สารบัญ
รหัส P0A7F ย่อมาจาก Hybrid Battery Pack Deterioration
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0019 รหัสปัญหา OBD IIรถยนต์ไฮบริดมีแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์หรือลิเธียมไอออนแรงดันสูง แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง (HV) ใช้สำหรับขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังใช้เพื่อเก็บพลังงานที่กู้คืนมาในระหว่างการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่และเมื่อมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แบตเตอรี่ HV ประกอบด้วยเซลล์แต่ละเซลล์ที่รวมกันเป็นกลุ่มที่เรียกว่าโมดูล ตัวอย่างเช่น ใน Toyota Prius เจนเนอเรชั่นแรก เซลล์ 6 เซลล์เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมและบรรจุรวมกันในโมดูล จากนั้นโมดูลจะเชื่อมต่อเป็นอนุกรมเพื่อสร้างชุดแบตเตอรี่ Prius รุ่นแรกมี 38 โมดูลที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรม
เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อื่นๆ แบตเตอรี่ HV สามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป สภาพของแบตเตอรี่ได้รับการตรวจสอบโดยชุดควบคุมเฉพาะหรือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ECU จะคำนวณความต้านทาน (และสภาพ) ของแบตเตอรี่ ถ้า ECU เห็นค่าความต้านทานเกินกำหนด แสดงว่าแบตเสื่อม ECU อาจวัดความแตกต่างระหว่างสถานะแบตเตอรี่ต่ำสุดและสูงสุดของค่าการชาร์จ หากความแตกต่างเกินข้อกำหนด ECU ระบุว่าแบตเตอรี่เสื่อมสภาพแล้ว
รหัส P0A7F ระบุว่า ECU ระบุว่าแบตเตอรี่ไฮบริด HV เสื่อมสภาพแล้ว
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0155 รหัสปัญหา OBDIIการขับขี่ไม่แนะนำให้ใช้รหัสปัญหานี้ ควรนำรถที่มีรหัสนี้ไปที่ร้านซ่อมเพื่อวินิจฉัย ค้นหาร้านค้าอาการ P0A7F
- ไฟเตือนติดสว่าง
- ปัญหาประสิทธิภาพของระบบไฮบริด
รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ
ค้นหาร้านค้าในพื้นที่ของคุณ
สาเหตุทั่วไปสำหรับ P0A7F
รหัส P0A7F โดยทั่วไปเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งต่อไปนี้:
- การเชื่อมต่อไม่ดีที่แบตเตอรี่ HV
- ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ HV
- ปัญหา ECU
วิธีวินิจฉัยและซ่อมแซม P0A7F
ทำการตรวจสอบเบื้องต้น
บางครั้ง P0A7F อาจปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรหัสนั้นเป็นรหัสประวัติและไม่ใช่รหัสปัจจุบัน ล้างรหัสและดูว่าส่งคืนหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบด้วยสายตา ตาที่ผ่านการฝึกอบรมสามารถตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น สายไฟขาดและการเชื่อมต่อหลวม สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการกัดกร่อนและการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของแบตเตอรี่ HV หากพบปัญหา ควรแก้ไขปัญหาและล้างรหัส หากไม่พบสิ่งใด ให้ตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) TSB แนะนำให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนด การค้นหา TSB ที่เกี่ยวข้องสามารถลดเวลาในการวินิจฉัยได้อย่างมาก
หมายเหตุ: ขั้นตอนการวินิจฉัยนี้จะแตกต่างกันไปตามแต่ละผู้ผลิต
ตรวจสอบแบตเตอรี่
ในหลายกรณี สุขภาพของแบตเตอรี่ถูกกำหนดโดยการตรวจสอบความต่างศักย์ไฟฟ้าระหว่างก้อนแบตเตอรี่ บล็อกแบตเตอรี่มีสองเซลล์ วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้เครื่องมือสแกนที่ติดอยู่กับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ ตัวอย่างเช่น ความต่างศักย์ไฟฟ้าระหว่างก้อนแบตเตอรี่ใน Prius รุ่นแรกไม่ควรเกิน 0.2 โวลต์ หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าแบตเตอรี่เสีย
ในรถยนต์ Prius รุ่นที่สาม หากมีการตั้งค่ารหัส P0A7F ไว้ด้วยกัน บล็อกแบตเตอรี่จะถูกตรวจสอบ หากความแตกต่างระหว่างคู่บล็อกแบตเตอรี่มากกว่า 0.3 โวลต์ ควรเปลี่ยน ECU ของแบตเตอรี่ หากความแตกต่างน้อยกว่า 0.3 โวลต์ ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เอง
ในบางกรณี เครื่องมือสแกนไม่สามารถใช้แรงดันแบตเตอรี่ได้ ในกรณีนี้ ต้องวัดแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์/โมดูลด้วยดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM)
ทางเลือกอื่นแทนการเปลี่ยนแบตเตอรี่
บางครั้ง เซลล์หนึ่งหรือสองเซลล์อาจส่งผลต่อแบตเตอรี่ HV ทั้งหมด ในกรณีนี้ อาจเป็นไปได้ที่จะปรับสมดุลแบตเตอรี่ HV แทนการเปลี่ยนใหม่ นี่เป็นกระบวนการที่ทำให้เซลล์ทั้งหมดมีประจุเท่ากัน อีเธอร์ทำได้ด้วยเครื่องมือสแกนวินิจฉัยหรือเครื่องชาร์จแบบกริด
มีบางบริษัทที่ให้บริการซ่อมแบตเตอรี่ HV ด้วย แทนที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งก้อน อาจเปลี่ยนโมดูลหนึ่งหรือสองโมดูลได้
รหัสวินิจฉัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ P0A7F
- P0A7D: รหัส P0A7D ระบุชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ( ECU) ตรวจพบไฮบริดแบตเตอรี่มีสถานะการชาร์จต่ำ
- P0A7E: รหัส P0A7E ระบุว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ตรวจพบว่าแบตเตอรี่ไฮบริดมีอุณหภูมิสูงเกินไป
รหัส P0A7F รายละเอียดทางเทคนิค
เมื่อรถแล่นมา รหัส P0A7F จะไม่ตั้ง เว้นแต่รถจะขับไปประมาณ 10 นาทีหลังจากที่รหัสถูกล้าง
