P0101 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0101 didefinisikan sebagai Kerusakan Sirkuit/Performa Sensor Aliran Udara Massa

Mass Airflow Sensor (MAF) mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam mesin. Ini adalah informasi penting yang digunakan Engine Control Module (ECM) untuk menghitung jumlah bahan bakar yang tepat untuk pembakaran dan jumlah pemajuan waktu pengapian. Kode P0101 ditetapkan ketika output sensor ini menjadi tidak rasional dan/atau berada di luar jangkauan.

P0101 Gejala

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Dalam beberapa kasus, mungkin tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi
• Dalam kasus lain, mungkin ada masalah kinerja, seperti kurangnya tenaga saat akselerasi, "batuk", macet, dan/atau mundur
• Masalah menganggur
• Asap hitam dari pipa knalpot dan jarak tempuh bahan bakar yang buruk
• Kode lain dapat dipicu oleh masalah Mass Air Flow Sensor seperti Sensor Oksigen dan/atau kode Fuel Trim Lean/Rich (P0130/P0136, P0131/P0137, P0132/P0138, P0135/P0155, P0171/P0174, P0172/P0175)

Masalah Umum

• Kebocoran vakum yang besar, selang intake air boot atau selang PCV yang terbelah, gasket intake manifold yang rusak
• Sensor Aliran Udara Massal (MAF)
• Sirkuit Sensor Aliran Udara Massal dan atau masalah kabel
• Sensor Tekanan Barometrik Rusak
• Kawat atau filamen Penginderaan Aliran Udara Massal yang kotor atau terkontaminasi
• Perangkat lunak PCM perlu diperbarui

Kesalahan Diagnosis yang Umum

• Sensor Oksigen
• Sensor Aliran Udara Massa
• Modul Kontrol Powertrain (PCM)

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
• CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
• NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap

Ingin Tahu Lebih Lanjut?

Tujuan dari Mass Air Flow Sensor adalah untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam mesin. Unit pengukuran biasanya dinyatakan dalam gram per detik atau GPS. Mass Air Flow Sensor yang paling umum digunakan menggunakan kabel yang dipanaskan secara tepat yang membentang di depan Throttle Body pada Intake Manifold. PCM secara konstan menyesuaikan arus listrik ke kabel Penginderaan Aliran Udara Massal ini diUntuk mempertahankan suhu yang tepat 100 derajat di atas Suhu Udara Masuk. Saat udara masuk melewati kabel ini, udara didinginkan dan dalam beberapa milidetik, PCM memanaskan kembali kabel ini hingga 100 derajat di atas pembacaan Sensor Suhu Udara Masuk.

Jumlah arus listrik yang diperlukan untuk mempertahankan Mass Air Flow Sensing Wire pada tingkat 100 derajat ini dikonversi oleh PCM, dengan menggunakan algoritme, menjadi pengukuran yang tepat (dalam GPS) dari jumlah udara yang masuk ke mesin. Modul Kontrol Powertrain kemudian mengambil informasi ini dan menghitung jumlah bahan bakar yang akan dicampur oleh injektor dengan muatan udara yang masuk untuk mengoptimalkan pembakarandi dalam silinder untuk mendapatkan tenaga yang paling besar, namun tetap mempertahankan penghematan bahan bakar maksimum dan emisi serendah mungkin. PCM juga menggunakan pembacaan Mass Air Flow Sensor untuk mempengaruhi jumlah Spark Advance yang akan diterapkan pada setiap silinder sebelum menyala.

Beberapa produsen memasang Ultra Sonic Mass Air Flow Sensor yang menggunakan perubahan gelombang suara di dalam pusaran untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam mesin. Beberapa Mass Air Flow Sensor yang sudah sangat tua menggunakan pintu seperti baling-baling untuk pengukuran. Ketika pintu didorong lebih jauh terbuka oleh peningkatan jumlah udara masuk yang masuk ke dalam mesin, gerakan tersebut diterjemahkan ke dalam tegangan yang meningkatyang dikonversi oleh PCM ke dalam metrik GPS.

