P0441 OBDII Trouble Code

Talaan ng nilalaman

P0441 OBD-II: Evaporative Emission System Maling Daloy ng Purge Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0441?

Ang OBD-II Code P0441 ay tinukoy bilang Evaporative System Malfunction Incorrect Purge Flow

Tingnan din: P0230 OBD II Trouble Code

Isinasaad ng P0441 code na mayroong hindi wastong pag-purge flow sa EVAP system.

Tingnan din: P3422 OBD II Trouble Code

Gustong matuto pa?

Ang sistema ng evaporative control (EVAP) ay kumukuha ng anumang hilaw na gasolina na sumingaw mula sa fuel storage system (hal. ang fuel tank, filler neck, at fuel cap). Sa ilalim ng tumpak na mga kundisyon sa pagpapatakbo—na idinidikta ng temperatura, bilis, at pagkarga ng engine—iniimbak at nililinis ng EVAP system ang mga nakuhang fuel vapor na ito pabalik sa proseso ng pagkasunog.

Mga Sintomas ng P0441

Check Engine Mag-iilaw ang ilaw
Sa karamihan ng mga kaso, walang masamang kondisyon na napansin ng driver
Sa ilang mga kaso, maaaring may kapansin-pansing amoy ng gasolina na dulot ng paglabas ng mga singaw ng gasolina
Sa ilang mga kaso, ang makina ay maaaring idle nang magaspang, mag-atubiling o matigil

Mga Karaniwang Problema na Nagti-trigger sa P0441 Code

Nawawalang fuel cap
Naka-stuck bukas o saradong purge valve
Depekto o nasira ang fuel cap
Nasira, nasira o nabasag ang Fuel Tank Filler Neck
Napunit o nabutas ang (mga) evaporative system hose
Defective Fuel Tank Sending Unit gasket o seal
Nahati o nasira ang Carbon Canister
Depektibong Evaporative Vent Valve
Depekto o nasirang tangke ng gasolina

Mga Karaniwang Maling Pag-diagnose

Gasolinacap
Evaporative Purge Valve
Evaporative Vent Valve

Polluting Gases Expelled

HCs (Hydrocarbons): Unburned droplets of raw fuel na amoy, nakakaapekto sa paghinga, at nag-aambag sa smog

Ang Mga Pangunahing Kaalaman

Ang EVAP system ay idinisenyo hindi lamang upang makuha, iimbak, at linisin ang anumang hilaw na singaw ng gasolina na tumutulo mula sa mga lugar sa ang Fuel Storage system, ngunit din upang magpatakbo ng isang serye ng mga self-test na nagpapatunay o tumatanggi sa pagpapatakbo at kakayahang humawak ng singaw ng system. Ito ay isang mahalagang gawain dahil hindi bababa sa 20 porsiyento ng polusyon sa hangin na ginawa ng sasakyan ay nagmumula sa hindi gumaganang mga system ng Imbakan ng Fuel ng Sasakyan.

Maraming paraan upang "i-leak test" ang EVAP system, ngunit karamihan ay nagsasagawa ng leak test kapag ang sasakyan ay nakaupo (tulad ng magdamag) o sa panahon ng paunang pag-start-up pagkatapos na ang sasakyan ay nakaupo sa magdamag. Ang pagpapatakbo ng EVAP system ay sinusubaybayan din ng Powertrain Computer sa pamamagitan ng pagbabasa ng pagbabago sa mga boltahe ng sensor ng oxygen at panandaliang fuel trim sa tuwing ang mga naka-imbak na singaw ay ilalabas o "na-purged" pabalik sa proseso ng pagkasunog. Ang mga halagang ito ay dapat magpahiwatig na ang gasolina ay idinagdag sa system at ang kabuuang timpla ay lalong yumayaman. Ang proseso ng paglilinis ay nangyayari kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng acceleration, na kung saan ang karamihan sa mga sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang gasolina.

