P0101 OBDII د ستونزو کوډ

OBD-II کوډ P0101 د ماس هوا جریان سینسر سرکټ/د فعالیت خرابوالي په توګه تعریف شوی

د ماس ایر فلو سینسر (MAF) د هوا اندازه اندازه کوي چې انجن ته ننوځي. دا مهم معلومات دي چې د انجن کنټرول ماډل (ECM) د احتراق لپاره د تیلو مناسب مقدار محاسبه کولو او د اور لګیدو وخت دمخه مقدار محاسبه کولو لپاره کاروي. کوډ P0101 ټاکل کیږي کله چې د دې سینسر محصول غیر منطقي او/یا د حد څخه بهر شي.

P0101 نښې

• چیک د انجن څراغ به روښانه شي
• په ځینو حالتونو کې ممکن د چلونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط ونه لیدل شي
• په نورو کې په قضیو کې، ممکن د فعالیت ستونزې شتون ولري، لکه په سرعت کې د بریښنا نشتوالی، "ټوخی"، غلط ډزې کول، او/یا بیرته ډزې کول
• ستونزې ستونزې
• د لکۍ پایپ څخه تور لوګی او د تیلو ضعیف مایلج
• نور کوډونه ممکن د هوا د جریان سینسر ستونزې لکه د اکسیجن سینسر او/یا د سونګ ټرم لین/بډایه کوډونو لخوا رامینځته شي (P0130/P0136, P0131/P0137, P0132/P0138, P0135/P01715, P0174, P0172/P0175)

عمومي ستونزې

• لوی ویکیوم لیکونه، د انټیک ایر بوټ یا PCV نلی ویشل، د انټیک مینفولډ ګاسکیټ نیمګړتیا
• ماس هوا جریان سینسر (MAF)
• د لوی هوا جریاند سینسر سرکټ او یا د تارونو ستونزې
• عیب لرونکي بارومیټریک فشار سینسر
• ناپاکه یا ککړ ماس هوا جریان سینس کولو تار یا فلامینټ
• PCM سافټویر باید تازه شي

عام غلط تشخیص

• د اکسیجن سینسر
• د هوا د جریان سینسر
• د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM)

د ککړو ګازونو ایستل

• HCs (هایډروکاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي، تنفس اغیزه کوي، او په سموګ کې مرسته کوي
• CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځول شوي تیل چې بې بوی او وژونکی دی زهرجن ګاز
• NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له دوه موادو څخه چې کله د لمر وړانګو سره مخ کیږي ، د سموګ لامل کیږي

ایا غواړئ نور زده کړئ؟

د د ماس هوا جریان سینسر هدف انجن ته د ننوتلو هوا اندازه اندازه کول دي. د اندازه کولو واحدونه عموما په هر ثانیه یا GPS کې په ګرام کې ښودل شوي. ترټولو عام کارول شوي د ماس هوا جریان سینسر په دقیق ډول تودوخه شوي تار کاروي چې د انټیک مینیفولډ کې د Throttle Body په مخ کې وورټیکس پراخوي. PCM په دوامداره توګه د دې ماس هوا جریان سینسنګ تار ته امپریج تنظیموي ترڅو د تودوخې ساتنه وکړي چې دقیقا د انټیک هوا تودوخې څخه 100 درجې پورته وي. لکه څنګه چې د انټیک هوا له دې تار څخه تیریږي ، دا سړه کیږي او په څو ملی ثانیو کې ، PCM دا تار بیرته د انټیک هوا د تودوخې سینسر لوستلو څخه 100 درجې پورته ګرموي.

د ماس ساتلو لپاره د امپریج مقدار ته اړتیا ده. هواد دې 100 درجې په کچه د جریان سینسنګ تار د PCM لخوا د الګوریتم په کارولو سره د انجن ته د ننوتلو هوا مقدار دقیق اندازه کولو (په GPS کې) بدلیږي. د پاورټرین کنټرول ماډل بیا دا معلومات اخلي او د انجیکټرانو لپاره د تیلو مقدار محاسبه کوي ترڅو د راتلونکي هوا چارج سره مخلوط شي ترڅو د ډیری بریښنا لپاره په سلنډرونو کې احتراق مطلوب کړي ، پداسې حال کې چې لاهم د تیلو اعظمي اقتصاد او ترټولو ټیټ احتمالي اخراج ساتل کیږي. PCM د ماس هوا جریان سینسر لوستلو څخه هم کار اخلي تر څو د هر سلنډر د اوریدو دمخه د پلي کیدو لپاره د سپارک اډوانس مقدار اغیزه وکړي.

