P0202 Código de avería OBDII

Tabla de contenido

P0202 OBD-II: Circuito Inyector/Abierto - Cilindro 2 ¿Qué significa el código de avería OBD-II P0202?

OBD-II Código P0202 se define como un mal funcionamiento del circuito del inyector - Cilindro 2

El propósito de los inyectores de combustible en un motor de gasolina o diesel es rociar combustible vaporizado en las cámaras de combustión. Este spray de combustible se mezcla con el aire entrante y se enciende para proporcionar energía en cada uno de los cilindros del motor, proporcionando fuerza hacia abajo en los pistones.

Ver también: P0336 Código de avería OBDII

El código P0202 se activa cuando el Módulo de Control del Tren de Potencia o PCM detecta un circuito abierto o cortocircuito en el inyector del cilindro #2.

Ver también: P0783 Código de avería OBD II No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe ser llevado a un taller para su diagnóstico. Busque un taller

P0202 Síntomas

Se encenderá la luz Check Engine
Fallo de las inspecciones de emisiones debido al mal funcionamiento de la MIL
Fallo en las inspecciones de emisiones por emisiones elevadas
El vehículo puede funcionar mal y fallar el encendido
Bajo consumo de combustible
En raras ocasiones, el conductor no percibe condiciones adversas

Problemas comunes que desencadenan el código P0202

Mal funcionamiento del inyector de combustible
Mal funcionamiento del circuito conductor del inyector de combustible del PCM
Cableado/conexiones defectuosas en el mazo de cables del inyector de combustible.
Circuito(s) de alimentación del inyector de combustible defectuoso(s)

Diagnósticos erróneos comunes

Las bujías se sustituyen cuando la causa principal es un inyector de combustible defectuoso.
Las bujías se sustituyen cuando la causa principal es un mazo de cables defectuoso.

P0202 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos Cuando inspecciono la causa de una avería en el circuito del inyector de combustible, empiezo por mirar los datos de imagen congelada para hacerme una idea de cuándo se produjo la avería. Después de mirar los datos de imagen congelada, inspecciono visualmente el inyector y su cableado. Si parece intacto, mido la resistencia del inyector de combustible para determinar si está o no dentro de las especificaciones y compruebo si hay corriente enSi el inyector está fuera de especificaciones, recomiendo reemplazarlo. A continuación, hago una prueba funcional del circuito del inyector sustituyendo el inyector de combustible por una luz Noid de prueba del inyector. La luz Noid debe parpadear con claridad cuando se arranca o se pone en marcha el motor. Si la luz Noid no parpadea, compruebo la continuidad del mazo de cables del inyector de combustible realizando lo siguientePruebas de resistencia en las porciones de potencia y tierra del arnés mientras está desconectado del PCM y con la llave apagada. Si hay continuidad en el arnés del inyector, compruebo el rendimiento del transistor de salida del PCM con un osciloscopio de laboratorio mientras arranca el motor. Usted quiere ver una onda cuadrada nítida que indica que el PCM está conectando a tierra el circuito del inyector en el momento adecuado.

Ronald Thomas

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