বিষয়বস্তুৰ তালিকা
OBD-II ক'ড P0441ক এটা বাষ্পীভৱন ব্যৱস্থাৰ বিজুতি ভুল পাৰ্জ প্ৰবাহ হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে
P0441 ক'ডে ইংগিত দিয়ে যে EVAP ব্যৱস্থাত অনুচিত পাৰ্জ প্ৰবাহ আছে।
See_also: P2314 OBD II সমস্যা ক'ডঅধিক জানিব বিচাৰেনে?
বাষ্পীভৱন নিয়ন্ত্ৰণ (EVAP) ব্যৱস্থাই ইন্ধন সংৰক্ষণ ব্যৱস্থাৰ পৰা বাষ্পীভৱন হোৱা যিকোনো কেঁচা ইন্ধন (যেনে ইন্ধনৰ টেংক, ভৰোৱা ডিঙি, আৰু ইন্ধনৰ টুপি) ধৰি ৰাখে। নিৰ্দিষ্ট কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত—ইঞ্জিনৰ উষ্ণতা, গতি আৰু বোজাৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰিত—ইভিএপি ব্যৱস্থাই এই ধৰা পৰা ইন্ধনৰ বাষ্পসমূহ পুনৰ দহন প্ৰক্ৰিয়ালৈ সংৰক্ষণ আৰু পাৰ্জ কৰে।
P0441 লক্ষণসমূহ
- ইঞ্জিন পৰীক্ষা কৰক পোহৰ আলোকিত হ’ব
- বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে চালকজনে লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাথাকে
- কিছুমান ক্ষেত্ৰত ইন্ধনৰ বাষ্প নিৰ্গত হোৱাৰ ফলত ইন্ধনৰ দুৰ্গন্ধ লক্ষণীয় হ’ব পাৰে
- কিছুমান ক্ষেত্ৰত ইঞ্জিনটো ৰুক্ষভাৱে অচল হৈ থাকিব পাৰে, দ্বিধাবোধ কৰিব পাৰে বা স্থবিৰ হ'ব পাৰে
P0441 ক'ডক ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ
- ইন্ধনৰ টুপি নোহোৱা হোৱা
- আটক খোলা বা বন্ধ পাৰ্জ ভালভ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইন্ধনৰ টুপি
- বিকৃত, ক্ষতিগ্ৰস্ত বা ফাটি যোৱা ইন্ধন টেংক ভৰোৱা ডিঙি
- চিকি যোৱা বা পাংচাৰ হোৱা বাষ্পীভৱন ব্যৱস্থাৰ নলী(সমূহ)
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইন্ধন টেংক প্ৰেৰণ কৰা ইউনিট গেছকেট বা ছিল
- বিভাজিত বা ক্ষতিগ্ৰস্ত কাৰ্বন কেনিষ্টাৰ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ বাষ্পীভৱন ভেণ্ট ভালভ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইন্ধন টেংক
সাধাৰণ ভুল নিদান
- ইন্ধনcap
- বাষ্পীভৱন পাৰ্জ ভালভ
- বাষ্পীভৱনকাৰী ভেণ্ট ভালভ
বাহিৰ কৰা প্ৰদূষণকাৰী গেছ
- HCs (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল EVAP ব্যৱস্থাটো কেৱল ঠাইৰ পৰা লিক হোৱা যিকোনো কেঁচা ইন্ধনৰ বাষ্প ধৰি ৰাখিবলৈ, সংৰক্ষণ কৰিবলৈ আৰু পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হোৱা নাই ইন্ধন সংৰক্ষণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালী, কিন্তু চিস্টেমৰ কাৰ্য্যকৰী আৰু বাষ্প ধৰি ৰখা ক্ষমতা নিশ্চিত বা অস্বীকাৰ কৰা স্ব-পৰীক্ষাৰ শৃংখলা চলাবলৈও। এইটো এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কাম কাৰণ বাহনৰ দ্বাৰা উৎপাদিত বায়ু প্ৰদূষণৰ অন্ততঃ ২০ শতাংশ বাহনৰ ইন্ধন সংৰক্ষণ ব্যৱস্থাৰ বিজুতিৰ পৰা উৎপত্তি হয়।