یو څو جوړونکي د الټرا سونیک ماس هوا جریان سینسر نصبوي چې د غږ بدلونونه کاروي د بحر دننه څپې د هوا اندازه اندازه کول چې انجن ته راځي. ځینې ​​​​ډیر زاړه ماس هوا جریان سینسر د اندازه کولو لپاره د وین په څیر دروازه کاروي. لکه څنګه چې انجن ته د ننوتلو د هوا د اندازې په زیاتوالي سره دروازه نوره هم پرانیستل کیږي، حرکت په زیاتیدونکي ولتاژ کې ژباړل کیږي چې PCM په GPS میټریک بدلوي.

د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره د P0101 تشخیص تیوري

کله چې کوډ P0101 تنظیم شي، د فریز فریم ډیټا په ښه تفصیل سره ثبت کړئ. بیا په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ ، د GPS (یا په ساعت کې کیلوګرامه) لوستلو ، بار ، MPH ، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین دیوسیله چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی معلومات لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړئ ، بیا د سینسر او ارتباطاتو خورا محتاط لید معاینه وکړئ. د هر ډول اوښکو یا درزیدو نښو لپاره د انټیک ایر بوټ په لید کې معاینه کړئ — تاسو ممکن د ټولو برخو افشا کولو لپاره دا وخورئ. همچنان ، د PCV هوزونو خورا محتاط لید معاینه وکړئ او د انټیک مینیفولډ بشپړتیا او د هغې ګاسکیټ د سونګ بدیل لکه پروپین ګاز سره معاینه کړئ. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ سیګنال او ښه زمینه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه پوره کوي.

که چیرې دا معاینات ستونزه ونه تشخیص کړي نو بیا ماس بدل کړئ د OEM/OEM بیا جوړ شوي واحد سره د هوا جریان سینسر. وروسته بازار کې نوي یا بیا جوړ شوي د ماس هوا جریان سینسر خورا متضاد دي او ډیری وختونه موټر خرابوي او / یا په داسې طریقو کې ناکاموي چې ممکن تشخیص یې ستونزمن وي. د OEM واحدونه ممکن په سمه توګه کار ونکړي — ځینې ممکن د 100 میلونو په څیر ناکام شي.

_ که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید نه کړئ _

که تاسو نشئ تصدیق کولی د کوډ تنظیم کولو خرابوالی، بیا د سینسر او ارتباطاتو خورا محتاط لید معاینه وکړئ. د هر ډول نښو لپاره د انټیک ایر بوټ په لید کې معاینه کړئاوښکې یا کریک کول، تاسو ممکن د ټولو برخو د افشا کولو لپاره دا وخورئ. همچنان ، د PCV هوزونو خورا محتاط لید معاینه وکړئ او د انټیک مینیفولډ بشپړتیا او د هغې ګاسکیټ د سونګ بدیل لکه پروپین ګاز سره معاینه کړئ. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ سیګنال او ښه ځمکه شتون لري او دا چې د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه پوره کوي.

د ماس هوا جریان سینسر ډیټا جریان وګورئ پداسې حال کې چې انجن بې کاره وي او بیا ورو او په احتیاط سره د انجن RPM پورته کړئ. په هر ثانیه کې ګرام باید ورو او په اسانۍ سره لوړ شي. په بې کاره او "پارک" کې، GPS باید له دریو څخه تر پنځو پورې وي. بیا ، موټر چل کړئ او د اعظمي بار لاندې پراخه خلاص ټراټل ټیسټ (WOT) ترسره کړئ. GPS باید له 150 څخه تر 200 پورې لوړ شي، د سلنډرونو شمیر او د انجن بې ځایه کیدو پورې اړه لري.

