе сенсоры қозғалтқышқа түсетін ауаның нақты көлемін дұрыс көрсетпейді.

• Кез келген массалық ауа ағыны сенсоры үшін өте тиімді «шындық сынағы» бар. Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны бос күйде қалдырыңыз, содан кейін сканерлеу құралы деректеріндегі барометрлік қысым көрсеткішін тексеріңіз. Көрсеткіш шамамен 26,5 Hg болса және сіз теңіз деңгейіне жақын болсаңыз, сізде ақаулы ауа ағыны өлшегіші бар екенін білесіз, себебі ол сізге теңіз деңгейінен шамамен 4500 фут жоғары тұрғаныңызды айтады. (Бұл түрлендіру кестелері көмектеседі.) Барометрлік қысым сенсоры массалық ауа ағыны сенсорының бөлігі болып табылады және массалық ауа ағыны сенсорының қозғалтқышты басқару модуліне қате деректерді жіберуіне себеп болады.

• КейдеАуа ағынының сенсоры мен датчик сымы кір, шаң немесе май қалдықтарымен жабылады, бұл да P0101 орнатуы мүмкін. Сенсорды тазалау проблемаларды біраз уақытқа тоқтатуы мүмкін, бірақ ақыр соңында MAF сенсорын ауыстыру керек. Ауа сүзгісінің және оның корпусының кір, шаң және майсыз екеніне көз жеткізіңіз. Сүзгіні және оның қоршауын қажетінше тазалап, ауыстырсаңыз, жаңа MAF істен шығуының алдын аласыз.