P0441 OBDII ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

OBD-II ਕੋਡ P0441 ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ ਗਲਤ ਪਰਜ ਫਲੋ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

P0441 ਕੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ।

ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ (EVAP) ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੈਪ) ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ—ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ—ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

P0441 ਲੱਛਣ

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ
• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੋਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0441 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

• ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਕੈਪ
• ਸਟੱਕ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਕੈਪ
• ਗਲਤ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ
• ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਇਆ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲ
• ਸਪਲਿਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ

• ਇੰਧਨਕੈਪ
• ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
• ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ

• HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਕਿ ਗੰਧ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਬੁਨਿਆਦੀ

ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ, ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਇਹ ਸਵੈ-ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਹਨ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਲੀਕ ਟੈਸਟ" ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਰਾਤ ਭਰ) ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ। EVAP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ "ਪੂਰਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

P0441 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ

ਇਹ ਕੋਡਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਆਪਣਾ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਕਿਊਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਟੱਕ ਓਪਨ ਪਰਜ ਵਾਲਵ) ਜਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਟੱਕ ਬੰਦ ਪਰਜ ਵਾਲਵ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ)।

ਇੱਥੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਨਿੱਘੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਵੈਪਰ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਪੁਰਜ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ—ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸੜਨ ਦੀ ਦਰ। ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ P0441 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਟੈਸਟ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ

• ਕੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖੋ।
• ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ।
• ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ/ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਰ ਵਾਰ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਸੀਲ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਫਟ ਗਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਪ ਵੈਕਿਊਮ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ P0441 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਰੱਖੋ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੀਹ ਤੋਂ ਸੱਠ ਸਕਿੰਟ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ।
• ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹੋਂ ਪੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।