P0101 Cod Trafferth OBDII

Diffinnir Cod OBD-II P0101 fel Cylched Synhwyrydd Llif Aer Màs/Diffyg Perfformiad

Mae'r Synhwyrydd Llif Aer Màs (MAF) yn mesur faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Mae hon yn wybodaeth bwysig y mae'r Modiwl Rheoli Injan (ECM) yn ei defnyddio i gyfrifo'r swm cywir o danwydd ar gyfer hylosgi a faint o amseriad tanio ymlaen llaw. Mae cod P0101 wedi'i osod pan fydd allbwn y synhwyrydd hwn yn mynd yn afresymol a/neu allan o ystod.

P0101 Symptomau

• Bydd Golau Peiriant Gwirio yn goleuo
• Mewn rhai achosion, efallai na fydd y gyrrwr yn sylwi ar unrhyw amodau anffafriol
• Mewn achosion eraill mewn achosion, gall fod problemau perfformiad, megis diffyg pŵer ar gyflymiad, "peswch," cam-danio, a/neu tanio yn ôl
• Problemau segura
• Mwg du o'r bibell gynffon a milltiroedd tanwydd gwael
• Gall codau eraill gael eu sbarduno gan broblem Synhwyrydd Llif Aer Màs fel Synhwyrydd Ocsigen a/neu godau Lean/Cyfoethog Trimio Tanwydd (P0130/P0136, P0131/P0137, P0132/P0138, P0135/P0155, P0171/ P0174, P0172/P0175)

Problemau Cyffredin

• Gollyngiadau gwactod mawr, cist aer cymeriant hollt neu bibell PCV, gasgedi manifold cymeriant diffygiol
• Llif Awyr Torfol Synhwyrydd (MAF)
• Llif Aer TorfolProblemau cylched synhwyrydd a/neu weirio
• Synhwyrydd Pwysedd Barometrig Diffygiol
• Gwifren neu ffilament Synhwyro Llif Aer Màs fudr neu halogedig
• Mae angen diweddaru meddalwedd PCM

Camddiagnosis Cyffredin

• Synwyryddion Ocsigen
• Synhwyrydd Llif Awyr Torfol
• Modiwl Rheoli Powertrain (PCM)

Nwyon Llygredd Wedi'u Diarddel

• HCs (Hydrocarbonau): Defnynnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch
• CO (Carbon Monocsid): Tanwydd wedi'i losgi'n rhannol sy'n ddiarogl ac yn farwol nwy gwenwynig
• NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fydd yn agored i olau'r haul, yn achosi mwrllwch

Eisiau Dysgu Mwy?

Y pwrpas y Synhwyrydd Llif Aer Màs yw mesur faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Mynegir yr unedau mesur fel arfer mewn gramau yr eiliad neu GPS. Mae'r Synhwyrydd Llif Aer Màs a ddefnyddir amlaf yn defnyddio gwifren wedi'i chynhesu'n fanwl gywir sy'n ymestyn dros fortecs o flaen y Corff Throttle ar y Manifold Derbyn. Mae'r PCM yn addasu'r amperage yn gyson i'r wifren Synhwyro Llif Aer Màs hon er mwyn cynnal tymheredd sydd union 100 gradd yn uwch na'r Tymheredd Aer Derbyn. Wrth i aer cymeriant basio dros y wifren hon, mae'n cael ei oeri ac o fewn ychydig milieiliadau, mae'r PCM yn cynhesu'r wifren hon yn ôl hyd at 100 gradd uwchlaw darlleniad y Synhwyrydd Tymheredd Aer Derbyn.

