فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0102 کی تعریف ماس یا والیوم ایئر فلو سرکٹ لو ان پٹ کے طور پر کی گئی ہے
ماس ایئر فلو سینسر (MAF) انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار کو ماپتا ہے اور انجن کنٹرول ماڈیول (ECM) استعمال کرتا ہے۔ ایندھن کی مقدار اور اگنیشن ٹائمنگ کی مناسب مقدار کا تعین کرنے کے لیے معلومات۔
بھی دیکھو: P088B OBD II پریشانی کا کوڈکوڈ P0102 سیٹ کرتا ہے جب ECM ماس ایئر فلو سینسر سے کم وولٹیج آؤٹ پٹ کا پتہ لگاتا ہے۔
اس پریشانی والے کوڈ کے ساتھ گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے A اس کوڈ والی گاڑی کو تشخیص کے لیے مرمت کی دکان میں لے جانا چاہیے۔ ایک دکان تلاش کریںP0102 علامات
- چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
- بہت سے معاملات میں، کوئی غیر معمولی علامات نہیں دیکھی جا سکتی ہیں
- کچھ معاملات میں، گاڑی ایندھن کی خراب مائلیج حاصل ہو سکتی ہے
عام مسائل جو P0102 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- MAF سینسر ان پلگ ہے یا وائرنگ خراب ہے
- ڈھیلا یا خراب MAF سینسر سرکٹ میں ٹرمینلز
- غلط MAF سینسر
عام غلط تشخیص
- ایم اے ایف سینسر کو اس وقت تبدیل کیا گیا جب کوڈ P0102 کی وجہ ایک خراب کنیکٹر ہے اور/ یا وائرنگ ہارنس
- ایم اے ایف سینسر کو اس وقت تبدیل کیا جاتا ہے جب کوڈ P0102 کی وجہ ویکیوم لیک ہو جاتی ہے
- ایم اے ایف سینسر کو اس وقت تبدیل کیا جاتا ہے جب کوڈ P0102 کی وجہ ایک غلط انجن ہے
آلودگی پھیلانے والی گیسیں نکالی گئیں
- HCs (ہائیڈرو کاربن): کچے ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں، اورسموگ میں حصہ ڈالتا ہے
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلنے والا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو، سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر اسموگ کا سبب بنتا ہے
دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے P0102 تشخیصی نظریہ
P0102 کوڈ کی تشخیص کرتے وقت، فریز فریم کی معلومات کو ریکارڈ کرنا اور پھر کوڈ کی ترتیب کی شرائط کو ایک کے ساتھ نقل کرنا ضروری ہے۔ ٹیسٹ ڈرائیو. انجن کے بوجھ، تھروٹل پوزیشن، RPM اور سڑک کی رفتار پر پوری توجہ دیں۔ ان اقدار کا ماس ایئر فلو گرام فی سیکنڈ پی آئی ڈی سے موازنہ کریں۔ اگر گرام فی سیکنڈ میں بہت زیادہ فرق ہوتا ہے یا RPM اور تھروٹل پوزیشن کے مخالف سمتوں میں حرکت کرتا ہے، تو ہو سکتا ہے آپ نے P0102 کوڈ سیٹنگ کنڈیشن کی تصدیق کر لی ہو۔
کسی بھی بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے لیے ایک بہت ہی موثر "ٹرتھ ٹیسٹ" ہوتا ہے۔ سینسر۔ انجن شروع کریں، اسے بیکار رہنے دیں، اور پھر اسکین ٹول ڈیٹا پر بیرومیٹرک پریشر ریڈنگ چیک کریں۔ کہتے ہیں کہ ریڈنگ 26.5 Hg ہے اور آپ سطح سمندر کے قریب ہیں، آپ جانتے ہیں کہ آپ کے پاس ایئر فلو میٹر خراب ہے کیونکہ یہ آپ کو بتا رہا ہے کہ آپ سطح سمندر سے تقریباً 4500 فٹ اوپر پر ہیں۔ (یہ تبادلوں کی میزیں مدد کریں گی۔) جب ماس ایئر فلو سینسر اس بیرومیٹرک ریڈنگ کو دیکھتا ہے، تو یہ اس کی ایئر ڈینسٹی ٹیبل کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار کو "انڈر رپورٹ" کرتا ہے۔ یہ ایسا کرتا ہے کیونکہ بیرومیٹرک پریشر سینسر دراصل بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کا حصہ ہے۔سینسر۔
بھی دیکھو: P073F OBD II پریشانی کا کوڈبعض اوقات ایئر فلو سینسر اور سینسنگ وائر گندگی، دھول یا تیل کی باقیات سے ڈھک جاتے ہیں، جو P0102 کوڈ کے علاوہ P0171 سیٹ کر سکتے ہیں۔ سینسر کی صفائی کچھ دیر کے لیے مسائل کو روک سکتی ہے، لیکن MAF سینسر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ تار کی صفائی ایک مکمل حل نہیں ہے۔ تار کا ایک خوردبینی نظارہ یہ ظاہر کرے گا کہ 50% یا اس سے زیادہ آلودگی سینسنگ تار کے نالیوں اور دراڑوں میں سرایت کر گئی ہے۔ ہمیشہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر فلٹر اور اس کا احاطہ گندگی، دھول اور تیل سے پاک ہو۔ اگر آپ ضرورت کے مطابق فلٹر اور اس کے انکلوژر کو صاف اور تبدیل کرتے ہیں، تو آپ نئے MAF کو ناکام ہونے سے روکیں گے۔
