P0158 OBDII ақаулық коды

OBD-II коды P0158 OBD II P0158 оттегі сенсорының тізбегінің жоғары вольтты (2-банк сенсоры) ретінде анықталады

Артқы оттегі сенсоры каталитикалық түрлендіргіштің(тердің) артындағы шығару жүйесінде орналасқан. Ол маңызды кері байланыс деректерін каталитикалық түрлендіргіштің жұмыс тиімділігін қадағалайтын Power Train басқару модуліне немесе (PCM) жібереді. Ол бұл деректерді каталитикалық түрлендіргіштен шығатын пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін өлшеу арқылы жинайды. P0158 кодының мақсаты - артқы оттегі сенсорының оттегінің төмен деңгейін көрсететін фазада қалу уақытын бақылау. Егер ол осы «бай фазада» (оттегінің жоғары деңгейі) тым ұзақ тұрса, P0158 коды орнатылады.

П0158 коды Powertrain Computer немесе PCM анықтаған кезде орнатылады. Оттегі сенсорының кернеуі екі минуттан астам 450 милливольттан жоғары болды. Бұл 2 минуттық уақыт шкаласы көліктердің әртүрлі маркалары мен үлгілеріне байланысты өзгеруі мүмкін.

P0158 Белгілері

• Қозғалтқышты тексеру шамы жанады
• Көлік жұмыс істемей немесе өрескел жүруі мүмкін
• Отынның азаюы, PCM «ақсаған үй» режимінде болғандықтан, үнемділік
• Қозғалтқыш жұмыс істемейді
• Кейбір ерекше жағдайларда жүргізуші байқаған жағымсыз жағдайлар болмайды

P0158 кодын іске қосатын жалпы мәселелер

• Ақаулы оттегі сенсоры
• Ақаулы оттегі сенсоры қыздырғышсхема
• Жоғары жанармай қысымы
• Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының сенсоры ақаулы
• Ақаулы сенсор сымдары және/немесе тізбек мәселесі
• PCM бағдарламалық құралын жаңарту қажет
• Ақаулы PCM

Шығарылатын ластаушы газдар

• НС (көмірсутектер): иіс шығаратын, тыныс алуға әсер ететін және түтіннің пайда болуына ықпал ететін шикі отынның жанбаған тамшылары
• CO (көміртегі тотығы): иіссіз және өлімге әкелетін улы газ болып табылатын ішінара өртенген отын
• NOX (азот оксидтері): күн сәулесінің әсерінен түтін шығаратын екі ингредиенттің бірі

**P0158 Дүкендер мен техниктерге арналған диагностикалық теория:

Оттегі сенсоры**

P0158 коды орнатылғанда, кадрдың қату деректерін егжей-тегжейлі жазып алыңыз. Әрі қарай, жүктеме, MPH және RPM мәндеріне ерекше назар аудара отырып, сынақ дискісінде кодты орнату шарттарын қайталаңыз. Бұл сынақ дискісінде пайдаланудың ең жақсы құралы - зауыттық сапалы тікелей деректері бар деректерді ағынды сканерлеу құралы. Келесі сынақтар жинағына өтпес бұрын код шарттарын тексеруді ұмытпаңыз.

_ Егер код параметрінің ақаулығын тексере алмасаңыз _

Егер сіз кодты орнату ақауы болса, сенсор мен қосылымдарды мұқият визуалды тексеруді орындаңыз. Өндірушінің диагностикалық құжаттамасына сәйкес 12 вольтты қыздырғыш сигнал(дары) мен сенсорға жақсы жер(дер) бар екенін және олардың қажетті уақытта қосылатынын тексеріңіз. сигналдың келетінін тексеріңізОттегі сенсорының қосқышын кері зондтау және қажет болған жағдайда ИКМ-дегі сигнал сымын кері зондтау арқылы ИКМ-ге оттегі сенсоры «көріледі». Ешбір жерде қақырап және/немесе жерге тұйықталмайтынына көз жеткізу үшін сенсор белдеуін тексеріңіз және қозғалу сынағын орындаңыз. Осы электрлік сынақтардың барлығы үшін жоғары кедергісі бар сандық вольт Ом метрді (DVOM) пайдаланғыңыз келеді. Егер әлі де ақау таба алмасаңыз, келесі қадамдарды орындап көріңіз:

• Егер тұтынушыдан көлікті түнде ұстауға рұқсат алсаңыз, кодты тазалап, көлікті жүргізу арқылы сынақтан өткізіңіз. ол үйге, содан кейін таңертең жұмысқа қайтады, екі сапарда да жүргізу шарттарын орнату кодының көшірмесін жасап жатқаныңызға көз жеткізіңіз. Егер код әлі де қайтарылмаса, сіз тұтынушыға диагностикалық қадам ретінде оттегі сенсорын ауыстыру мүмкіндігін бере аласыз, себебі сенсор ең ықтимал ақаулық болып табылады және код қайта орнатылады. Егер тұтынушы бас тартса, көлікті тексерулердің нақты сипаттамасымен және жөндеуге тапсырыстың түпкілікті көшірмесінде көрсетілген қорытындыларымен қайтарыңыз. Қандай да бір себептермен бұл тексеруге қайта бару қажет болса, өзіңіздің жазбаларыңыз үшін басқа көшірмені сақтаңыз.

