លេខកូដបញ្ហា P0441 OBDII

តារាងមាតិកា

P0441 OBD-II៖ ប្រព័ន្ធបំភាយបំភាយ Evaporative Emission Flow មិនត្រឹមត្រូវ តើលេខកូដកំហុស OBD-II P0441 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដ OBD-II P0441 ត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រព័ន្ធ Evaporative Malfunction Flow Purge Purge Flow

កូដ P0441 បង្ហាញថាមានលំហូរសម្អាតមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP។

ចង់ស្វែងយល់បន្ថែម?

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំហួត (EVAP) ចាប់យកឥន្ធនៈឆៅណាមួយដែលហួតចេញពីប្រព័ន្ធផ្ទុកឥន្ធនៈ (ឧ. ធុងប្រេង កញ្ចឹងកបំពេញ និងគម្របប្រេង)។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់—កំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ល្បឿន និងការផ្ទុក—ប្រព័ន្ធ EVAP រក្សាទុក និងសម្អាតចំហាយប្រេងដែលបានចាប់យកទាំងនេះត្រឡប់ទៅក្នុងដំណើរការចំហេះវិញ។

P0441 រោគសញ្ញា

ពិនិត្យម៉ាស៊ីន ពន្លឺនឹងបំភ្លឺ
ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អណាមួយត្រូវបានកត់សម្គាល់ទេ
ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានក្លិនប្រេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញចំហាយឥន្ធនៈ
ក្នុងករណីខ្លះ ម៉ាស៊ីនអាចដើរមិនបានស្រួល ស្ទាក់ស្ទើរ ឬឈប់

បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យកូដ P0441

បាត់គម្របប្រេង
ជាប់គាំង សន្ទះបិទបើក ឬបិទ
គម្របប្រេងឥន្ធនៈខូច ឬខូច
ខូចទ្រង់ទ្រាយ ខូច ឬប្រេះ កប្រអប់បំពេញធុងប្រេង
រហែក ឬដាច់បំពង់ប្រព័ន្ធអ៊ីហួរ
ធុងឥន្ធនៈដែលមានបញ្ហាឬប្រអប់បិទភ្ជាប់ធុងប្រេង
បំបែកឬខូចប្រអប់កាបូន
សន្ទះបិទបើកដែលមានបញ្ហា
ធុងឥន្ធនៈខូចឬខូច

ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ

ប្រេងឥន្ធនៈcap
Evaporative Purge Valve
Evaporative Vent Valve

បញ្ចេញឧស្ម័នពុល

HCs (Hydrocarbons)៖ ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនឆេះ ក្លិននោះ ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ

មូលដ្ឋាន

ប្រព័ន្ធ EVAP ត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែដើម្បីចាប់យក រក្សាទុក និងសម្អាតចំហាយឥន្ធនៈឆៅណាមួយដែលលេចធ្លាយពីតំបន់នានាក្នុង ប្រព័ន្ធផ្ទុកឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីដំណើរការការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងជាបន្តបន្ទាប់ដែលបញ្ជាក់ ឬបដិសេធសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងចំហាយនៃប្រព័ន្ធ។ នេះគឺជាកិច្ចការសំខាន់មួយ ពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់ 20 ភាគរយនៃការបំពុលខ្យល់ដែលផលិតដោយរថយន្តមានប្រភពមកពីប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បី "ធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ" ប្រព័ន្ធ EVAP ប៉ុន្តែភាគច្រើនធ្វើការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយនៅពេល យានជំនិះកំពុងអង្គុយ (ដូចជាពេលយប់) ឬអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដំបូង បន្ទាប់ពីរថយន្តបានអង្គុយពេញមួយយប់។ ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធ EVAP ក៏ត្រូវបានតាមដានដោយ Powertrain Computer ដោយអានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន និងការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលខ្លី នៅពេលណាដែលចំហាយទឹកដែលបានរក្សាទុកត្រូវបានបញ្ចេញ ឬ "បន្សុទ្ធ" ត្រឡប់ទៅដំណើរការចំហេះវិញ។ តម្លៃទាំងនេះគួរតែបង្ហាញថាឥន្ធនៈកំពុងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយថាល្បាយទាំងមូលកាន់តែសម្បូរបែប។ ដំណើរការបោសសម្អាតកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងស្ថិតក្នុងការបង្កើនល្បឿន ដែលជាពេលដែលរថយន្តភាគច្រើនត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម។

