P0202 OBDII-probleemkode

OBD-II-kode P0202 word gedefinieer as 'n inspuitkring-wanfunksie - silinder 2

Die doel van die brandstofinspuiters op 'n gas- of dieselenjin is om verdampte brandstof in die verbrandingskamers te spuit. Hierdie brandstofbespuiting meng met inkomende lug en word aangesteek om krag in elk van die enjinsilinders te verskaf deur afwaartse krag op die suiers te verskaf.

Kode P0202 stel wanneer die aandryfstelselbeheermodule of PCM 'n oop of kortsluiting sien. in die #2 silinder-inspuitkring.

P0202 Simptome

• Gaan die enjinliggie sal verlig
• Misluk van emissie-inspeksies as gevolg van MIL-fout
• Misluk van emissie-inspeksies as gevolg van verhoogde emissies
• Voertuig kan rof loop en misbrand
• Swak brandstofekonomie
• In seldsame gevalle is daar geen ongunstige toestande wat deur die bestuurder opgemerk word nie

Algemeen Probleme wat die P0202-kode ontketen

• Woutfunksie van die brandstofinspuiter
• Woutfunksie van die PCM-brandstofinspuitbestuurderkring
• Defektiewe bedrading/verbindings in die brandstofinspuiter-bedrading
• Defektiewe brandstofinjector-kragkring(e)

Algemene verkeerde diagnoses

• Vonkproppe word vervang wanneer die hoofoorsaak 'n gebrekkige isBrandstofinspuiter
• Vonkproppe word vervang wanneer die hoofoorsaak 'n defekte bedradingsboom is

P0202 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici Wanneer daar ondersoek word vir die oorsaak van 'n Brandstofinspuitkring wanfunksie, ek begin deur na die vriesraamdata te kyk om 'n prentjie te kry van wanneer die wanfunksie plaasgevind het. Nadat ek na die vriesraamdata gekyk het, inspekteer ek die inspuiter en sy bedrading visueel. As dit ongeskonde lyk, meet ek die weerstand van die brandstofinspuiter om te bepaal of dit binne spesifikasie is al dan nie en kyk vir krag by die inspuiter terwyl die enjin gedraai word. As die injector buite spesifikasie is, beveel ek aan om dit te vervang. Dan doen ek 'n funksionele toets van die inspuitkring deur 'n Noid Injector Test-lig in die plek van die brandstofinspuiter te vervang. Die Noid-lig moet skerp flikker wanneer die enjin aangeskakel of oorgedraai word. As die Noid-lig nie flikker nie, gaan ek die Brandstofinjector-harnas na vir kontinuïteit deur weerstandstoetse op die krag- en grondgedeeltes van die harnas uit te voer terwyl dit van die PCM AFGEKOPE is en met die sleutel AF. As daar kontinuïteit in die Injector harnas is, gaan ek die werkverrigting van die PCM se uitsettransistor na met 'n laboratoriumskoop terwyl ek die enjin aanslinger. Jy wil 'n skerp vierkantige golf sien wat aandui dat die PCM die Injector-kring op die regte tyd aard.