P0101 OBDII Problem Kodu

OBD-II Kodu P0101 Kütləvi Hava Akışı Sensoru Dövrəsi/Performans Arızası kimi müəyyən edilir

Kütləvi Hava axını Sensoru (MAF) mühərrikə daxil olan havanın miqdarını ölçür. Bu, Mühərrikə Nəzarət Modulunun (ECM) yanma üçün lazımi yanacağın miqdarını və alovlanma vaxtının avansını hesablamaq üçün istifadə etdiyi vacib məlumatdır. P0101 kodu bu sensorun çıxışı qeyri-rasional və/yaxud diapazondan kənara çıxdıqda təyin edilir.

P0101 Simptomları

• Mühərrik işığının yanacağını yoxlayın
• Bəzi hallarda sürücünün qeyd etdiyi heç bir mənfi hal olmaya bilər
• Digər hallarda hallarda, sürətlənmə zamanı güc çatışmazlığı, "öskürmə", səhv atəş və/və ya əks atəş kimi performans problemləri ola bilər
• Boş rejimdə işləməkdə problemlər
• Qayacaq borusundan qara tüstü və zəif yanacaq məsafəsi
• Oksigen Sensoru və/və ya Yanacaq Kəsmə Arıq/Zəngin kodları (P0130/P0136, P0131/P0137, P0132/P0138, P0135/P01715/ P0, P0174, P0172/P0175)

Ümumi problemlər

• Böyük vakuum sızması, bölünmüş qəbul havası çəkmə və ya PCV şlanqı, nasaz suqəbuledici manifold contaları
• Kütləvi hava axını Sensor (MAF)
• Kütləvi Hava axınıSensor dövrəsi və ya naqillə bağlı problemlər
• Qüsurlu Barometrik Təzyiq Sensoru
• Çirkli və ya çirklənmiş Kütləvi Hava Akışı Sensoru naqili və ya filamenti
• PCM proqram təminatı yenilənməlidir

Ümumi Yanlış Diaqnozlar

• Oksigen Sensorları
• Kütləvi Hava Akışı Sensoru
• Güc Aparatına Nəzarət Modulu (PCM)

Çirkləndirici Qazlar Atılır

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan yanmamış yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismən yanmış yanacaq qoxusuz və ölümcüldür. zəhərli qaz
• NOX (Azot oksidləri): Günəş işığına məruz qaldıqda duman yaradan iki inqrediyentdən biri

Ətraflı öyrənmək istəyirsiniz?

Kütləvi Hava axını sensorunun məqsədi mühərrikə daxil olan havanın miqdarını ölçməkdir. Ölçü vahidləri adətən saniyədə qram və ya GPS ilə ifadə edilir. Ən çox istifadə edilən Kütləvi Hava Akışı Sensoru, Qəbul Manifoldunda Qaz Kelebeği Gövdəsinin qarşısında burulğanı əhatə edən dəqiq qızdırılan naqildən istifadə edir. PCM, Qəbul Havasının Temperaturundan dəqiq 100 dərəcə yuxarı olan temperaturu saxlamaq üçün bu Kütləvi Hava Hərəkəti Sensoru naqilinə amperi daim tənzimləyir. Giriş havası bu naqilin üzərindən keçdikcə, o, soyudulur və bir neçə millisaniyə ərzində PCM bu teli Suqəbuledici Havanın Temperatur Sensorunun oxunuşundan 100 dərəcə yuxarı qızdırır.

Kütləvi saxlamaq üçün lazım olan amper miqdarı. HavaBu 100 dərəcə səviyyəli axın algılama teli PCM tərəfindən alqoritmdən istifadə edərək mühərrikə daxil olan hava miqdarının dəqiq ölçülməsinə (GPS-də) çevrilir. Güc aqreqatı idarəetmə modulu daha sonra bu məlumatı götürür və maksimum yanacaq qənaətini və mümkün olan ən aşağı emissiyaları qoruyarkən silindrlərdə ən çox güc üçün yanmağı optimallaşdırmaq məqsədilə daxil olan hava yükü ilə enjektörlərin qarışması üçün yanacağın miqdarını hesablayır. PCM, eyni zamanda, hər bir silindrə yanmazdan əvvəl tətbiq ediləcək Qığılcım Qabaqcıllığının miqdarına təsir etmək üçün Kütləvi Hava Axını Sensorunun oxunuşlarından istifadə edir.

