P0158 OBDII trikties kodas

OBD-II kodas P0158 apibrėžiamas kaip OBD II P0158 Deguonies jutiklio grandinės aukšta įtampa (2 banko 2 jutiklis).

Galinis deguonies jutiklis yra išmetimo sistemoje už katalizinio konverterio (-ių). Jis siunčia svarbius grįžtamojo ryšio duomenis į galios traukinio valdymo modulį (PCM), kuris stebi katalizinio konverterio veikimo efektyvumą. Šiuos duomenis jis renka matuodamas deguonies kiekį išmetamosiose dujose, išeinančiose iš katalizinio konverterio. Kodo P0158 paskirtis - stebėti, kiek laikogalinis deguonies jutiklis išlieka fazėje, rodančioje mažą deguonies kiekį. Jei jis per ilgai išlieka šioje "turtingoje fazėje" (didelis deguonies kiekis), nustatomas kodas P0158.

Kodas P0158 nustatomas, kai transmisijos kompiuteris arba PCM nustato, kad deguonies jutiklio įtampa ilgiau nei dvi minutes išlieka didesnė nei 450 milivoltų. Šis 2 minučių laikotarpis gali skirtis, atsižvelgiant į skirtingų markių ir modelių transporto priemones.

P0158 simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Transporto priemonė gali veikti tuščiąja eiga arba netolygiai
• Degalų ekonomiškumo sumažėjimas, nes PCM įjungtas "limp home" režimas
• Variklis miršta
• Kai kuriais neįprastais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0158 kodą

• Sugedęs deguonies jutiklis
• Sugedusi deguonies jutiklio kaitinimo grandinė
• Didelis degalų slėgis
• Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
• Defektinis jutiklio laidas ir (arba) grandinės problema
• Reikia atnaujinti PCM programinę įrangą
• Sugedęs PCM

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
• CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
• NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.

**P0158 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams:

Deguonies jutiklis**

Kai nustatomas kodas P0158, išsamiai užfiksuokite sustabdyto kadro duomenis. Tada pakartokite kodo nustatymo sąlygas bandomuoju važiavimu, ypač atkreipdami dėmesį į apkrovą, MPH ir sūkių dažnį. Geriausias įrankis šiam bandomajam važiavimui yra duomenų srautinio nuskaitymo įrankis, turintis gamyklinės kokybės tiesioginius duomenis. Prieš pereidami prie kito bandymų rinkinio, būtinai patikrinkite kodo nustatymo sąlygas.

_ Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo _

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį ir jungtis. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų kaitinimo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai) ir ar jie įjungiami reikiamu metu, kaip nurodyta gamintojo diagnostikos dokumentuose. Patikrinkite, ar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atgaliniu zondu išmatuodami deguonies jutiklį.jutiklio jungtį ir, jei reikia, grįžtamuoju zondu patikrinkite signalinį laidą prie PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite svyravimų testą. Visiems šiems elektriniams bandymams atlikti norėsite naudoti didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM). Jei vis dar nerandate problemos, toliau bandykite atlikti šiuos veiksmus:

• Jei galite gauti kliento leidimą laikyti transporto priemonę per naktį, išvalykite kodą ir išbandykite transporto priemonę važiuodami namo, o ryte grįždami į darbą, įsitikindami, kad abiejų kelionių metu dubliuojate kodo nustatymo sąlygas. Jei kodas vis tiek negrįžta, galite pasiūlyti klientui galimybę pakeisti deguonies jutiklį kaip diagnostinį veiksmą.nes jutiklis yra labiausiai tikėtina problema ir, tikėtina, kad kodas bus nustatytas dar kartą. Jei klientas atsisako, grąžinkite transporto priemonę, prie galutinės remonto užsakymo kopijos aiškiai pridėdami aiškų patikrinimo aprašymą ir savo išvadas. Pasilikite dar vieną kopiją savo dokumentams, jei dėl kokių nors priežasčių tektų dar kartą atlikti šį patikrinimą.