ইভিএপি ব্যৱস্থাটোক "লিক পৰীক্ষা" কৰাৰ বহু উপায় আছে, কিন্তু বেছিভাগেই লিক পৰীক্ষাটো কেতিয়া কৰে বাহনখন বহি আছে (যেনে ৰাতি) বা বাহনখন ৰাতি বহি থকাৰ পিছত প্ৰাৰম্ভিক ষ্টাৰ্ট-আপৰ সময়ত। ইভিএপি ব্যৱস্থাৰ কাৰ্য্যকৰী কাৰ্য্যক্ষমতাও পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ভল্টেজ আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিমৰ পৰিৱৰ্তন পঢ়ি অনুসৰণ কৰে যেতিয়াই সংৰক্ষিত বাষ্পসমূহ মুক্ত হয় বা দহন প্ৰক্ৰিয়ালৈ পুনৰ "পাৰ্জ" হয়। এই মানসমূহে ইংগিত দিব লাগে যে ব্যৱস্থাটোত ইন্ধন যোগ কৰা হৈছে আৰু সামগ্ৰিক মিশ্ৰণটো অধিক চহকী হৈ আহিছে। পাৰ্জিং প্ৰক্ৰিয়াটো তেতিয়া হয় যেতিয়া বাহনখন ত্বৰণৰ অধীনত থাকে, যিটো সময়ত বেছিভাগ বাহনতে অতিৰিক্ত ইন্ধনৰ প্ৰয়োজন হয়।
P0441 দোকান আৰু কাৰিকৰীসকলৰ বাবে নিদান তত্ত্ব
এই ক'ডে কৰিব পাৰেকাৰণ ক'ডে প্ৰকৃততে কি সূচায় সেয়া হ'ল যে EVAP ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ পাৰ্জ কাৰ্য্যই নিৰ্দিষ্ট পৰিমাণৰ ভেকুৱাম ট্ৰিগাৰ কৰা নাই যেতিয়া EVAP মনিটৰে ইয়াৰ লিক পৰীক্ষা কৰে। এই ভেকুৱাম ইন্ধন টেংকৰ চাপ চেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখি আৰু নিৰীক্ষণ কৰা হয়। ভেকুৱাম অতি উচ্চ আৰু অতি দীঘলীয়া হ'ব পাৰে (খোলা পাৰ্জ ভালভ আবদ্ধ) বা ই অতি কম বা অস্তিত্বহীন হ'ব পাৰে (বন্ধ পাৰ্জ ভালভ আবদ্ধ, ব্যৱস্থাত লিক বা ইন্ধনৰ টেংকৰ চাপ চেন্সৰ আবদ্ধ)।
See_also: P20BA OBD II সমস্যা ক'ডপাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰৰ দ্বাৰা বাষ্পীভৱন লিক পৰীক্ষা কেনেকৈ কৰা হয়:
- যেতিয়া লিক পৰীক্ষা কৰা হয়, তেতিয়া বাহনখন কমেও চাৰিৰ পৰা আঠ ঘণ্টা বহি থাকিব লাগিব যাতে ইঞ্জিনৰ উষ্ণতা আৰু বাহিৰৰ বায়ুৰ উষ্ণতা একে। টেংকটোত ১৫ৰ পৰা ৮৫ শতাংশ ইন্ধনও থাকিব লাগিব—এইটো পৰীক্ষাৰ বাবে ভিত্তি ৰেখা প্ৰদান কৰিবলৈ যিহেতু গেছলিন আৰু ডিজেল হৈছে অস্বাভাৱিক তৰল পদাৰ্থ যিবোৰ উষ্ণ উষ্ণতাৰ লগে লগে সহজে প্ৰসাৰিত আৰু বাষ্পীভৱন হয়।
- যেতিয়া লিক পৰীক্ষা আৰম্ভ হয় , ইভিএপি ব্যৱস্থাত কোনো ধৰণৰ সতেজ বায়ু প্ৰৱেশ নকৰিবলৈ বাষ্প কেনিষ্টাৰ ভেণ্ট ভালভ বন্ধ কৰা হয়।
- পাৰ্জ ভালভ খোলা হয়, যিয়ে ইঞ্জিনক ইভিএপি ব্যৱস্থাত ভেকুৱাম সৃষ্টি কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।
- এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ ব্যৱধানৰ পিছত—সাধাৰণতে প্ৰায় দহ ছেকেণ্ডৰ পিছত—পাৰ্জ ভালভ বন্ধ কৰা হয় আৰু চিস্টেমত ভেকুৱামৰ স্তৰ ইন্ধন টেংক চাপ সেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিব লাগে।
- শেষত, এটা কাউণ্টডাউন আৰম্ভ হয়, যিয়ে জুখিবব্যৱস্থাটোত শূন্যতা ক্ষয় হোৱাৰ হাৰ। যদি ভেকুৱাম নিৰ্দিষ্ট হাৰৰ তুলনাত বহুত বেছি দ্ৰুতভাৱে ক্ষয় হয় বা যদি একেৰাহে দুটা পৰীক্ষাত কোনো পৰিমাণৰ ভেকুৱাম পোৱা নাযায়, তেন্তে পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰে EVAP ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত বিফল হ'ব আৰু P0441 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰিব পাৰে।