Bir neçə istehsalçı səs dəyişikliklərindən istifadə edən Ultra Sonic Kütləvi Hava Akışı Sensorunu quraşdırır. mühərrikə daxil olan havanın miqdarını ölçmək üçün burulğan daxilində dalğa. Çox köhnə Kütləvi Hava Akışı Sensorlarından bəziləri ölçmə üçün qanadlı qapıdan istifadə edir. Mühərrikə daxil olan havanın miqdarının artması ilə qapı daha da açıldıqca, hərəkət PCM-nin GPS metrikasına çevirdiyi yüksələn gərginliyə çevrilir.

P0101 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi

P0101 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını incə detallarla qeyd edin. Sonra GPS (və ya saatda kiloqram) oxunuşlarına, yüklənməyə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu test sürücüsündə istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə məlumat axını skanıdırzavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik alət. Növbəti testlər toplusuna keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya Bilsəniz

Əgər siz kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilərsiniz, sonra sensoru və əlaqələri çox diqqətlə vizual yoxlaya bilərsiniz. Qəbul Hava Çəkməsini hər hansı yırtılma və ya çatlama əlamətləri üçün vizual olaraq yoxlayın - bütün bölmələri üzə çıxarmaq üçün onu çəkməli ola bilərsiniz. Həmçinin, PCV şlanqlarını çox diqqətlə vizual yoxlayın və Suqəbuledici Manifoldun və onun contalarının bütövlüyünü Propan qazı kimi yanacaq əvəzedicisi ilə yoxlayın. İstehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq 12 voltluq siqnalın və sensorun yaxşı torpaqlanmasının olduğunu və tələb olunan vaxtlara cavab verdiyini yoxlayın.

Əgər bu yoxlamalar problemi müəyyən etmirsə, o zaman Kütləvi dəyişdirin. Yenidən qurulmuş OEM/OEM vahidi ilə Hava axını Sensoru. Satışdan sonra yeni və ya yenidən qurulmuş Kütləvi Hava Akışı Sensorları çox uyğunsuzdur və tez-tez avtomobilin işləməsini pisləşdirir və/yaxud diaqnoz qoymaq çətin ola biləcək yollarla uğursuz olur. OEM qurğuları da düzgün işləməyə bilər—bəziləri 100 mil məsafədə uğursuz ola bilər.

_ Əgər Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya bilmirsinizsə _

Doğrulaya bilmirsinizsə kod parametrlərində nasazlıq yaranarsa, sensoru və əlaqələri çox diqqətlə yoxlayın. Suqəbuledici Hava Çəkməni hər hansı əlamət üçün vizual olaraq yoxlayıngözyaşları və ya çatlar varsa, bütün bölmələri ifşa etmək üçün onu çəkməli ola bilərsiniz. Həmçinin, PCV şlanqlarını çox diqqətlə vizual yoxlayın və Suqəbuledici Manifoldun və onun contalarının bütövlüyünü Propan qazı kimi yanacaq əvəzedicisi ilə yoxlayın. İstehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq 12 voltluq siqnalın və sensor üçün yaxşı torpaq olduğunu və onların tələb olunan vaxtlara cavab verdiyini yoxlayın.

Mühərrik boş işləyərkən Kütləvi Hava Akışı Sensorunun məlumat axınına baxın. və sonra yavaş-yavaş və diqqətlə mühərrik RPM-ni qaldırın. Saniyədə qram yavaş və rəvan yüksəlməlidir. Boş vəziyyətdə və "Park" vəziyyətində GPS təxminən üç-beş olmalıdır. Sonra, avtomobili idarə edin və maksimum yük altında Geniş Açıq Qaz Testi (WOT) edin. Silindrlərin sayından və mühərrikin yerdəyişməsindən asılı olaraq GPS 150-dən 200-ə qədər yüksəlməlidir.