• Jei tai yra patikrinimas dėl išmetamųjų teršalų gedimo, dauguma vyriausybinių programų siūlo pakeisti jutiklį kaip prevencinę priemonę, kad transporto priemonė neliktų labai taršios eksploatacinės būklės. Pakeitus deguonies jutiklį, reikės iš naujo nustatyti monitorius ir taip pat patikrinti daugumą deguonies jutiklio sistemos etapų, kad įsitikintumėte, jog problema buvo išspręsta. Būtinai įsitikinkite, kadpatikrinkite, ar 6 režimo testo ID ir komponentų ID, kurie susiję su degalų valdymu, gerai atitinka parametrų ribas. Jei iš naujo nustačius monitorius kyla problemų, tęskite patikrą, kol rasite pagrindinę problemos priežastį.

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį, jungtis ir išmetimo sistemą. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų šildytuvo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai), ir ar jie atitinka reikiamą įjungimo laiką, kaip nurodyta gamintojo diagnostikos dokumentuose. Patikrinkite, ar signalą iš deguonies jutiklio į PCM "mato" atgalinėapžiūrėkite deguonies jutiklio jungtį ir, jei reikia, grįžtamuoju bandymu patikrinkite signalinį laidą prie PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite virpėjimo bandymą. Visiems šiems elektros bandymams atlikti naudokite didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM).

• Išsamiausias būdas patikrinti ir pasmerkti deguonies jutiklio kaitinimo grandinę - naudoti dvigubo sekimo laboratorinį prietaisą su 100 milisekundžių intervalu nustatytu laiko dalijimo matuokliu ir +/- 2 voltų įtampos skale. Užveskite pašildytą transporto priemonę su signaliniu laidu, į kurį įjungtas atgalinis zondas, ir stebėkite, ar signalas viršija 900 milivoltų ir kiek laiko. Tai atlikite varikliui veikiant tuščiąja eiga ir esantTinkamai veikiantis deguonies jutiklis turėtų persijungti iš taupaus (mažiau nei 300 milivoltų) į turtingą (daugiau nei 750 milivoltų) per mažiau nei 100 milisekundžių ir turėtų tai daryti nuolat. Įtampa turėtų būti labai aukšta tik tada, kai sistema veikia atviros akceleratoriaus sklendės režimu.

• Toliau atlikite diapazono ir laiko testą, vis dar naudodami "Labscope". Įjunkite variklį 2000 aps/min, greitai uždarykite droselio sklendę ir vėl ją atidarykite. Deguonies jutiklio signalas per mažiau nei 100 milisekundžių turi pasikeisti nuo maždaug 100 milivoltų (kai droselio sklendė uždaroma) iki daugiau nei 900 milivoltų (kai droselio sklendė atidaroma). Naujas jutiklis atliks šį testą šiais intervalais per mažiau nei 30-40 sekundžių.Geras jutiklis niekada neturėtų užstrigti tikrai aukštame režime.

• Jei jutiklis neatitinka nė vieno iš pirmiau nurodytų Labscope patikros testų, dauguma išmetamųjų teršalų programų leis pasmerkti jutiklį, nes dėl lėto perjungimo laiko yra didelis NOx kiekis ir didesnis nei įprasta CO ir HC kiekis. Taip yra todėl, kad OBD II katalizinio konverterio cerio sluoksnis nėra aprūpinamas reikiamu deguonies kiekiu kiekvieną kartą, kai signalas "atsilieka" tarp jo viršūnių ir slėnių.sinusinė banga.

  Taip pat žr: P0571 OBD II gedimo kodas

Pastaba: Jei deguonies jutiklio signalas kada nors pasiekia neigiamą įtampą arba viršija 1 voltą, vien to pakanka, kad jutiklis būtų pasmerktas. Tokius nestandartinius rodmenis dažnai lemia tai, kad šildytuvo grandinė į deguonies jutiklio signalo grandinę praleidžia įtampą arba įžeminimą. Juos taip pat gali lemti jutiklio užterštumas arba fizinis pažeidimas.

• Jei atlikus pirmiau nurodytus bandymus ir patikrinimus negaunama patikrinamų rezultatų, fiziškai išimkite deguonies jutiklį. Jei jutiklio zondas yra baltos ir kreidinės spalvos, jutiklis atsilieka tarp perjungimo fazių ir jį reikia pakeisti. Jis turi būti šviesiai rusvos spalvos kaip sveikos uždegimo žvakės.