P0101 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Ketika kode P0101 diatur, catat data freeze frame dengan detail yang baik. Kemudian duplikat kondisi pengaturan kode pada test drive, berikan perhatian khusus pada pembacaan GPS (atau kilogram per jam), beban, MPH, dan RPM. Alat terbaik untuk digunakan pada test drive ini adalah alat pemindaian streaming data yang memiliki kualitas pabrik dan data langsung yang berdedikasi. Pastikan untuk memverifikasi kondisi kode sebelum Andamaju ke rangkaian tes berikutnya.

Jika Anda Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode

Jika Anda dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, maka lakukan inspeksi visual yang sangat hati-hati terhadap sensor dan koneksinya. Periksa secara visual Intake Air Boot untuk mengetahui adanya tanda-tanda robekan atau keretakan - Anda mungkin harus menariknya untuk membuka semua bagian. Selain itu, lakukan juga inspeksi visual yang sangat hati-hati terhadap selang-selang PCV dan uji integritas Intake Manifold serta gasket dengan bahan bakar pengganti.seperti gas Propana. Verifikasi bahwa ada sinyal 12 volt dan ground yang baik ke sensor dan memenuhi waktu yang diperlukan, sesuai dengan dokumentasi diagnostik produsen.

Jika pemeriksaan ini tidak mendiagnosis masalah, maka ganti Sensor Aliran Udara Massal dengan unit OEM/OEM yang dibangun kembali. Sensor Aliran Udara Massal purnajual yang baru atau yang dibangun kembali sangat tidak konsisten dan sering kali membuat kendaraan berjalan lebih buruk dan / atau gagal dengan cara yang mungkin sulit untuk didiagnosis. Unit OEM mungkin juga tidak berfungsi dengan baik - beberapa dapat gagal sedini 100 mil.

_ Jika Anda Tidak Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode _

Jika Anda tidak dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, maka lakukan inspeksi visual yang sangat hati-hati terhadap sensor dan koneksinya. Periksa secara visual Intake Air Boot untuk mengetahui adanya tanda-tanda robekan atau keretakan, Anda mungkin harus menariknya untuk mengekspos semua bagian. Selain itu, lakukan juga inspeksi visual yang sangat hati-hati terhadap selang-selang PCV dan uji integritas Intake Manifold dan gasketnya dengan bahan bakarpengganti seperti gas Propana. Verifikasi bahwa ada sinyal 12 volt dan arde yang baik ke sensor dan memenuhi waktu yang diperlukan, sesuai dengan dokumentasi diagnostik produsen.

Perhatikan aliran data dari Mass Air Flow Sensor saat mesin idle dan kemudian naikkan RPM mesin secara perlahan dan hati-hati. Gram per detik harus naik secara perlahan dan lancar. Pada saat idle dan di "Park," GPS harus berada di sekitar tiga hingga lima. Selanjutnya, kendarai kendaraan dan lakukan tes Wide Open Throttle (WOT) di bawah beban maksimum. GPS harus mencapai 150 hingga 200, tergantung pada jumlahsilinder dan perpindahan mesin.

Jika tes aliran data tidak memberikan hasil yang meyakinkan, sambungkan ruang lingkup lab ke kabel sinyal dengan voltase diatur pada 20 dan pembagian waktu pada 100 milidetik. Buka throttle dan perhatikan sinyalnya. Lakukan tes idle tanpa beban yang sama dan tes WOT pada beban maksimum, seperti yang dijelaskan pada bagian di atas. Jejak sinyal pada ruang lingkup lab akan melonjak hingga voltase maksimumnya tanpa"gigi hiu", gangguan, atau penurunan kualitas sinyal. jika Anda masih tidak dapat menemukan masalahnya, berikut ini beberapa pendekatan yang dapat digunakan selanjutnya.