Əgər verilənlər axınının sınağı heç bir qəti nəticə verməzsə, siqnal naqilinə laboratoriya diapazonunu birləşdirin. gərginlik 20 və vaxt bölgüsü 100 millisaniyə ilə. Qazı açın və siqnala baxın. Yuxarıdakı bölmədə təsvir edilən eyni yüksüz boş sınaq testini və maksimum yükdə WOT testini edin. Laboratoriya sahəsindəki siqnal izi siqnalın keyfiyyətində heç bir "köpək balığı dişləri", nasazlıqlar və ya düşmələr olmadan maksimum gərginliyə qədər yüksəlməlidir. Əgər hələ də problemi tapa bilmirsinizsə, burada yerləşdirməyə bəzi yanaşmalar varnövbəti.

• Nəqliyyat vasitəsini gecə saxlamaq üçün müştəridən icazə ala bilsəniz, kodu təmizləyin və avtomobili evə, sonra səhər işə qayıdaraq sınaqdan keçirin. əmin olun ki, siz hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarlayırsınız. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.

• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları onu əvəz etməyinizi təklif edir. avtomobilin yüksək dərəcədə çirkləndirici istismar vəziyyətində qalmaması üçün sensoru profilaktik tədbir kimi istifadə edin. Oksigen Sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, bunun əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edinproblem.

"Hesabatda olmayan" Kütləvi Hava axını Sensoru P0101 kodunun ümumi səbəbi ola bilər. Əsasən, bu o deməkdir ki, Hava axını sensoru kompüterə mühərrikə olduğundan daha az havanın daxil olduğunu bildirir.

Oksigen sensorları kompüterə daha çox yanacaq lazım olduğunu bildirir. , bu, kompüterdə çaşqınlığa səbəb olur, çünki Kütləvi Hava axını Sensoru hələ də havanın çox az olduğunu bildirir və Oksigen Sensoru qarışığın hələ də çox arıq olduğunu bildirir. Kompüter kompensasiya etməyə çalışdı, lakin həlli mümkün olmadığı üçün kodu təyin edir. Oksigen Sensorlarının dəqiq olduğunu təkrar etmək vacibdir - yanacaq qarışığı çox arıqdır. Bu halda, Hava Axını Ölçer və ya Sensor mühərrikə daxil olan havanın real miqdarını qeyri-dəqiq şəkildə bildirir.

• Hər hansı Kütləvi Hava Akışı Sensoru üçün çox effektiv "həqiqət testi" var. Mühərriki işə salın, boş işləməyə icazə verin və sonra skan aləti məlumatlarında Barometrik Təzyiq oxunmasını yoxlayın. Əgər göstərici təqribən 26,5 Hg-dirsə və siz dəniz səviyyəsinə yaxınsınızsa, siz bilirsiniz ki, sizdə qüsurlu Hava Axını Ölçer var, çünki o, sizə dəniz səviyyəsindən təxminən 4500 fut yuxarıda olduğunuzu bildirir. (Bu çevirmə cədvəlləri kömək edəcək.) Barometrik Təzyiq Sensoru Kütləvi Hava Akışı Sensorunun bir hissəsidir və Kütləvi Hava Akışı Sensorunun mühərrikin idarəetmə moduluna yanlış məlumat göndərməsinə səbəb olacaq.

• BəzənHava axını sensoru və sensor naqili kir, toz və ya yağ qalığı ilə örtülür, bu da P0101-i təyin edə bilər. Sensorun təmizlənməsi problemləri bir müddət dayandıra bilər, lakin sonda MAF sensoru dəyişdirilməlidir. Həmişə Hava Filtrinin və onun korpusunun kirdən, tozdan və yağdan təmizləndiyinə əmin olun. Əgər filtri və onun qapağını lazım olduqda təmizləyib dəyişdirsəniz, yeni MAF-nin sıradan çıxmasının qarşısını alacaqsınız.