ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0717 ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ/ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੋ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0A78 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਰ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ 'ਸਪੀਡ' ਨੂੰ ਆਟੋ-ਚੁਣ ਕੇ ਗਤੀ।
ਕੋਡ P0717 ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟੋਰਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋP0717 ਲੱਛਣ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ
- ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਮਰਨਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ<6
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0717 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਪੁਟ/ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਪੁਟ/ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂਕਨੈਕਸ਼ਨ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ
- ਗੰਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਇੰਜਣ ਮਿਸਫਾਇਰ ਸਮੱਸਿਆ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ
- ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ
- HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
- CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ<6
- NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
ਪੀ0717 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0717 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ PCM ਇਨਪੁਟ/ਟਰਬਾਈਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਪੁਟ RPM ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ RPM ਸੈਂਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ RPM ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਉਸੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਫੌਲਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0971 OBD II ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡP0717 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ. ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, RPM, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ P0717 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ RPM PID ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ RPM ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ P0717 ਕੋਡ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਲੈਕਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਆਊਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ OEM ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।