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El Código OBD-II P0102 se define como una Entrada Baja del Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire.
El sensor de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que entra en el motor y el módulo de control del motor (ECM) utiliza la información para determinar la cantidad adecuada de combustible y el momento de encendido.
El código P0102 se activa cuando el ECM detecta una salida de bajo voltaje del Sensor de Masa de Aire.
Ver también: P0402 Código de avería OBDII No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe ser llevado a un taller para su diagnóstico. Busque un tallerP0102 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En muchos casos, es posible que no se aprecien síntomas anormales
- En algunos casos, el vehículo puede consumir poco combustible.
Problemas comunes que desencadenan el código P0102
- El sensor MAF está desconectado o el cableado está dañado.
- Terminales eléctricos sueltos o corroídos en el circuito del sensor MAF
- Sensor MAF defectuoso
Diagnósticos erróneos comunes
- Sensor MAF sustituido cuando la causa del código P0102 es un conector y/o mazo de cables defectuoso.
- Sensor MAF sustituido cuando la causa del código P0102 es una fuga de vacío
- Sustitución del sensor MAF cuando la causa del código P0102 es un fallo de encendido del motor
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente quemado que es un gas venenoso inodoro y mortal.
- NOX (Óxidos de nitrógeno): Uno de los dos ingredientes que, expuestos a la luz solar, provocan el smog.
P0102 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
Cuando se diagnostica un código P0102, es importante registrar la información del cuadro congelado y luego duplicar las condiciones de configuración del código con una prueba de manejo. Preste mucha atención a la carga del motor, la posición del acelerador, las RPM y la velocidad de la carretera. Compare estos valores con el PID de gramos por segundo de flujo de masa de aire. Si los gramos por segundo varían mucho o se mueven en direcciones opuestas a las RPM y la posición del acelerador,entonces es posible que haya verificado la condición de ajuste del código P0102.
Ver también: P2704 Código de avería OBD IIHay una "prueba de verdad" muy eficaz para cualquier sensor de flujo de masa de aire. Arranque el motor, déjelo al ralentí y, a continuación, compruebe la lectura de la presión barométrica en los datos de la herramienta de escaneo. Digamos que la lectura es de 26,5 Hg y usted está cerca del nivel del mar, usted sabe que tiene un medidor de flujo de aire defectuoso porque le está diciendo que usted está a unos 4500 pies de altura. sobre Cuando el Sensor de Masa de Aire ve esta lectura Barométrica, ajusta su tabla de Densidad de Aire y entonces "subreporta" la cantidad real de aire que entra en el motor. Hace esto porque el Sensor de Presión Barométrica es en realidad parte del Sensor de Masa de Aire.
A veces, el sensor de flujo de aire y el cable sensor se cubren de suciedad, polvo o residuos de aceite, lo que puede provocar un P0171 además del código P0102. La limpieza del sensor puede evitar problemas durante un tiempo, pero el sensor MAF debe ser reemplazado. Esto se debe al hecho de que la limpieza del cable no es una solución lo suficientemente completa. Una vista microscópica del cable mostrará que el 50% o más del cable está sucio.La contaminación se incrusta en las ranuras y hendiduras del cable sensor. Asegúrese siempre de que el filtro de aire y su carcasa estén libres de suciedad, polvo y aceite. Si limpia y sustituye el filtro y su carcasa según sea necesario, evitará que el nuevo MAF falle.