P0441 ទ្រឹស្តីវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស

កូដនេះអាចមានការយល់ច្រលំបន្តិច ពីព្រោះអ្វីដែលលេខកូដពិតជាបង្ហាញនោះគឺថា មុខងារសម្អាតនៃប្រព័ន្ធ EVAP នឹងមិនបង្កឱ្យមានបរិមាណទំនេរដែលបានបញ្ជាក់នៅពេលដែលម៉ូនីទ័រ EVAP ធ្វើតេស្ដលេចធ្លាយរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីនេះត្រូវបានវាស់ និងត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេង។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអាចខ្ពស់ពេក និងយូរពេក (ជាប់សន្ទះបិទបើក) ឬវាអាចតិចពេក ឬមិនមាន (ជាប់គាំងសន្ទះបិទបើក ការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេងដែលមានបញ្ហា)។

នេះជារបៀបដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយដោយម៉ាស៊ីន Powertrain Computer៖

សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0152 OBDII

នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយត្រូវបានអនុវត្ត រថយន្តត្រូវតែអង្គុយយ៉ាងហោចណាស់ 4 ទៅ 8 ម៉ោង ដើម្បីអោយសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ហើយសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅគឺដូចគ្នា។ វាក៏ត្រូវតែមានឥន្ធនៈពី 15 ទៅ 85 ភាគរយនៅក្នុងធុងផងដែរ - នេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តចាប់តាំងពីប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាវត្ថុរាវងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលពង្រីក និងហួតបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពក្តៅ។
នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយចាប់ផ្តើម សន្ទះបិទបើកចំហាយទឹកត្រូវបានបិទដើម្បីការពារខ្យល់បរិសុទ្ធមិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP។
សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP។
បន្ទាប់ពីចន្លោះពេលជាក់លាក់មួយ—ជាធម្មតាប្រហែលដប់វិនាទី—Purge Valve ត្រូវបានបិទ ហើយកម្រិតខ្វះចន្លោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានវាស់ដោយ Fuel Tank Pressure Sensor។
ជាចុងក្រោយ ការរាប់ថយក្រោយចាប់ផ្តើម ដែលវាស់ស្ទង់អត្រាដែលខ្វះចន្លោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការបូមធូលីរលាយលឿនជាងអត្រាដែលបានបញ្ជាក់ ឬប្រសិនបើគ្មានបរិមាណនៃការបូមធូលីត្រូវបានឈានដល់ក្នុងការធ្វើតេស្តពីរជាប់ៗគ្នានោះ Powertrain Computer នឹងបរាជ័យប្រព័ន្ធ EVAP ហើយអាចបង្កឱ្យមានកូដ P0441។

ការធ្វើតេស្តទូទៅ សម្រាប់ប្រព័ន្ធ Evaporative System

ទាញយកកូដ ហើយសរសេរព័ត៌មាននៃស៊ុមបង្កក ដើម្បីប្រើជាមូលដ្ឋានដើម្បីសាកល្បង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ការជួសជុលណាមួយ។
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយត្ន័ និងជិតស្និទ្ធនៃ ទុយោ និងសមាសធាតុដែលអាចចូលប្រើបានទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP សម្រាប់សញ្ញាណាមួយនៃការខូចខាត ឬការថយចុះ។
ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែន សូមយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអានសម្ពាធធុងប្រេង។ តើ Fuel Tank Pressure Sensor ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទេ? ប្រសិនបើវាមិនដូច្នោះទេ ប្រព័ន្ធនឹងគិតថាគ្មានសម្ពាធ ឬសុញ្ញកាសត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែលម៉ូនីទ័រ EVAP ត្រូវបានអនុវត្ត នៅពេលដែលការពិតមានសម្ពាធ/បូមធូលីត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេងមិនអាចអានបាន។ Fuel Tank Pressure Sensor គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្តល់មតិត្រឡប់ចម្បងដែល Powertrain Computer ពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យតេស្តលេចធ្លាយរាល់ពេលដែលម៉ូនីទ័រ EVAP ដំណើរការ។
ពិនិត្យ និងសាកល្បងគម្របប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីកំណត់ថាតើវាសមទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈ Tank Filler Neck ។ ត្រូវប្រាកដថា Fuel Cap Seal មិនស្ងួត ឬប្រេះ។ ប្រសិនបើមួកនឹងមិនបិទ ឬសង្កត់សុញ្ញកាស/សម្ពាធទេ នោះវាអាចចាប់ផ្តើមកូដ P0441។
ផ្ទៀងផ្ទាត់ថា Purge Valve និង Vent Valve ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងទុកកន្លែងទំនេរសម្រាប់ចំនួនថេរនៃពេលវេលា - យ៉ាងហោចណាស់សាមសិបទៅហុកសិបវិនាទី។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមួយក្នុងចំណោមវ៉ាល់ទាំងនេះដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធនឹងមិនបង្កើត និង/ឬរក្សាបរិមាណទំនេរត្រឹមត្រូវទេ។
ប្រសិនបើសមាសធាតុទាំងអស់ហាក់ដូចជាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់មកធ្វើតេស្ដផ្សែងមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធ EVAP ទាំងមូល។ ជាធម្មតា វានឹងលុបការលេចធ្លាយណាមួយដែលលាក់នៅពីក្រោយ និង/ឬនៅក្រោមសមាសធាតុនៃរថយន្ត។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រអប់បំពេញធុងឥន្ធនៈ ប្រអប់ដាក់កាបូន និងធុងឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯង ជាពិសេសកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងកម្រិតបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតនៅ និងបិទជិត។ ម្តងម្កាល នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានជំនួស ត្រាមិនត្រូវបានជំនួស ឬដំឡើងត្រឹមត្រូវទេ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយតូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវដកកៅអីខាងក្រោយចេញ ដើម្បីពិនិត្យមើលបន្ថែម និងកំណត់ប្រភពនៃការលេចធ្លាយធុងប្រេង។

