P0158 OBDII সমস্যা কোড

OBD-II কোড P0158 একটি OBD II P0158 অক্সিজেন সেন্সর সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে (ব্যাঙ্ক 2 সেন্সর 2)

পিছনের অক্সিজেন সেন্সরটি অনুঘটক রূপান্তরকারী(গুলি) এর পিছনে নিষ্কাশন সিস্টেমে অবস্থিত। এটি পাওয়ার ট্রেন কন্ট্রোল মডিউল বা (পিসিএম) এ সমালোচনামূলক প্রতিক্রিয়া ডেটা পাঠায় যা ক্যাটালিটিক কনভার্টারের অপারেশনাল দক্ষতা ট্র্যাক করে। এটি ক্যাটালিটিক কনভার্টার থেকে নির্গত গ্যাসগুলিতে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে এই ডেটা সংগ্রহ করে। কোড P0158 এর উদ্দেশ্য হল পিছনের অক্সিজেন সেন্সরটি এমন একটি পর্যায়ে থাকা সময়ের পরিমাণ ট্র্যাক করা যা অক্সিজেনের নিম্ন স্তর নির্দেশ করে। যদি এটি এই 'রিচ ফেজে' (অক্সিজেনের উচ্চ মাত্রা) খুব বেশি সময় ধরে থাকে, কোড P0158 সেট করা হবে।

কোড P0158 সেট করে যখন পাওয়ারট্রেন কম্পিউটার বা পিসিএম নির্ধারণ করে যে অক্সিজেন সেন্সর ভোল্টেজ দুই মিনিটেরও বেশি সময় ধরে 450 মিলিভোল্টের উপরে থাকে। এই 2 মিনিটের টাইমলাইন গাড়ির বিভিন্ন মেক এবং মডেলের সাথে পরিবর্তিত হতে পারে।

P0158 উপসর্গ

• চেক ইঞ্জিন লাইট আলোকিত হবে
• গাড়ি নিষ্ক্রিয় বা রুক্ষভাবে চলতে পারে<8
• জ্বালানী অর্থনীতিতে হ্রাস কারণ PCM একটি "লিম্প হোম" মোডে আছে
• ইঞ্জিন মারা যায়
• কিছু ​​অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের দ্বারা লক্ষ্য করা কোন প্রতিকূল অবস্থা নেই

সাধারণ সমস্যা যা P0158 কোড ট্রিগার করে

• ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর
• ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর হিটারসার্কিট
• উচ্চ জ্বালানী চাপ
• ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর
• ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর ওয়্যারিং এবং/অথবা সার্কিট সমস্যা
• PCM সফ্টওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন
• ত্রুটিপূর্ণ PCM

দূষণকারী গ্যাস নির্গত

• HCs (হাইড্রোকার্বন): কাঁচা জ্বালানির অপুর্ণ ফোঁটা যা গন্ধ পায়, শ্বাস-প্রশ্বাসকে প্রভাবিত করে এবং ধোঁয়াশায় অবদান রাখে
• CO (কার্বন মনোক্সাইড): আংশিকভাবে পোড়া জ্বালানী যা একটি গন্ধহীন এবং মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাস
• NOX (নাইট্রোজেনের অক্সাইড): দুটি উপাদানের মধ্যে একটি যা সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসলে ধোঁয়াশা সৃষ্টি করে

**P0158 দোকান এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি:

অক্সিজেন সেন্সর**

কোড P0158 সেট করা হলে, ফ্রিজ ফ্রেমের ডেটা বিস্তারিতভাবে রেকর্ড করুন। এরপরে, লোড, MPH, এবং RPM-এ বিশেষ মনোযোগ দিয়ে, একটি টেস্ট ড্রাইভে কোড সেটিং অবস্থার নকল করুন। এই টেস্ট ড্রাইভে ব্যবহার করার জন্য সেরা টুল হল একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুল যা ডেডিকেটেড ফ্যাক্টরি মানের লাইভ ডেটা রয়েছে। পরীক্ষার পরবর্তী সেটে যাওয়ার আগে কোড শর্তাবলী যাচাই করতে ভুলবেন না।

