P0158 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0158 को OBD II P0158 ऑक्सीजन सेंसर सर्किट उच्च वोल्टेज (बैंक 2 सेंसर 2) के रूप में परिभाषित किया गया है

रियर ऑक्सीजन सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के पीछे निकास प्रणाली में स्थित है। यह पावर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल या (पीसीएम) को महत्वपूर्ण फीडबैक डेटा भेजता है जो कैटेलिटिक कनवर्टर की परिचालन दक्षता को ट्रैक करता है। यह कैटेलिटिक कन्वर्टर से निकलने वाली निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा को मापकर यह डेटा एकत्र करता है। कोड P0158 का उद्देश्य यह ट्रैक करना है कि पिछला ऑक्सीजन सेंसर उस चरण में कितने समय तक रहता है जो ऑक्सीजन के निम्न स्तर को इंगित करता है। यदि यह इस 'समृद्ध चरण' (ऑक्सीजन का उच्च स्तर) में बहुत लंबे समय तक रहता है, तो कोड P0158 सेट किया जाएगा।

कोड P0158 तब सेट होता है जब पावरट्रेन कंप्यूटर या पीसीएम ने निर्धारित किया है कि ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज दो मिनट से अधिक समय तक 450 मिलीवोल्ट से ऊपर रहा। यह 2 मिनट की समय-सीमा विभिन्न प्रकार के वाहनों और मॉडलों के अनुसार अलग-अलग हो सकती है।

P0158 लक्षण

• चेक करें कि इंजन की लाइट रोशन होगी
• वाहन निष्क्रिय हो सकता है या ख़राब चल सकता है<8
• ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी क्योंकि पीसीएम "लंग होम" मोड में है
• इंजन खराब हो जाता है
• कुछ असामान्य मामलों में, ड्राइवर द्वारा कोई प्रतिकूल स्थिति नहीं देखी जाती है

सामान्य समस्याएं जो P0158 कोड को ट्रिगर करती हैं

• दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर
• दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर हीटरसर्किट
• उच्च ईंधन दबाव
• दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान सेंसर
• दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग और/या सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेयर को अद्यतन करने की आवश्यकता है
• दोषपूर्ण पीसीएम

निष्कासित प्रदूषणकारी गैसें

• एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की जली हुई बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं और धुंध में योगदान करती हैं
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
• NOX (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो तत्वों में से एक, जो सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर धुंध का कारण बनता है

**दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0158 डायग्नोस्टिक सिद्धांत:

ऑक्सीजन सेंसर**

जब कोड P0158 सेट किया जाता है, तो फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को बारीक विवरण में रिकॉर्ड करें। इसके बाद, लोड, एमपीएच और आरपीएम पर विशेष ध्यान देते हुए, टेस्ट ड्राइव पर कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करें। इस परीक्षण ड्राइव पर उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण एक डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल है जिसमें समर्पित फ़ैक्टरी गुणवत्ता लाइव डेटा है। परीक्षणों के अगले सेट पर आगे बढ़ने से पहले कोड शर्तों को सत्यापित करना सुनिश्चित करें।

_ यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते हैं _

यदि आप सत्यापित नहीं कर सकते हैं कोड सेटिंग में खराबी, फिर सेंसर और कनेक्शन का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण करें। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय पर सक्रिय होते हैं। सत्यापित करें कि सिग्नल सेपीसीएम में ऑक्सीजन सेंसर को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच की जा रही है। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे। यदि आपको अभी भी कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो अगले चरणों का प्रयास करें:

• यदि आप ग्राहक से वाहन को रात भर रखने के लिए प्राधिकरण प्राप्त कर सकते हैं, तो कोड साफ़ करें और वाहन चलाकर परीक्षण करें यह घर और फिर सुबह काम पर वापस आना, यह सुनिश्चित करना कि आप दोनों यात्राओं पर कोड सेटिंग ड्राइविंग स्थितियों की नकल कर रहे हैं। यदि कोड अभी भी वापस नहीं आता है, तो आप ग्राहक को निदान चरण के रूप में ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का विकल्प दे सकते हैं क्योंकि सेंसर में सबसे अधिक समस्या होने की संभावना है और कोड संभवतः फिर से सेट हो जाएगा। यदि ग्राहक मना कर देता है, तो निरीक्षण के स्पष्ट विवरण और अपने निष्कर्षों को मरम्मत आदेश की अंतिम प्रति के साथ संलग्न करके वाहन वापस कर दें। यदि आपको किसी भी कारण से इस निरीक्षण में दोबारा जाना पड़ता है तो अपने रिकॉर्ड के लिए एक और प्रति रखें।

