સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0202 ને ઇન્જેક્ટર સર્કિટ માલફંક્શન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે - સિલિન્ડર 2
આ પણ જુઓ: P2088 OBD II મુશ્કેલી કોડગેસ અથવા ડીઝલ એન્જિન પર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો હેતુ કમ્બશન ચેમ્બરમાં બાષ્પયુક્ત ઇંધણને છાંટવાનો છે. ઇંધણનો આ સ્પ્રે ઇનકમિંગ એર સાથે ભળે છે અને પિસ્ટન પર નીચેની તરફ બળ આપીને દરેક એન્જિન સિલિન્ડરમાં પાવર પ્રદાન કરવા માટે સળગાવવામાં આવે છે.
કોડ P0202 સેટ થાય છે જ્યારે પાવર ટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ અથવા PCM ખુલ્લું અથવા ટૂંકું જુએ છે. #2 સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર સર્કિટમાં.
આ પણ જુઓ: P2704 OBD II મુશ્કેલી કોડઆ મુશ્કેલી કોડ સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. આ કોડવાળા વાહનને નિદાન માટે રિપેર શોપમાં લઈ જવા જોઈએ. દુકાન શોધોP0202 લક્ષણો
- ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
- MIL ખામીને કારણે ઉત્સર્જન નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળતા
- ઉન્નત ઉત્સર્જનને કારણે ઉત્સર્જન નિરીક્ષણોમાં નિષ્ફળતા
- વાહન રફ અને મિસફાયર થઈ શકે છે
- નબળું બળતણ અર્થતંત્ર
- દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઈવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ સ્થિતિ જોવા મળતી નથી
સામાન્ય P0202 કોડને ટ્રિગર કરતી સમસ્યાઓ
- ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ખામી
- PCM ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડ્રાઇવર સર્કિટની ખામી
- ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વાયરિંગ હાર્નેસમાં ખામીયુક્ત વાયરિંગ/જોડાણો
- ખામીયુક્ત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર પાવર સર્કિટ(ઓ)
સામાન્ય ખોટા નિદાન
- જ્યારે મૂળ કારણ ખામીયુક્ત હોય ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવે છેફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર
- જ્યારે મૂળ કારણ ખામીયુક્ત વાયરિંગ હાર્નેસ હોય ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવે છે
દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0202 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી કારણ માટે તપાસ કરતી વખતે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સર્કિટમાં ખરાબી, ક્યારે ખામી સર્જાઈ તેનું ચિત્ર મેળવવા માટે હું ફ્રીઝ ફ્રેમ ડેટા જોઈને શરૂ કરું છું. મેં ફ્રીઝ ફ્રેમ ડેટા જોયા પછી હું ઇન્જેક્ટર અને તેના વાયરિંગની દૃષ્ટિની તપાસ કરું છું. જો તે અકબંધ દેખાય તો હું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના પ્રતિકારને માપું છું કે તે સ્પષ્ટીકરણમાં છે કે નહીં અને એન્જિનને ક્રેન્ક કરતી વખતે ઇન્જેક્ટરમાં પાવર તપાસો. જો ઇન્જેક્ટર સ્પેકની બહાર હોય તો હું તેને બદલવાની ભલામણ કરું છું. પછી હું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની જગ્યાએ નોઇડ ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટ લાઇટને બદલીને ઇન્જેક્ટર સર્કિટનું કાર્યાત્મક પરીક્ષણ કરું છું. જ્યારે એન્જીન ચાલુ થાય અથવા ક્રેન્ક થઈ જાય ત્યારે નોઈડ લાઈટ ચપળપણે ઝબકવી જોઈએ. જો નોઇડ લાઇટ ઝબકતી નથી, તો હું PCM થી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોય અને કી બંધ હોય ત્યારે હાર્નેસના પાવર અને ગ્રાઉન્ડ ભાગો પર પ્રતિકાર પરીક્ષણો કરીને સાતત્ય માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર હાર્નેસને તપાસું છું. જો ઇન્જેક્ટર હાર્નેસમાં સાતત્ય હોય, તો હું એન્જિનને ક્રેન્ક કરતી વખતે લેબ સ્કોપ સાથે પીસીએમના આઉટપુટ ટ્રાન્ઝિસ્ટરનું પ્રદર્શન તપાસું છું. તમે એક ચપળ ચોરસ તરંગ જોવા માંગો છો જે સૂચવે છે કે PCM યોગ્ય સમયે ઇન્જેક્ટર સર્કિટને ગ્રાઉન્ડ કરી રહ્યું છે.