Ronald Thomas

Jeremy Cruz គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ខ្ពស់ និងជាអ្នកនិពន្ធដ៏ឆ្នើមម្នាក់ក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជាមួយនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះរថយន្តដែលមានតាំងពីកុមារភាពរបស់គាត់ Jeremy បានលះបង់អាជីពរបស់គាត់ក្នុងការចែករំលែកចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់គាត់ជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលស្វែងរកព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាន និងត្រឹមត្រូវអំពីការរក្សាយានយន្តរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការដោយរលូន។ក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរដែលគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត លោក Jeremy បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងយន្ត និងអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មឈានមុខគេ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំនូវចំណេះដឹងថ្មីៗ និងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជំនាញរបស់គាត់បានពង្រីកទៅប្រធានបទជាច្រើន រួមទាំងការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីន ការថែទាំជាប្រចាំ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។ពេញមួយអាជីពការសរសេររបស់គាត់ លោក Jeremy តែងតែផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់នូវគន្លឹះជាក់ស្តែង ការណែនាំជាជំហានៗ និងដំបូន្មានដែលអាចទុកចិត្តបានលើគ្រប់ផ្នែកនៃការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ខ្លឹមសារព័ត៌មាន និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់គាត់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអានយល់អំពីគំនិតមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញបានយ៉ាងងាយស្រួល និងផ្តល់អំណាចឱ្យពួកគេគ្រប់គ្រងសុខុមាលភាពរបស់រថយន្តរបស់ពួកគេ។លើសពីជំនាញសរសេររបស់គាត់ សេចក្តីស្រឡាញ់ពិតប្រាកដរបស់ Jeremy សម្រាប់រថយន្ត និងការចង់ដឹងចង់ឃើញពីធម្មជាតិបានជំរុញឱ្យគាត់បន្តតាមទាន់និន្នាការដែលកំពុងរីកចម្រើន វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ក្នុងការជូនដំណឹង និងអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកអាន និងអ្នកជំនាញដ៏ស្មោះត្រង់ដូចគ្នានៅពេលដែល Jeremy មិនជាប់នៅក្នុងរថយន្ត គាត់អាចត្រូវបានគេរកឃើញថាកំពុងរុករកផ្លូវបើកបរដ៏ស្រស់ស្អាត ចូលរួមកម្មវិធីបង្ហាញរថយន្ត និងព្រឹត្តិការណ៍ឧស្សាហកម្ម ឬកំពុងអង្គុយជាមួយបណ្តុំរថយន្តបុរាណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់គាត់។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់ចំពោះយានរបស់គាត់គឺជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ក្នុងការជួយអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់ពួកគេ និងធានាថាពួកគេមានបទពិសោធន៍បើកបរប្រកបដោយភាពរលូន និងរីករាយ។ក្នុងនាមជាអ្នកនិពន្ធដ៏មានមោទនភាពនៃប្លក់សម្រាប់អ្នកផ្តល់ព័ត៌មានជួសជុល និងថែទាំរថយន្តឈានមុខគេដល់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក Jeremy Cruz បន្តជាប្រភពចំណេះដឹង និងការណែនាំដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃដូចគ្នា ដោយធ្វើឱ្យផ្លូវក្លាយជាកន្លែងមានសុវត្ថិភាព និងអាចចូលប្រើប្រាស់បានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ ទាំងអស់។