• यदि यह उत्सर्जन विफलता के लिए एक निरीक्षण है, तो अधिकांश सरकारी कार्यक्रम सुझाव देते हैं कि आप इसे बदल दें सेंसर एक निवारक उपाय के रूप में है ताकि वाहन अत्यधिक प्रदूषणकारी स्थिति में न रहेपरिचालन स्थिति. ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के बाद, मॉनिटर को फिर से सेट करना होगा और यह भी, ऑक्सीजन सेंसर सिस्टम के अधिकांश चरणों का परीक्षण करेगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समस्या हल हो गई है। यह सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन नियंत्रण से संबंधित मोड 6 परीक्षण आईडी और घटक आईडी पैरामीटर सीमा के भीतर हैं। यदि मॉनिटर को दोबारा सेट करने में कोई समस्या है, तो तब तक निरीक्षण जारी रखें जब तक आपको समस्या का मूल कारण न मिल जाए।

यदि आप कोड सेटिंग को सत्यापित कर सकते हैं खराबी

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं, तो सेंसर, कनेक्शन और निकास प्रणाली का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण करें। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार समय पर आवश्यक का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे।

• ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट का परीक्षण और निंदा करने का सबसे व्यापक तरीका इसका उपयोग करना है टाइम डिवीजन ग्रैटिक्यूल सेट के साथ एक डुअल ट्रेस लैबस्कोप100-मिलीसेकंड के अंतराल पर और वोल्टेज स्केल +/- 2 वोल्ट पर सेट किया गया। वार्म-अप वाहन को सिग्नल वायर की जांच के साथ चलाएं और देखें कि क्या सिग्नल 900 मिलीवोल्ट से ऊपर और कितनी देर तक चिपकता है। ऐसा तब करें जब इंजन निष्क्रिय हो और 2000 RPM पर हो। ठीक से काम करने वाले ऑक्सीजन सेंसर को 100 मिलीसेकंड से भी कम समय में लीन (300 मिलीवोल्ट से कम) से रिच (750 मिलीवोल्ट से ऊपर) में स्विच करना चाहिए और इसे लगातार करना चाहिए। वाइड ओपन थ्रॉटल ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज केवल बहुत उच्च मोड में रहना चाहिए, जब सिस्टम ओपन लूप में हो।

• इसके बाद, लैबस्कोप का उपयोग करते हुए एक रेंज परीक्षण और समय परीक्षण करें। . इंजन को 2000 आरपीएम पर चलाएं और तुरंत थ्रॉटल बंद करें और फिर इसे वापस खोलें। ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल को 100 मिलीसेकंड से भी कम समय में लगभग 100 मिलीवोल्ट (जब थ्रॉटल बंद होता है) से 900 मिलीवोल्ट (जब थ्रॉटल खुलता है) से ऊपर जाना होगा। एक नया सेंसर इन सीमाओं के भीतर 30-40 मिलीसेकंड से भी कम समय में यह परीक्षण करेगा। एक अच्छे सेंसर को कभी भी वास्तव में उच्च मोड में नहीं रहना चाहिए।

  यह सभी देखें: P0846 OBD II समस्या कोड

• यदि सेंसर उपरोक्त लैबस्कोप निरीक्षणों में से किसी एक में विफल रहता है, तो अधिकांश उत्सर्जन कार्यक्रम आपको धीमी स्विचिंग समय के कारण सेंसर की निंदा करने की अनुमति देंगे उच्च NOx स्तर और सामान्य से ऊपर CO स्तर और HCs की ओर ले जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि OBD II कैटेलिटिक कन्वर्टर के सेरियम बेड को हर बार सिग्नल मिलने पर उचित मात्रा में ऑक्सीजन की आपूर्ति नहीं की जा रही है।इसकी साइन लहर की चोटियों और घाटियों के बीच "अंतराल"।

नोट: यदि ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल कभी भी नकारात्मक वोल्टेज पर जाता है या 1 वोल्ट से ऊपर, यह अकेला ही सेंसर की निंदा करने के लिए पर्याप्त है। ये आउट-ऑफ़-रेंज रीडिंग अक्सर हीटर सर्किट के ब्लीडिंग वोल्टेज या ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल सर्किट में ग्राउंड होने के कारण होती हैं। वे सेंसर के संदूषण या शारीरिक क्षति के कारण भी हो सकते हैं।

• यदि उपरोक्त परीक्षण और निरीक्षण सत्यापन योग्य परिणाम नहीं देते हैं, तो ऑक्सीजन सेंसर को भौतिक रूप से हटा दें। यदि सेंसर जांच सफेद और चाकलेटी दिखाई देती है, तो सेंसर स्विचिंग चरणों के बीच पिछड़ रहा है और उसे बदलने की आवश्यकता है। इसमें एक स्वस्थ स्पार्क प्लग का हल्का भूरा रंग होना चाहिए।