Swm yr amperage sydd ei angen i gynnal y Màs AwyrMae Gwifren Synhwyro Llif ar y lefel 100 gradd hon yn cael ei throsi gan y PCM, gan ddefnyddio algorithm, yn fesuriad manwl gywir (mewn GPS) o faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Yna mae'r Modiwl Rheoli Powertrain yn cymryd y wybodaeth hon ac yn cyfrifo faint o danwydd i'r chwistrellwyr ei gymysgu â'r tâl aer sy'n dod i mewn er mwyn gwneud y gorau o hylosgiad yn y silindrau ar gyfer y pŵer mwyaf, tra'n parhau i gynnal yr economi tanwydd uchaf a'r allyriadau isaf posibl. Mae'r PCM hefyd yn defnyddio'r darlleniadau Synhwyrydd Llif Aer Màs i ddylanwadu ar faint o Spark Advance sydd i'w roi ar bob silindr cyn iddo danio.

Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod Synhwyrydd Llif Aer Màs Sonig Ultra sy'n defnyddio newidiadau sain ton y tu mewn i fortecs i fesur faint o aer sy'n dod i mewn i injan. Mae rhai o'r Synwyryddion Llif Aer Màs hen iawn yn defnyddio drws tebyg i geiliog i fesur. Wrth i'r drws gael ei wthio ymhellach yn agored gan gynnydd yn faint o aer cymeriant sy'n mynd i mewn i'r injan, mae'r symudiad yn cael ei drosi i foltedd cynyddol y mae'r PCM yn ei drawsnewid i fetrig GPS.

P0101 Damcaniaeth Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Pan fydd y cod P0101 wedi'i osod, cofnodwch y data ffrâm rhewi yn fanwl iawn. Yna dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i'r darlleniadau GPS (neu cilogramau yr awr), llwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw sgan ffrydio dataofferyn sydd ag ansawdd ffatri a data byw pwrpasol. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

Os gallwch wirio'r camweithio gosod cod, yna gwneud archwiliad gweledol gofalus iawn o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Archwiliwch yr Intake Air Boot yn weledol am unrhyw arwyddion o ddagrau neu holltau - efallai y bydd yn rhaid i chi dynnu arno i ddatgelu'r holl adrannau. Hefyd, gwnewch archwiliad gweledol gofalus iawn o'r pibellau PCV a phrofwch gyfanrwydd y Manifold Derbyn a'i gasgedi gydag amnewidyn tanwydd fel nwy Propan. Gwiriwch fod signal 12-folt a thir da i'r synhwyrydd a'u bod yn bodloni'r amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr.

Os nad yw'r archwiliadau hyn yn gwneud diagnosis o'r broblem, yna amnewidiwch y Offeren Synhwyrydd Llif Aer gydag uned OEM / OEM wedi'i hailadeiladu. Mae Synwyryddion Llif Aer Màs newydd neu wedi'u hailadeiladu ôl-farchnad yn anghyson iawn ac yn aml yn gwneud i'r cerbyd redeg yn waeth a/neu fethu mewn ffyrdd a all fod yn anodd eu diagnosio. Efallai na fydd yr unedau OEM yn gweithio'n iawn chwaith - gall rhai fethu mor gynnar â 100 milltir.

_ Os Na Allwch Chi Ddilysu'r Camweithio Gosod Cod _

Os na allwch ddilysu y camweithio gosod cod, yna gwnewch archwiliad gweledol gofalus iawn o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Archwiliwch y Intake Air Boot yn weledol am unrhyw arwyddion odagrau neu graciau, efallai y bydd yn rhaid i chi dynnu arno i ddatgelu pob un o'r adrannau. Hefyd, gwnewch archwiliad gweledol gofalus iawn o'r pibellau PCV a phrofwch gyfanrwydd y Manifold Derbyn a'i gasgedi gydag amnewidyn tanwydd fel nwy Propan. Gwiriwch fod yna signal 12-folt a thir da i'r synhwyrydd a'u bod yn cwrdd â'r amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr.

Gwyliwch ffrwd data'r Synhwyrydd Llif Aer Màs tra bod yr injan yn segur ac yna codi RPM yr injan yn araf ac yn ofalus. Dylai'r gramau yr eiliad godi'n araf ac yn llyfn. Yn segur ac yn "Park," dylai'r GPS fod tua thri i bump. Nesaf, gyrrwch y cerbyd a gwnewch brawf Throttle Agored Eang (WOT) o dan y llwyth mwyaf. Dylai'r GPS fynd mor uchel â 150 i 200, yn dibynnu ar nifer y silindrau a dadleoli'r injan.

