ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0102 ਨੂੰ ਮਾਸ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸਰਕਟ ਲੋਅ ਇਨਪੁਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (MAF) ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0422 OBDII ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਕੋਡ P0102 ਉਦੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋP0102 ਲੱਛਣ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0102 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- MAF ਸੈਂਸਰ ਅਨਪਲੱਗ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ
- ਬਿਜਲੀ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ MAF ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ
- ਨੁਕਸਦਾਰ MAF ਸੈਂਸਰ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- MAF ਸੈਂਸਰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0102 ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ
- ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0102 ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0102 ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ
- HCs (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
- CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ
- NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। , ਕਾਰਨ smog
P0102 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0102 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ. ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, RPM, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ PID ਨਾਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ RPM ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ P0102 ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0053 OBD II ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ "ਸੱਚਾਈ ਜਾਂਚ" ਹੈ। ਸੈਂਸਰ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਹੋ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗ 26.5 Hg ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4500 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਉੱਤੇ ਹੋ। (ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਰਣੀਆਂ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ।) ਜਦੋਂ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਏਅਰ ਡੈਨਸਿਟੀ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ "ਅੰਡਰ ਰਿਪੋਰਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈਸੈਂਸਰ।
ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤਾਰ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ P0102 ਕੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ P0171 ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ MAF ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ 50% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਦਗੀ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਘੇਰਾ ਗੰਦਗੀ-, ਧੂੜ- ਅਤੇ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ MAF ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋਗੇ।