که چیرې د ډیټا سټریم ازموینه کومه حتمي پایله ونه لري، نو د لابراتوار ساحه د سیګنال تار سره وصل کړئ ولتاژ په 20 کې ټاکل شوی او د وخت ویش په 100 ملی ثانیه کې. تخته خلاص کړئ او سیګنال وګورئ. په پورته برخه کې تشریح شوي په اعظمي بار کې ورته بې باره غیر فعاله ازموینه او WOT ازموینه وکړئ. د لابراتوار په ساحه کې د سیګنال ټریس باید د سیګنال کیفیت کې پرته له کوم "شارک غاښونو" ، ګلیچونو یا وتلو څخه خپل اعظمي ولتاژ ته لوړ شي. که تاسو لاهم ستونزه ونه مومئ، دلته د ځای پرځای کولو لپاره ځینې لارې شتون لريبل.

• که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې په اوږدو کې وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره د موټر چلولو ازموینه وکړئ او بیا سهار بیرته کار ته لاړ شئ. ډاډه اوسئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د کوډ ترتیب د موټر چلولو شرایط نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.

• که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری حکومتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو بدل کړئ. سینسر د مخنیوي اقدام په توګه نو موټر به په خورا ککړتیا عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د څارونکو بیا تنظیم کولو کې ستونزه شتون ولري ، تفتیش ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د دې اصلي لامل ومومئستونزه.

د "د راپور ورکولو لاندې" د ماس هوا جریان سینسر د P0101 کوډ یو عام لامل کیدی شي. په اصل کې، د دې معنی دا ده چې د هوا جریان سینسر کمپیوټر ته وایي چې د واقعیت په پرتله ډیره کمه هوا انجن ته ننوځي.

ځکه چې د اکسیجن سینسر کمپیوټر ته وایي چې ډیر تیلو ته اړتیا ده ، دا په کمپیوټر کې د ګډوډۍ لامل کیږي ځکه چې د ماس هوا جریان سینسر لاهم وايي چې هوا ډیره کمه ده او د اکسیجن سینسر راپور ورکوي چې مرکب لاهم ټیټ دی. کمپیوټر هڅه وکړه چې تاوان ورکړي، مګر ځکه چې حل کول ناممکن دي، دا کوډ ټاکي. دا مهمه ده چې بیا تکرار کړئ چې د اکسیجن سینسر درست دي - د تیلو مخلوط ډیر ټیټ دی. په دې حالت کې، د هوا جریان میټر یا سینسر په غلطه توګه د هوا ریښتیني مقدار راپور ورکوي چې انجن ته ننوځي.

• د هرډول هوا جریان سینسر لپاره خورا اغیزمن "حقیقت ازموینه" شتون لري. انجن پیل کړئ، بې کاره پریږدئ، او بیا د سکین وسیلې ډیټا کې د بارومیټریک فشار لوستل چیک کړئ. که چیرې لوستل د 26.5 Hg په اړه وي او تاسو د بحر سطح ته نږدې یاست، تاسو پوهیږئ چې تاسو د هوا د جریان نیمګړتیا لرئ ځکه چې دا تاسو ته وایي چې تاسو د سمندر له سطحې څخه شاوخوا 4500 فوټ پورته کې یاست. (دا د تبادلې میزونه به مرسته وکړي.) د بارومیټریک فشار سینسر د ماس هوا جریان سینسر برخه ده او د ماس هوا جریان سینسر لامل کیږي چې د انجن کنټرول ماډل ته غلط معلومات واستوي.

• کله کلهد هوا جریان سینسر او د سینس کولو تار د کثافاتو ، دوړو یا تیلو پاتې شونو پوښل کیږي ، کوم چې کولی شي P0101 هم تنظیم کړي. د سینسر پاکول ممکن د یو څه وخت لپاره ستونزې ودروي ، مګر په نهایت کې ، د MAF سینسر باید ځای په ځای شي. تل ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا فلټر او د هغې احاطه له کثافاتو، دوړو او تیلو څخه پاک وي. که تاسو د اړتیا سره سم فلټر او د هغې احاطه پاک او بدل کړئ، نو تاسو به د نوي MAF د ناکامۍ مخه ونیسئ.