_ যদি আপনি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে না পারেন _

যদি আপনি যাচাই করতে না পারেন কোড সেটিং ত্রুটি, তারপর সেন্সর এবং সংযোগগুলির একটি যত্নশীল চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন। যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে তারা প্রয়োজনীয় সময়ে শক্তি দেয়৷ যে সংকেত থেকে যাচাই করুনঅক্সিজেন সেন্সর পিসিএম-এ অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে অনুসন্ধান করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল ওয়্যারটি পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। আপনি এই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষার জন্য একটি উচ্চ প্রতিবন্ধক ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করতে চাইবেন। আপনি যদি এখনও কোনও সমস্যা খুঁজে না পান, তাহলে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি চেষ্টা করুন:

• যদি আপনি গ্রাহকের কাছ থেকে গাড়িটি রাতারাতি রাখার জন্য অনুমোদন পেতে পারেন, কোডটি সাফ করুন এবং ড্রাইভ করে গাড়িটি পরীক্ষা করে দেখুন এটি বাড়িতে এবং তারপর সকালে কর্মস্থলে ফিরে যান, নিশ্চিত করুন যে আপনি উভয় ট্রিপেই কোড সেটিং ড্রাইভিং শর্তের নকল করছেন। যদি কোডটি এখনও ফিরে না আসে, তাহলে আপনি গ্রাহককে একটি ডায়গনিস্টিক পদক্ষেপ হিসাবে অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের বিকল্প দিতে পারেন কারণ সেন্সরটি সবচেয়ে সম্ভাব্য সমস্যা এবং কোডটি সম্ভবত আবার সেট করা হবে। যদি গ্রাহক প্রত্যাখ্যান করেন, তাহলে পরিদর্শনের একটি পরিষ্কার বিবরণ এবং মেরামতের আদেশের চূড়ান্ত অনুলিপিতে স্পষ্টভাবে সংযুক্ত আপনার ফলাফল সহ গাড়িটি ফেরত দিন। যদি কোনো কারণে আপনাকে এই পরিদর্শনে পুনরায় পরিদর্শন করতে হয় তাহলে আপনার নিজের রেকর্ডের জন্য আরেকটি কপি রাখুন৷

• যদি এটি একটি নির্গমন ব্যর্থতার জন্য একটি পরিদর্শন হয়, তবে বেশিরভাগ সরকারী প্রোগ্রাম আপনাকে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয় একটি প্রতিরোধমূলক পরিমাপ হিসাবে সেন্সর যাতে যানবাহন একটি উচ্চ দূষণকারী মধ্যে থাকবে নাকর্মক্ষম অবস্থা। অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের পরে, মনিটরগুলিকে পুনরায় সেট করতে হবে এবং এটিও অক্সিজেন সেন্সর সিস্টেমের বেশিরভাগ পর্যায়গুলি পরীক্ষা করবে যাতে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে। নিশ্চিত করুন যে মোড 6 পরীক্ষা আইডি এবং কম্পোনেন্ট আইডি যা জ্বালানী নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত প্যারামিটার সীমার মধ্যে রয়েছে। মনিটর পুনরায় সেট করতে সমস্যা হলে, আপনি সমস্যার মূল কারণ খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত পরিদর্শন চালিয়ে যান।

আপনি যদি কোড সেটিং যাচাই করতে পারেন ত্রুটি

আপনি যদি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে পারেন, তাহলে সেন্সর, সংযোগ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি যত্নশীল ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করুন৷ যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং তারা প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে প্রয়োজনীয় সময়ে অনুসরণ করে৷ যাচাই করুন যে অক্সিজেন সেন্সর থেকে পিসিএম-এ সিগন্যালটি অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল তারের পিছনে পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। এই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষার জন্য আপনি একটি উচ্চ প্রতিবন্ধক ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করতে চাইবেন।

