P0158 OBDII ٹربل کوڈ

OBD-II کوڈ P0158 کو OBD II P0158 آکسیجن سینسر سرکٹ ہائی وولٹیج کے طور پر بیان کیا گیا ہے (بینک 2 سینسر 2)

پچھلا آکسیجن سینسر کیٹلیٹک کنورٹر کے پیچھے ایگزاسٹ سسٹم میں واقع ہے۔ یہ اہم فیڈ بیک ڈیٹا پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا (PCM) کو بھیجتا ہے جو کیٹلیٹک کنورٹر کی آپریشنل کارکردگی کو ٹریک کرتا ہے۔ یہ کیٹلیٹک کنورٹر سے نکلنے والی گیسوں میں آکسیجن کی مقدار کی پیمائش کرکے یہ ڈیٹا اکٹھا کرتا ہے۔ کوڈ P0158 کا مقصد یہ معلوم کرنا ہے کہ پچھلے آکسیجن سینسر کے اس مرحلے میں کتنے وقت باقی ہیں جو آکسیجن کی کم سطح کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر یہ بہت زیادہ دیر تک اس 'رچ فیز' (آکسیجن کی اعلی سطح) میں رہتا ہے، تو کوڈ P0158 سیٹ ہو جائے گا۔

کوڈ P0158 سیٹ ہوتا ہے جب پاور ٹرین کمپیوٹر یا PCM نے یہ طے کیا ہے کہ آکسیجن سینسر وولٹیج 450 ملی وولٹ سے زیادہ دو منٹ تک رہا۔ یہ 2 منٹ کی ٹائم لائن گاڑیوں کی مختلف ساختوں اور ماڈلز کے ساتھ مختلف ہو سکتی ہے۔

P0158 علامات

• چیک کریں انجن لائٹ روشن ہو جائے گی
• گاڑی بیکار ہو سکتی ہے یا چل سکتی ہے<8 7 9>

  عام مسائل جو P0158 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں

  • عیب دار آکسیجن سینسر
  • عیب دار آکسیجن سینسر ہیٹرسرکٹ
  • ہائی فیول پریشر
  • عیب دار انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
  • عیب دار سینسر کی وائرنگ اور/یا سرکٹ کا مسئلہ
  • PCM سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے
  7 7>CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
• NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا سبب بنتا ہے

**P0158 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ:

آکسیجن سینسر**

جب P0158 کوڈ سیٹ ہوجائے تو فریز فریم ڈیٹا کو اچھی طرح سے ریکارڈ کریں۔ اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا اسٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی لائیو ڈیٹا کو وقف کیا گیا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں۔

_ اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں _

اگر آپ تصدیق نہیں کر سکتے ہیں کوڈ سیٹنگ کی خرابی، پھر سینسر اور کنکشن کا محتاط بصری معائنہ کریں۔ تصدیق کریں کہ سینسر میں 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی گراؤنڈ (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق، مطلوبہ اوقات میں توانائی پیدا کرتے ہیں۔ تصدیق کریں کہ سگنل سےپی سی ایم میں آکسیجن سینسر کو آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ اب بھی کوئی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:

• اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی چلا کر گاڑی کی جانچ کریں۔ یہ گھر اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ پر دوبارہ جانا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی اپنے پاس رکھیں۔

• اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ اسے تبدیل کریں۔ حفاظتی اقدام کے طور پر سینسر تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی میں نہ رہے۔آپریشنل حالت. آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی بنیادی وجہ نہ مل جائے۔

اگر آپ کوڈ کی ترتیب کی تصدیق کر سکتے ہیں۔ خرابی

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، تو سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کریں۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی گراؤنڈ (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق وقت پر مطلوبہ پیروی کرتے ہیں۔ تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے پی سی ایم کو سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ایک ہائی امپیڈینس ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔

• آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کو جانچنے اور اس کی مذمت کرنے کا سب سے جامع طریقہ استعمال کرنا ہے۔ ٹائم ڈویژن گراٹیکول سیٹ کے ساتھ ایک ڈوئل ٹریس لیب سکوپ100 ملی سیکنڈ کے وقفوں پر اور وولٹیج کا پیمانہ +/- 2 وولٹ پر سیٹ کیا جاتا ہے۔ سگنل وائر بیک پروب کے ساتھ وارم اپ گاڑی کو چلائیں اور دیکھیں کہ آیا سگنل 900 ملی وولٹ سے اوپر رہتا ہے اور کتنی دیر تک۔ یہ اس وقت کریں جب انجن سست ہو اور 2000 RPM پر۔ مناسب طریقے سے کام کرنے والے آکسیجن سینسر کو 100 ملی سیکنڈ سے کم میں دبلی پتلی (300 ملی وولٹ سے کم) سے امیر (750 ملی وولٹ سے اوپر) میں تبدیل ہونا چاہیے اور اسے مسلسل کرنا چاہیے۔ وولٹیج کو صرف وسیع اوپن تھروٹل آپریشن کے دوران بہت زیادہ موڈ میں رہنا چاہیے، جب سسٹم اوپن لوپ میں ہو۔

• اس کے بعد، لیبسکوپ کا استعمال کرتے ہوئے رینج ٹیسٹ اور ٹائم ٹیسٹ کریں . انجن کو 2000 RPM پر چلائیں اور تھروٹل کو جلدی سے بند کریں اور پھر اسے دوبارہ کھولیں۔ آکسیجن سینسر سگنل کو تقریباً 100 ملی وولٹ (جب تھروٹل بند ہوتا ہے) سے 900 ملی وولٹ سے اوپر (جب تھروٹل کھلتا ہے) 100 ملی سیکنڈ سے کم میں جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک نیا سینسر اس ٹیسٹ کو ان حدود میں 30-40 ملی سیکنڈ سے بھی کم وقت میں کرے گا۔ ایک اچھے سینسر کو کبھی بھی اعلی موڈ میں نہیں رہنا چاہیے۔

• اگر سینسر اوپر دی گئی لیبسکوپ انسپکشن میں سے کسی ایک میں بھی ناکام ہوجاتا ہے، تو زیادہ تر اخراج پروگرام آپ کو سینسر کی مذمت کرنے کی اجازت دیں گے کیونکہ سوئچنگ کا وقت سست ہے۔ اعلی NOx لیولز اور نارمل CO لیولز اور HCs کی طرف لے جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ OBD II کیٹلیٹک کنورٹر کے سیریم بیڈ کو ہر بار سگنل پر آکسیجن کی مناسب مقدار فراہم نہیں کی جا رہی ہے۔اس کی سائن ویو کی چوٹیوں اور وادیوں کے درمیان "پیچھے"۔

نوٹ: اگر آکسیجن سینسر کا سگنل کبھی منفی وولٹیج پر جاتا ہے۔ یا 1 وولٹ سے اوپر، یہ سینسر کی مذمت کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ رینج سے باہر کی ریڈنگز اکثر ہیٹر سرکٹ کے خون بہنے والے وولٹیج یا آکسیجن سینسر سگنل سرکٹ میں گرنے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ وہ آلودگی یا سینسر کو ہونے والے جسمانی نقصان کی وجہ سے بھی ہو سکتے ہیں۔

• اگر مندرجہ بالا ٹیسٹ اور معائنے قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو آکسیجن سینسر کو جسمانی طور پر ہٹا دیں۔ اگر سینسر پروب کی شکل سفید اور چاکلی ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کا ہلکا ٹین رنگ ہونا چاہیے۔