• Jika Anda dapat menerima otorisasi dari pelanggan untuk menyimpan kendaraan semalaman, hapus kode dan uji coba kendaraan dengan mengemudikannya ke rumah dan kemudian kembali ke tempat kerja di pagi hari, pastikan Anda menduplikasi kode yang mengatur kondisi mengemudi di kedua perjalanan tersebut. Jika kode tersebut masih belum muncul kembali, Anda dapat memberikan pilihan kepada pelanggan untuk mengganti Sensor Oksigen sebagai langkah diagnostikJika pelanggan menolak, kembalikan kendaraan dengan deskripsi yang jelas tentang pemeriksaan dan temuan Anda yang dilampirkan pada salinan akhir perintah perbaikan. Simpan satu salinan lagi untuk catatan Anda sendiri jika Anda harus mengunjungi kembali pemeriksaan ini karena alasan apa pun.

• Jika ini adalah pemeriksaan untuk kegagalan emisi, sebagian besar program pemerintah menyarankan agar Anda mengganti sensor sebagai tindakan pencegahan agar kendaraan tidak tetap berada dalam kondisi operasional yang berpolusi tinggi. Setelah Sensor Oksigen diganti, monitor harus disetel ulang dan ini juga akan menguji sebagian besar fase sistem Sensor Oksigen untuk memastikan bahwa masalahnya telah teratasi. Pastikan untukverifikasi bahwa ID tes Mode 6 dan ID komponen yang berkaitan dengan kontrol bahan bakar berada dalam batas parameter. Jika ada masalah dengan penyetelan ulang monitor, lanjutkan pemeriksaan hingga Anda menemukan akar penyebab masalah.

Mass Air Flow Sensor yang "kurang melaporkan" dapat menjadi penyebab umum kode P0101. Pada dasarnya, ini berarti bahwa Air Flow Sensor memberi tahu komputer bahwa udara yang masuk ke mesin jauh lebih sedikit daripada yang sebenarnya.

Karena sensor oksigen memberi tahu komputer bahwa lebih banyak bahan bakar diperlukan, hal ini menyebabkan kebingungan pada komputer karena Sensor Aliran Udara Massa masih mengatakan bahwa udara terlalu sedikit dan Sensor Oksigen melaporkan bahwa campuran masih terlalu kurus. Komputer mencoba untuk mengkompensasi, tetapi karena resolusi tidak mungkin dilakukan, komputer akan menetapkan kode. Penting untuk menyatakan kembali bahwa Sensor Oksigen akurat - campuran bahan bakar terlalu kurus. Dalam hal ini, Sensor UdaraFlow Meter atau Sensor tidak akurat melaporkan jumlah udara yang masuk ke dalam mesin.

• Ada "uji kebenaran" yang sangat efektif untuk Sensor Aliran Udara Massal. Nyalakan mesin, biarkan mesin dalam keadaan diam, lalu periksa pembacaan Tekanan Barometrik pada data alat pindai. Jika pembacaan sekitar 26,5 Hg dan Anda berada dekat dengan permukaan laut, Anda tahu bahwa Anda memiliki Pengukur Aliran Udara yang rusak karena alat ini memberi tahu Anda bahwa Anda berada di ketinggian 4.500 kaki. di atas permukaan laut. (Tabel konversi ini akan membantu.) Sensor Tekanan Barometrik merupakan bagian dari Sensor Aliran Udara Massal dan akan menyebabkan Sensor Aliran Udara Massal mengirimkan data yang salah ke modul kontrol mesin.

• Kadang-kadang Sensor Aliran Udara dan kabel penginderaan tertutup oleh kotoran, debu, atau residu oli, yang juga dapat menyebabkan P0101. Membersihkan sensor mungkin dapat menunda masalah untuk sementara waktu, tetapi pada akhirnya, sensor MAF harus diganti. Selalu pastikan Filter Udara dan penutupnya bebas dari kotoran, debu, dan oli. Jika Anda membersihkan dan mengganti filter dan penutupnya sesuai kebutuhan, Anda akan mencegahMAF baru agar tidak gagal.