• অক্সিজেন সেন্সর হিটার সার্কিট পরীক্ষা এবং নিন্দা করার সবচেয়ে ব্যাপক উপায় হল ব্যবহার করা টাইম ডিভিশন গ্র্যাটিকুল সেট সহ একটি ডুয়াল ট্রেস ল্যাবস্কোপ100-মিলিসেকেন্ডের ব্যবধানে এবং ভোল্টেজ স্কেল +/- 2 ভোল্টে সেট করা হয়। সিগন্যাল ওয়্যার ব্যাক প্রোব করে ওয়ার্ম-আপ গাড়িটি চালান এবং সিগন্যালটি 900 মিলিভোল্টের উপরে লেগে আছে কিনা এবং কতক্ষণ ধরে তা দেখুন। ইঞ্জিন অলস থাকা অবস্থায় এবং 2000 RPM এ এটি করুন৷ একটি সঠিকভাবে কাজ করা অক্সিজেন সেন্সরকে 100 মিলিসেকেন্ডের কম সময়ে চর্বিহীন (300 মিলিভোল্টের কম) থেকে সমৃদ্ধ (750 মিলিভোল্টের উপরে) পরিবর্তন করা উচিত এবং এটি ধারাবাহিকভাবে করা উচিত। প্রশস্ত ওপেন থ্রটল অপারেশনের সময় ভোল্টেজ শুধুমাত্র একটি খুব উচ্চ মোডে থাকা উচিত, যখন সিস্টেমটি ওপেন লুপে থাকে।

• এরপর, ল্যাবস্কোপ ব্যবহার করে একটি পরিসর পরীক্ষা এবং সময় পরীক্ষা করুন . 2000 RPM এ ইঞ্জিন চালান এবং দ্রুত থ্রোটল বন্ধ করুন এবং তারপরে এটিকে আবার খুলুন। অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যালকে প্রায় 100 মিলিভোল্ট (যখন থ্রটল বন্ধ হয়) থেকে 900 মিলিভোল্টের উপরে (যখন থ্রটল খোলে) 100 মিলিসেকেন্ডের কম সময়ে যেতে হবে। একটি নতুন সেন্সর 30-40 মিলিসেকেন্ডের কম সময়ে এই রেঞ্জের মধ্যে এই পরীক্ষাটি করবে৷ একটি ভাল সেন্সর কখনোই উচ্চ মোডে থাকা উচিত নয়।

• উপরের ল্যাবস্কোপ পরিদর্শনগুলির যেকোন একটিতে সেন্সর ব্যর্থ হলে, বেশিরভাগ নির্গমন প্রোগ্রামগুলি আপনাকে সেন্সরকে নিন্দা করার অনুমতি দেবে কারণ ধীর পরিবর্তনের সময় উচ্চ NOx মাত্রা এবং স্বাভাবিক CO-এর মাত্রা এবং HC-এর উপরে নিয়ে যায়। এর কারণ হল OBD II ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সেরিয়াম বেড প্রতিবার সিগন্যাল দেওয়ার সময় সঠিক পরিমাণে অক্সিজেন সরবরাহ করা হচ্ছে না।এর সাইন ওয়েভের চূড়া এবং উপত্যকার মধ্যে "ল্যাগ"৷

দ্রষ্টব্য: যদি অক্সিজেন সেন্সর সংকেত কখনও নেতিবাচক ভোল্টেজে যায় বা 1 ভোল্টের উপরে, এটি একাই সেন্সরকে নিন্দা করার জন্য যথেষ্ট। এই সীমার বাইরের রিডিংগুলি প্রায়শই হিটার সার্কিটের রক্তক্ষরণ ভোল্টেজ বা অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল সার্কিটে স্থলের কারণে ঘটে। এগুলি সেন্সরের দূষণ বা শারীরিক ক্ষতির কারণেও হতে পারে।

• উপরের পরীক্ষা এবং পরিদর্শন যদি যাচাইযোগ্য ফলাফল না দেয়, তাহলে শারীরিকভাবে অক্সিজেন সেন্সরটি সরিয়ে ফেলুন। সেন্সর প্রোবের যদি সাদা এবং খড়ির চেহারা থাকে, তবে সেন্সরটি পরিবর্তনের পর্যায়গুলির মধ্যে পিছিয়ে আছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি একটি স্বাস্থ্যকর স্পার্ক প্লাগের হালকা ট্যান রঙ হওয়া উচিত।