کد عیب P0A7F OBD II: خراب شدن بسته باتری هیبریدی

کد P0A7F مخفف عبارت Hybrid Battery Pack Deterioration است

خودروهای هیبریدی دارای باتری های ولتاژ بالا نیکل-فلز هیدرید یا لیتیوم-یون هستند. باتری ولتاژ بالا (HV) برای تغذیه موتور(های) محرک الکتریکی استفاده می شود. همچنین برای ذخیره انرژی بازیافت شده در طول ترمزهای احیا کننده و زمانی که موتور(ها) به عنوان ژنراتور عمل می کنند استفاده می شود.

باتری های HV از سلول های مجزا تشکیل شده اند که در گروه هایی به نام ماژول ها قرار گرفته اند. به عنوان مثال، در نسل اول تویوتا پریوس، شش سلول به صورت سری به هم متصل شده و در یک ماژول با هم بسته بندی می شوند. سپس ماژول ها به صورت سری به هم متصل می شوند تا بسته باتری را تشکیل دهند. نسل اول پریوس دارای 38 ماژول به صورت سری است.

مانند هر باتری دیگری، باتری HV ممکن است به مرور زمان خراب شود. وضعیت باتری توسط ماژول کنترل اختصاصی یا واحد کنترل الکترونیکی (ECU) کنترل می شود. ECU مقاومت (و در نتیجه وضعیت) باتری را محاسبه می کند. اگر ECU ببیند که مقاومت از حد استاندارد فراتر رفته است، مشخص می کند که باتری خراب شده است. ECU همچنین ممکن است تفاوت بین حداقل و حداکثر مقدار شارژ باتری را اندازه گیری کند. اگر تفاوت بیشتر از مشخصات باشد، ECU تعیین می کند که باتری خراب شده است.

کد P0A7F نشان می دهد که ECU تشخیص داده است باتری هیبریدی HV خراب شده است.

علائم P0A7F

• چراغ های هشدار روشن
• مشکلات عملکرد سیستم هیبریدی

تشخیص آن توسط یک متخصص

یک مغازه در منطقه خود پیدا کنید

دلایل رایج برای P0A7F

کد P0A7F معمولاً به دلیل یکی از موارد زیر ایجاد می شود:

• اتصالات ضعیف در باتری HV
• مشکلی در باتری HV
• مشکلات ECU

نحوه تشخیص و تعمیر P0A7F

انجام یک بازرسی اولیه

گاهی اوقات P0A7F می تواند به طور متناوب ظاهر شود. این امر مخصوصاً زمانی صادق است که کد یک کد تاریخچه باشد و فعلی نباشد. کد رو پاک کن ببین برمیگرده یا نه. اگر این کار را کرد، مرحله بعدی انجام یک بازرسی بصری است. یک چشم آموزش دیده می تواند مشکلاتی مانند سیم های شکسته و اتصالات شل را بررسی کند. همچنین مهم است که خوردگی و اتصالات ضعیف در باتری HV را بررسی کنید. اگر مشکلی پیدا شد، مشکل باید تعمیر شود و کد پاک شود. اگر چیزی کشف نشد، بولتن های خدمات فنی (TSB) را بررسی کنید. TSB ها روش های تشخیصی و تعمیری توصیه شده توسط سازنده خودرو هستند. یافتن یک TSB مرتبط می‌تواند زمان تشخیص را تا حد زیادی کاهش دهد.

توجه: این روش تشخیصی بین تولیدکنندگان متفاوت است.

باتری را بررسی کنید

در بسیاری از موارد، سلامت باتری با بررسی آن مشخص می شوداختلاف ولتاژ بین بلوک های باتری بلوک های باتری دو سلولی هستند. ساده ترین راه برای انجام این کار با ابزار اسکن متصل به درگاه عیب یاب خودرو است. به عنوان مثال، اختلاف ولتاژ بین بلوک های باتری در پریوس نسل اول نباید از 0.2 ولت بیشتر شود. اگر این کار را کرد، باتری معیوب است.

در نسل سوم Prius، اگر کد P0A7F تنظیم شده باشد، ترکیب بلوک های باتری بررسی می شود. اگر اختلاف بین یک جفت بلوک باتری بیشتر از 0.3 ولت باشد، ECU باتری باید تعویض شود. اگر اختلاف کمتر از 0.3 ولت باشد، خود باتری باید تعویض شود.

در برخی موارد، ولتاژ بلوک باتری از طریق ابزار اسکن در دسترس نیست. در این مورد، ولتاژ تک سلولی/ماژول باید با یک مولتی متر دیجیتال (DMM) اندازه گیری شود.

جایگزین های جایگزینی باتری

گاهی اوقات، یک یا دو سلول ممکن است کل باتری HV را تحت تاثیر قرار دهد. در این حالت ممکن است به جای تعویض باتری HV مجدداً بالانس شود. این فرآیند همه سلول ها را به یک حالت شارژ می رساند. اتر با ابزار اسکن تشخیصی یا با شارژر شبکه ای انجام می شود.

برخی شرکت ها وجود دارند که تعمیر باتری HV را نیز ارائه می دهند. به جای تعویض کل بسته باتری، ممکن است بتوانند یک یا دو ماژول را جایگزین کنند.

سایر کدهای تشخیصی مربوط به P0A7F

• P0A7D: کد P0A7D واحد کنترل الکترونیکی را نشان می دهد ( ECU) هیبرید را شناسایی کرده استبسته باتری حالت شارژ پایینی دارد.
• P0A7E: کد P0A7E نشان می‌دهد که واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تشخیص داده است که بسته باتری هیبریدی بیش از دما است.

جزئیات فنی کد P0A7F

در خودروهایی که می آیند، کد P0A7F تنظیم نمی شود مگر اینکه وسیله نقلیه تقریباً 10 دقیقه پس از پاک شدن کد رانده شود.