P0A7F OBD II ပြဿနာကုဒ်- ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီအထုပ် ယိုယွင်းမှု

Code P0A7F သည် Hybrid Battery Pack Deterioration

Hybrid ကားများတွင် ဗို့အားမြင့် နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ရှိသည်။ ဗို့အားမြင့် (HV) ဘက်ထရီကို လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်မော်တာ(များ)ကို ပါဝါပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ပြန်လည်ရယူပြီး မော်တာ(များ) ကို ဂျင်နရေတာများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင်လည်း ပြန်လည်ရရှိသည့်စွမ်းအင်ကို သိမ်းဆည်းရန်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

HV ဘက်ထရီများကို modules ဟုခေါ်သော အုပ်စုများအတွင်း အစုလိုက်အစည်းလိုက် ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမမျိုးဆက် Toyota Prius တွင် ဆဲလ်ခြောက်ခုကို အတွဲလိုက်ချိတ်ဆက်ပြီး module တစ်ခုတွင် အတူတကွ ထုပ်ပိုးထားသည်။ ထို့နောက် မော်ဂျူးများကို ဘက်ထရီအထုပ်အဖြစ် ဖွဲ့စည်းရန် အတွဲလိုက် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပထမမျိုးဆက် Prius တွင် အတွဲလိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော module 38 ခုရှိသည်။

အခြားဘက်ထရီများကဲ့သို့ပင် HV ဘက်ထရီသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို သီးခြားထိန်းချုပ်မှု module သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) ဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။ ECU သည် ဘက်ထရီ၏ ခံနိုင်ရည် (ထို့ကြောင့် အခြေအနေ) ကို တွက်ချက်သည်။ ECU သည် ခံနိုင်ရည်အား သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသည်ကို တွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ ယိုယွင်းသွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။ ECU သည် အားသွင်းမှုတန်ဖိုး၏ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အများဆုံးဘက်ထရီအခြေအနေကြား ကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ကွာခြားချက်သည် သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ECU သည် ဘက်ထရီ ယိုယွင်းသွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။

ကုဒ် P0A7F သည် ECU မှ HV ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ ယိုယွင်းသွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်ထားကြောင်း ECU က ညွှန်ပြသည်။

P0A7F ရောဂါလက္ခဏာများ

• မီးရောင်သတိပေးမီးများ
• ပေါင်းစပ်စနစ် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများ

ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်မှ ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိပါ

သင့်ဒေသရှိ ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကို ရှာပါ

P0A7F အတွက် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ

ကုဒ် P0A7F သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါများထဲမှ တစ်ခုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်-

• HV ဘက်ထရီတွင် ချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း
• HV ဘက်ထရီပြဿနာ
• ECU ပြဿနာများ

P0A7F ကိုရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်နည်း

ပဏာမစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ဆောင်ပါ

တစ်ခါတစ်ရံ P0A7F သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း ပေါ်လာနိုင်သည်။ ကုဒ်သည် သမိုင်းကုဒ်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိမဟုတ်ပါက အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ ကုဒ်ကို ရှင်းပြီး ပြန်မလာဘူးလား ကြည့်ပါ။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် နောက်တစ်ဆင့်မှာ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော မျက်လုံးသည် ပြတ်တောက်နေသော ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ HV ဘက်ထရီတွင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပြဿနာတစ်ခုတွေ့ရှိပါက ပြဿနာကို ပြုပြင်ပြီး ကုဒ်ကို ရှင်းပေးရပါမည်။ တစ်စုံတစ်ရာကို ရှာမတွေ့ပါက နည်းပညာဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကို စစ်ဆေးပါ။ TSBs များသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ ချမှတ်ထားသော ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အကြံပြုထားပါသည်။ ဆက်စပ် TSB တစ်ခုကို ရှာဖွေခြင်းသည် ရောဂါရှာဖွေချိန်ကို အလွန်လျှော့ချနိုင်သည်။

မှတ်ချက်- ဤရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ကွဲပြားသည်။

ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးပါ

ကိစ္စများစွာတွင်၊ ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ဘက်ထရီတုံးများကြား ဗို့အားကွာခြားချက်။ ဘက်ထရီတုံးများသည် ဆဲလ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ယာဉ်၏ရောဂါရှာဖွေရေးအပေါက်တွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် စကင်န်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမမျိုးဆက် Prius ရှိ ဘက်ထရီတုံးများကြား ဗို့အားကွာခြားချက် 0.2 ဗို့ထက် မပိုသင့်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ဘက်ထရီချို့ယွင်းနေပါသည်။

တတိယမျိုးဆက် Prius တွင်၊ ကုဒ် P0A7F ကို သတ်မှတ်ပါက ဘက်ထရီတုံးများ၏ ပေါင်းစပ်မှုများကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘက္ထရီ ဘလောက်အတွဲ၏ ကွာခြားချက်မှာ 0.3 ဗို့ထက် ကြီးပါက ဘက်ထရီ ECU ကို အစားထိုးသင့်သည်။ ကွာခြားချက် 0.3 ဗို့ထက်နည်းပါက ဘက်ထရီကိုယ်တိုင် အစားထိုးသင့်ပါသည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဘက်ထရီဘလောက်ဗို့အားကို စကင်န်တူးလ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် မရနိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆဲလ်/မော်ဂျူးတစ်ခုချင်းစီ၏ ဗို့အားကို ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်တီမီတာ (DMM) ဖြင့် တိုင်းတာရပါမည်။

ဘက်ထရီ အစားထိုးခြင်းအတွက် အခြားနည်းလမ်းများ

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆဲလ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသည် HV ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကိုအစားထိုးမည့်အစား HV ဘက်ထရီကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဆဲလ်အားလုံးကို တူညီသော အားသွင်းမှုအခြေအနေသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ၎င်းကို ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်န်တူးလ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဂရစ်အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

HV ဘက်ထရီကိုလည်း ပြုပြင်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီအချို့လည်း ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီအထုပ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးမည့်အစား၊ ၎င်းတို့သည် မော်ဂျူးတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို အစားထိုးနိုင်သည်။

P0A7F

• P0A7D- ကုဒ် P0A7D သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ညွှန်ပြသည် ( ECU) သည် ဟိုက်ဘရစ်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ဘက်ထရီပက်ကေ့တွင် အားသွင်းမှုအားနည်းပါသည်။
• P0A7E- ကုဒ် P0A7E သည် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) မှ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီအထုပ်သည် အပူချိန်လွန်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။

ကုဒ် P0A7F နည်းပညာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

လာလာသောယာဉ်များတွင် ကုဒ်နံပါတ် P0A7F သည် ကုဒ်ရှင်းပြီး 10 မိနစ်ခန့်ကြာအောင် မောင်းနှင်ထားခြင်းမရှိပါက သတ်မှတ်မည်မဟုတ်ပါ။