• Егер бұл шығарындылар ақауын тексеру болса, мемлекеттік бағдарламалардың көпшілігі ауыстыруды ұсынады. сенсорды алдын алу шарасы ретінде көлік құралы қатты ластаушы жерде қалмайдыоперациялық жағдайы. Оттегі сенсорын ауыстырғаннан кейін мониторларды қайта орнату керек болады және бұл да мәселенің шешілгеніне көз жеткізу үшін оттегі сенсоры жүйесінің көптеген фазаларын тексереді. 6 режимінің сынақ идентификаторлары мен жанармай бақылауына қатысты құрамдас идентификаторлардың параметр шегінде екеніне көз жеткізіңіз. Мониторларды қайта орнатуда ақаулық туындаса, ақаулықтың негізгі себебін тапқанша тексеруді жалғастырыңыз.

Егер код параметрін тексере алсаңыз. Ақаулық

Егер код параметрінің дұрыс жұмыс істемеуін тексере алсаңыз, сенсорды, қосылымдарды және шығару жүйесін мұқият визуалды тексеруден өткізіңіз. Датчикке 12 вольтты қыздырғыш сигнал(дары) мен жақсы жерге қосылатынын және өндірушінің диагностикалық құжаттамасына сәйкес олардың уақытында талап етілетінін тексеріңіз. Оттегі сенсорынан PCM-ге сигналдың «көрінетінін» оттегі сенсорының қосқышын кері зондтау арқылы және қажет болса, PCM-дегі сигнал сымын тексеру арқылы тексеріңіз. Ешбір жерде қақырап және/немесе жерге тұйықталмайтынына көз жеткізу үшін сенсор белдеуін тексеріңіз және қозғалу сынағын орындаңыз. Осы электрлік сынақтардың барлығы үшін жоғары кедергісі бар сандық вольт-омметрді (DVOM) пайдаланғыңыз келеді.

• Оттегі сенсорының қыздырғыш тізбегін сынаудың және айыптаудың ең жан-жақты жолы пайдалану болып табылады. Уақытты бөлу графигі бар Dual Trace Labscope100 миллисекунд аралықтарында және кернеу шкаласы +/- 2 вольтқа орнатылады. Жылытылған көлікті сигнал сымының артқы жағымен жүргізіп, сигналдың 900 милливольттан жоғары тұрғанын және қанша уақытқа созылатынын тексеріңіз. Мұны қозғалтқыш бос тұрғанда және 2000 айн/мин жылдамдықпен орындаңыз. Дұрыс жұмыс істейтін оттегі сенсоры 100 миллисекундтан аз уақыт ішінде арық (300 милливольттан аз) күйден байға (750 милливольттан жоғары) ауысуы керек және оны дәйекті түрде орындауы керек. Кернеу дроссельдің кең ашық жұмысы кезінде, жүйе ашық контурда болғанда ғана өте жоғары режимде сақталуы керек.

• Келесі, әлі де Labscope көмегімен диапазон сынағы мен уақыт сынағын орындаңыз. . Қозғалтқышты 2000 айн/мин жылдамдықпен іске қосып, дроссельді тез жауып, оны қайта ашыңыз. Оттегі сенсорының сигналы 100 миллисекундтан аз уақыт ішінде шамамен 100 милливольттан (дроссель жабылған кезде) 900 милливольтке (дроссель ашылғанда) өтуі керек. Жаңа сенсор бұл сынақты осы диапазондарда 30–40 миллисекундтан аз уақыт ішінде жасайды. Жақсы сенсор ешқашан шынымен жоғары режимде тұрып қалмауы керек.

• Егер сенсор жоғарыда көрсетілген зертханалық тексерулердің кез келгенінде орындалмаса, көптеген шығарындылар бағдарламалары сенсорды айыптауға мүмкіндік береді, себебі ауысу уақыты баяу. жоғары NOx деңгейлеріне және қалыптыдан жоғары CO және HC деңгейлеріне әкеледі. Себебі OBD II каталитикалық түрлендіргішінің церий қабаты сигнал берген сайын оттегінің тиісті мөлшерімен қамтамасыз етілмейді.оның синус толқынының шыңдары мен аңғарлары арасындағы «кешікпейді».

Ескертпе: Егер оттегі сенсорының сигналы теріс кернеуге ауысса немесе 1 вольттан жоғары болса, бұл сенсорды айыптау үшін жеткілікті. Бұл диапазоннан тыс көрсеткіштер көбінесе қыздырғыш тізбегінің қан кету кернеуінен немесе оттегі сенсорының сигнал тізбегіне жерге тұйықталуынан туындайды. Олар сондай-ақ сенсордың ластануынан немесе физикалық зақымдануынан туындауы мүмкін.

• Егер жоғарыдағы сынақтар мен тексерулер тексерілетін нәтиже бермесе, оттегі сенсорын физикалық түрде алып тастаңыз. Егер сенсорлық зонд ақ және бор тәрізді болса, сенсор ауысу фазалары арасында қалып қойған және оны ауыстыру қажет. Ол сау оталдыру шамының ашық қоңыр түсі болуы керек.