সাধাৰণ পৰীক্ষাসমূহ বাষ্পীভৱন ব্যৱস্থাৰ বাবে
- ক'ড উদ্ধাৰ কৰক আৰু যিকোনো মেৰামতি পৰীক্ষা আৰু পৰীক্ষা কৰিবলৈ ভিত্তিৰেখা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিবলগীয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য লিখক।
- ক্ষতি বা অৱক্ষয়ৰ যিকোনো লক্ষণৰ বাবে EVAP ব্যৱস্থাৰ সকলো অভিগম্য নলী আৰু উপাদান।
- এটা স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি, ইন্ধন টেংকৰ চাপ ৰিডিংসমূহৰ প্ৰতি অতি তীক্ষ্ণ দৃষ্টি ৰাখক। ফিউৱেল টেংকৰ চাপ চেন্সৰে সঠিকভাৱে কাম কৰেনে? যদি নহয়, চিষ্টেমে ভাবিব যে ইভিএপি মনিটৰ সম্পন্ন কৰাৰ সময়ত কোনো চাপ বা ভেকুৱাম সৃষ্টি হোৱা নাই যেতিয়া, আচলতে, এটা চাপ/ভেকুৱাম সৃষ্টি কৰা হৈছে যিটো ইন্ধন টেংক চাপ সেন্সৰ পঢ়িব নোৱাৰে। ইন্ধন টেংক চাপ সেন্সৰ হৈছে প্ৰাথমিক প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰ যিটো পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰে প্ৰতিবাৰ EVAP মনিটৰ চলোৱাৰ সময়ত লিক পৰীক্ষাৰ তথ্যৰ বাবে নিৰ্ভৰ কৰে।
- ইন্ধনৰ ওপৰত কিমান ভালদৰে ফিট হয় সেইটো নিৰ্ণয় কৰিবলৈ ইন্ধনৰ টুপিটো পৰীক্ষা কৰক আৰু পৰীক্ষা কৰক টেংক ফিলাৰ ডিঙি। নিশ্চিত হওক যে ফিউৱেল কেপ ছিল শুকান বা ফাটি যোৱা নাই। যদি কেপে ভেকুৱাম/চাপ বন্ধ নকৰে বা ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে, তেন্তে ই P0441 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰিব পাৰে।
- পাৰ্জ ভালভ আৰু ভেণ্ট ভালভ সঠিকভাৱে কাম কৰে নে নাই পৰীক্ষা কৰক আৰু...স্থায়ী পৰিমাণৰ বাবে ভেকুৱাম ধৰি ৰাখক—কমেও ত্ৰিশৰ পৰা ষাঠি ছেকেণ্ড। যদি এই ভালভবোৰৰ কোনো এটাই ভুলকৈ কাম কৰে, তেন্তে ব্যৱস্থাটোৱে সঠিক পৰিমাণৰ শূন্যতা বিকশিত নকৰে আৰু/বা ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে।
- যদি সকলো উপাদানে সঠিকভাৱে কাম কৰা যেন লাগে, তেন্তে সমগ্ৰ ইভিএপি ব্যৱস্থাটোৰ আন এটা ধোঁৱা পৰীক্ষা কৰক। ইয়াৰ ফলত সাধাৰণতে বাহনখনৰ উপাদানসমূহৰ পিছফালে আৰু/বা তলত লুকাই থকা যিকোনো লিক শিপাৰ পৰা আঁতৰি যাব। বিশেষকৈ ফিউৱেল পাম্প আৰু ফিউৱেল লেভেল চেণ্ডিং ইউনিট থকা আৰু ছীল কৰা ফিউৱেল টেংক ফিলাৰ নেক, কাৰ্বন কেনিষ্টাৰ আৰু ফিউৱেল টেংকটোৰ প্ৰতি ভালদৰে মনোযোগ দিয়ক। মাজে মাজে যেতিয়া এটা ফিউৱেল পাম্প সলনি কৰা হয়, তেতিয়া ছিল সলনি কৰা নহয় বা সঠিকভাৱে স্থাপন কৰা নহয়। ইয়াৰ ফলত ব্যৱস্থাটোত সৰু সৰু লিক হ’ব পাৰে। আপুনি পিছৰ আসনসমূহ আঁতৰাব লাগিব যাতে অধিক পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে আৰু ইন্ধন টেংক লিক হোৱাৰ উৎস চিনাক্ত কৰিব পাৰে।