Os nad yw'r prawf llif data yn cynhyrchu unrhyw ganlyniadau terfynol, yna cysylltwch cwmpas labordy i'r wifren signal gyda'r foltedd wedi'i osod ar 20 a'r rhaniadau amser yn 100 milieiliad. Torrwch y sbardun ar agor a gwyliwch y signal. Gwnewch yr un prawf dim llwyth segur a phrawf WOT ar y llwyth uchaf, a ddisgrifir yn yr adran uchod. Dylai'r olion signal ar gwmpas y labordy gynyddu i'w foltedd uchaf heb unrhyw "dannedd siarc", namau, na gostyngiadau yn ansawdd y signal. os na allwch ddod o hyd i'r broblem o hyd, dyma rai dulliau i'w defnyddionesaf.

• Os gallwch dderbyn awdurdodiad gan y cwsmer i gadw'r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a phrawf gyrru'r cerbyd trwy ei yrru adref ac yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud sicr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.

• Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn disodli y synhwyrydd fel mesur ataliol fel na fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i'r achos sylfaenoly broblem.

Gall Synhwyrydd Llif Aer Màs "dangofnodi" fod yn achos cyffredin cod P0101. Yn y bôn, mae hyn yn golygu bod y Synhwyrydd Llif Aer yn dweud wrth y cyfrifiadur fod llawer llai o aer yn mynd i mewn i'r injan nag ydyw mewn gwirionedd.

Gan fod y synwyryddion ocsigen yn dweud wrth y cyfrifiadur bod angen mwy o danwydd , mae hyn yn achosi dryswch yn y cyfrifiadur oherwydd bod y Synhwyrydd Llif Aer Màs yn dal i ddweud nad oes digon o aer ac mae'r Synhwyrydd Ocsigen yn adrodd bod y cymysgedd yn dal yn rhy heb lawer o fraster. Ceisiodd y cyfrifiadur wneud iawn, ond gan fod datrysiad yn amhosibl, mae'n gosod y cod. Mae'n bwysig ailddatgan bod y Synwyryddion Ocsigen yn gywir - mae'r cymysgedd tanwydd yn rhy denau. Yn yr achos hwn, mae'r Mesurydd neu'r Synhwyrydd Llif Aer yn nodi'n anghywir faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan.

• Mae “prawf gwirionedd” effeithiol iawn ar gyfer unrhyw Synhwyrydd Llif Aer Màs. Dechreuwch yr injan, gadewch iddo segura, ac yna gwiriwch y darlleniad Pwysedd Barometrig ar ddata'r offeryn sganio. Os yw'r darlleniad tua 26.5 Hg a'ch bod yn agos at lefel y môr, rydych chi'n gwybod bod gennych Fesurydd Llif Aer diffygiol oherwydd ei fod yn dweud wrthych eich bod tua 4500 troedfedd uwchben lefel y môr. (Bydd y tablau trosi hyn yn helpu.) Mae'r Synhwyrydd Pwysedd Barometrig yn rhan o'r Synhwyrydd Llif Aer Màs a bydd yn achosi i'r Synhwyrydd Llif Aer Màs anfon data anghywir i'r modiwl rheoli injan.

• Weithiaumae'r Synhwyrydd Llif Aer a'r wifren synhwyro yn cael eu gorchuddio â baw, llwch neu weddillion olew, a all hefyd osod P0101. Gallai glanhau'r synhwyrydd atal problemau am ychydig, ond yn y pen draw, dylid disodli'r synhwyrydd MAF. Gwnewch yn siŵr bob amser bod yr Hidlydd Aer a'i amgaead yn rhydd o faw, llwch ac olew. Os byddwch yn glanhau ac yn amnewid yr hidlydd a'i amgaead yn ôl yr angen, byddwch yn atal y MAF newydd rhag methu.