P0441 OBDII சிக்கல் குறியீடு

OBD-II குறியீடு P0441 ஆனது ஆவியாதல் அமைப்பு செயலிழந்த தவறான சுத்திகரிப்பு ஓட்டம் என வரையறுக்கப்படுகிறது

P0441 குறியீடு EVAP அமைப்பில் முறையற்ற சுத்திகரிப்பு ஓட்டம் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?

எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்பிலிருந்து (எ.கா. எரிபொருள் டேங்க், ஃபில்லர் நெக் மற்றும் ஃப்யூல் கேப்) ஆவியாகும் எந்த மூல எரிபொருளையும் ஆவியாதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (EVAP) பிடிக்கிறது. எஞ்சின் வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் சுமை ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட துல்லியமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், EVAP அமைப்பு இந்த கைப்பற்றப்பட்ட எரிபொருள் நீராவிகளை மீண்டும் எரிப்பு செயல்முறையில் சேமித்து சுத்தப்படுத்துகிறது.

P0441 அறிகுறிகள்

• செக் எஞ்சின் வெளிச்சம் ஒளிரும்
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுனரால் கவனிக்கப்பட்ட பாதகமான நிலைமைகள் எதுவும் இல்லை
• சில சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் நீராவிகள் வெளியிடப்படுவதால் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் வாசனை இருக்கலாம்
• சில சந்தர்ப்பங்களில், என்ஜின் சுறுசுறுப்பாக இருக்கலாம், தயங்கலாம் அல்லது நிறுத்தப்படலாம்

P0441 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

• காணாமல் போன எரிபொருள் தொப்பி
• சிக்கப்பட்டது திறந்த அல்லது மூடிய சுத்திகரிப்பு வால்வு
• குறைபாடுள்ள அல்லது சேதமடைந்த எரிபொருள் தொப்பி
• சிதைந்த, சேதமடைந்த அல்லது விரிசல் ஏற்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி நிரப்பு கழுத்து
• கிழிந்த அல்லது துளையிடப்பட்ட ஆவியாதல் அமைப்பு குழாய்(கள்)
• குறைபாடுள்ள எரிபொருள் தொட்டி அனுப்பும் அலகு கேஸ்கெட் அல்லது முத்திரை
• பிளவு அல்லது சேதமடைந்த கார்பன் குப்பி
• குறைபாடுள்ள ஆவியாக்கும் வென்ட் வால்வு
• குறைபாடு அல்லது சேதமடைந்த எரிபொருள் தொட்டி

பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்

• எரிபொருள்தொப்பி
• ஆவியாக்கும் சுத்திகரிப்பு வால்வு
• ஆவியாக்கும் வென்ட் வால்வு

மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டன

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): கச்சா எரிபொருளின் எரிக்கப்படாத துளிகள் அந்த வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கிறது

அடிப்படைகள்

EVAP அமைப்பு, பகுதிகளில் இருந்து கசியும் எந்த மூல எரிபொருள் நீராவிகளையும் கைப்பற்ற, சேமிக்க மற்றும் சுத்தப்படுத்த மட்டும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்பு, ஆனால் அமைப்பின் செயல்பாட்டு மற்றும் நீராவி வைத்திருக்கும் திறனை உறுதிப்படுத்தும் அல்லது மறுக்கும் தொடர்ச்சியான சுய-சோதனைகளை இயக்கவும். இது ஒரு முக்கியமான பணியாகும், ஏனெனில் வாகனத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் காற்று மாசுபாட்டில் குறைந்தது 20 சதவிகிதம் வாகன எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்புகளின் செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது.

EVAP அமைப்பை "கசிவு சோதனை" செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலானவை கசிவு சோதனையை மேற்கொள்ளும் போது வாகனம் அமர்ந்திருக்கும் (இரவில் இருப்பது போல) அல்லது வாகனம் இரவு முழுவதும் அமர்ந்திருந்த பிறகு ஆரம்ப தொடக்கத்தின் போது. EVAP அமைப்பின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரால் ஆக்சிஜன் சென்சார் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் ஆகியவற்றின் மாற்றத்தைப் படிப்பதன் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது இந்த மதிப்புகள் அமைப்பில் எரிபொருள் சேர்க்கப்படுவதையும், ஒட்டுமொத்த கலவையும் செழுமையாகிறது என்பதையும் குறிக்க வேண்டும். வாகனம் முடுக்கத்தில் இருக்கும்போது சுத்திகரிப்பு செயல்முறை நிகழ்கிறது, பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு கூடுதல் எரிபொருள் தேவைப்படும் போது.

P0441 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு

இந்தக் குறியீடுEVAP மானிட்டர் அதன் கசிவு சோதனையைச் செய்யும்போது, ​​EVAP அமைப்பின் சுத்திகரிப்புச் செயல்பாடு குறிப்பிட்ட அளவு வெற்றிடத்தைத் தூண்டவில்லை என்பதை குறியீடு உண்மையில் குறிப்பிடுவதால், அது தவறாக வழிநடத்தும். இந்த வெற்றிடமானது எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் மூலம் அளவிடப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகிறது. வெற்றிடமானது மிக அதிகமாகவும் நீண்ட காலமாகவும் இருக்கலாம் (ஸ்டக் ஓபன் பர்ஜ் வால்வு) அல்லது அது மிகக் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாததாகவோ இருக்கலாம் ( அடைபட்ட மூடிய பர்ஜ் வால்வு, கணினியில் கசிவு அல்லது குறைபாடுள்ள எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த உணரி).

பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரால் ஆவியாதல் கசிவு சோதனை எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது இங்கே உள்ளது:

1. கசிவு சோதனை நடத்தப்படும் போது, ​​வாகனம் குறைந்தபட்சம் நான்கு முதல் எட்டு மணிநேரம் அமர்ந்திருக்க வேண்டும், அதனால் இயந்திர வெப்பநிலை மற்றும் வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். தொட்டியில் 15 முதல் 85 சதவிகிதம் வரை எரிபொருள் இருக்க வேண்டும்—பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஆகியவை ஆவியாகும் திரவங்களாக இருப்பதால், அவை சூடான வெப்பநிலையுடன் எளிதாக விரிவடைந்து ஆவியாகின்றன.
2. கசிவு சோதனை தொடங்கும் போது , EVAP அமைப்பில் புதிய காற்று நுழைவதைத் தடுக்க நீராவி கேனிஸ்டர் வென்ட் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது.
3. பர்ஜ் வால்வு திறக்கப்பட்டது, இது EVAP அமைப்பில் வெற்றிடத்தை உருவாக்க இயந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது.
4. ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு - பொதுவாக சுமார் பத்து வினாடிகள் - பர்ஜ் வால்வு அணைக்கப்பட்டு, கணினியில் உள்ள வெற்றிட அளவு எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
5. இறுதியாக, ஒரு கவுண்டவுன் தொடங்குகிறது, இது அளவிடப்படுகிறது.கணினியில் வெற்றிட சிதைவு விகிதம். குறிப்பிட்ட விகிதத்தை விட வெற்றிடமானது மிக வேகமாக சிதைந்தால் அல்லது இரண்டு தொடர்ச்சியான சோதனைகளில் வெற்றிடத்தின் அளவை எட்டவில்லை என்றால், பவர்ட்ரெய்ன் கணினி EVAP அமைப்பில் தோல்வியடையும் மற்றும் P0441 குறியீட்டைத் தூண்டலாம்.

பொதுவான சோதனைகள் ஆவியாதல் அமைப்புக்கு

• குறியீட்டை மீட்டெடுக்கவும் மற்றும் ஏதேனும் பழுதுபார்ப்பைச் சரிபார்க்கவும், சரிபார்க்கவும் ஒரு அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தகவலை எழுதவும்.
• கவனமான மற்றும் நெருக்கமான காட்சிப் பரிசோதனையைச் செய்யவும் EVAP அமைப்பில் உள்ள அனைத்து அணுகக்கூடிய குழாய்கள் மற்றும் கூறுகள் ஏதேனும் சேதம் அல்லது சிதைவுக்கான அறிகுறிகளுக்கு.
• ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி, எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த அளவீடுகளுக்கு மிகக் கவனம் செலுத்துங்கள். எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறதா? இல்லையெனில், EVAP மானிட்டர் செயல்படும் போது அழுத்தம் அல்லது வெற்றிடத்தை உருவாக்கவில்லை என்று கணினி நினைக்கும், உண்மையில், எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் படிக்க முடியாத அழுத்தம்/வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. Fuel Tank Pressure Sensor என்பது, EVAP மானிட்டர் இயங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் கசிவு சோதனைத் தரவுக்காக பவர்டிரெய்ன் கணினி நம்பியிருக்கும் முதன்மை பின்னூட்ட சென்சார் ஆகும்.
• எரிபொருளில் எவ்வளவு நன்றாகப் பொருந்துகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க எரிபொருள் மூடியை ஆய்வு செய்து சோதிக்கவும். தொட்டி நிரப்பு கழுத்து. ஃப்யூயல் கேப் சீல் உலராமல் அல்லது விரிசல் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும். தொப்பி வெற்றிடத்தை/அழுத்தத்தை மூடவோ அல்லது வைத்திருக்கவோ இல்லை என்றால், அது P0441 குறியீட்டைத் தூண்டலாம்.
• பர்ஜ் வால்வு மற்றும் வென்ட் வால்வு சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.குறைந்த பட்சம் முப்பது முதல் அறுபது வினாடிகள் வரை வெற்றிடத்தை ஒரு நிலையான நேரத்திற்கு வைத்திருங்கள். இந்த வால்வுகளில் ஏதேனும் ஒன்று தவறாகச் செயல்பட்டால், கணினி வளர்ச்சியடையாது மற்றும்/அல்லது சரியான அளவு வெற்றிடத்தை வைத்திருக்காது.
• எல்லா கூறுகளும் சரியாகச் செயல்படுவதாகத் தோன்றினால், முழு EVAP அமைப்பின் மற்றொரு புகைப் பரிசோதனையைச் செய்யவும். இது வழக்கமாக வாகனத்தின் உதிரிபாகங்களுக்குப் பின்னால் மற்றும்/அல்லது கீழ் மறைந்திருக்கும் கசிவை அகற்றும். ஃப்யூயல் டேங்க் ஃபில்லர் நெக், கார்பன் கேனிஸ்டர் மற்றும் ஃப்யூயல் டேங்க் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள், குறிப்பாக ஃப்யூயல் பம்ப் மற்றும் ஃப்யூயல் லெவல் அனுப்பும் யூனிட் அமைந்துள்ள மற்றும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில். எப்போதாவது ஒரு எரிபொருள் பம்ப் மாற்றப்படும் போது, ​​முத்திரை மாற்றப்படுவதில்லை அல்லது சரியாக நிறுவப்படவில்லை. இது கணினியில் சிறிய கசிவை ஏற்படுத்தும். எரிபொருள் தொட்டி கசிவுக்கான மூலத்தை மேலும் ஆய்வு செய்து துல்லியமாக கண்டறிய பின் இருக்கைகளை அகற்ற வேண்டியிருக்கும்.