P0441 Diagnostic Theory para sa mga Tindahan at Technician

Ang code na ito ay maaaringmedyo mapanlinlang dahil ang talagang ipinahihiwatig ng code ay ang pag-andar ng purge ng EVAP system ay hindi nagti-trigger sa tinukoy na dami ng vacuum kapag ang EVAP monitor ay nagsagawa ng leak test nito. Ang vacuum na ito ay sinusukat at sinusubaybayan ng Fuel Tank Pressure Sensor. Ang vacuum ay maaaring masyadong mataas at masyadong mahaba (naka-stuck open purge valve) o maaari itong masyadong maliit o wala (stuck closed purge valve, isang leak sa system o isang may sira na fuel tank pressure sensor).

Narito kung paano isinasagawa ng Powertrain Computer ang evaporative leak test:

Kapag ginawa ang leak test, dapat ay naka-upo ang sasakyan nang hindi bababa sa apat hanggang walong oras upang ang temperatura ng makina at ang temperatura sa labas ng hangin ay magkapareho. Dapat ay mayroon ding nasa pagitan ng 15 at 85 porsiyentong gasolina sa tangke—ito ay para magbigay ng baseline para sa pagsubok dahil ang gasolina at diesel ay mga pabagu-bagong likido na madaling lumalawak at sumingaw sa mainit na temperatura.
Kapag nagsimula ang pagsusuri sa pagtagas. , ang Vapor Canister Vent Valve ay sarado upang pigilan ang anumang sariwang hangin na pumasok sa EVAP system.
Binabuksan ang Purge Valve, na nagpapahintulot sa makina na lumikha ng vacuum sa EVAP system.
Pagkatapos ng tinukoy na agwat ng oras—karaniwan ay mga sampung segundo—sinasara ang Purge Valve at ang antas ng vacuum sa system ay sinusukat ng Fuel Tank Pressure Sensor.
Sa wakas, magsisimula ang isang countdown, na sumusukatang bilis ng pagkabulok ng vacuum sa system. Kung ang vacuum ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa tinukoy na rate o kung walang halaga ng vacuum na naabot sa dalawang magkasunod na pagsubok, ang Powertrain Computer ay mabibigo sa EVAP system at maaaring mag-trigger ng P0441 code.

Mga Karaniwang Pagsusuri para sa Evaporative System

Kunin ang code at isulat ang impormasyon ng freeze frame na gagamitin bilang baseline upang subukan at i-verify ang anumang pagkukumpuni.
Magsagawa ng maingat at malapit na visual na inspeksyon ng lahat ng naa-access na hose at mga bahagi sa EVAP system para sa anumang mga palatandaan ng pinsala o pagkasira.
Gamit ang isang tool sa pag-scan, bigyang-pansin ang mga pagbabasa ng Presyon ng Tank ng Fuel. Gumagana ba nang maayos ang Fuel Tank Pressure Sensor? Kung hindi, iisipin ng system na walang pressure o vacuum ang nalilikha kapag ang EVAP monitor ay ginawa kapag, sa katunayan, may pressure/vacuum na nalilikha na hindi mabasa ng Fuel Tank Pressure Sensor. Ang Fuel Tank Pressure Sensor ay ang pangunahing sensor ng feedback na umaasa ang Powertrain Computer para sa data ng pagsubok sa pagtagas sa tuwing pinapatakbo ang monitor ng EVAP.
Suriin at subukan ang takip ng gasolina upang matukoy kung gaano ito kasya sa Fuel Tangke ng Filler Neck. Siguraduhin na ang Fuel Cap Seal ay hindi tuyo o basag. Kung ang takip ay hindi magse-seal o humawak ng vacuum/pressure, maaari nitong ma-trigger ang P0441 code.
I-verify na gumagana nang maayos ang Purge Valve at ang Vent Valve athumawak ng vacuum para sa matagal na tagal ng panahon—hindi bababa sa tatlumpu hanggang animnapung segundo. Kung ang alinman sa mga valve na ito ay hindi gumana nang maayos, ang system ay hindi bubuo at/o makakahawak ng tamang dami ng vacuum.
Kung ang lahat ng mga bahagi ay mukhang gumagana nang maayos, pagkatapos ay magsagawa ng isa pang smoke test ng buong EVAP system. Karaniwang aalisin nito ang anumang pagtagas na nakatago sa likod at/o sa ilalim ng mga bahagi ng sasakyan. Bigyang-pansin ang Fuel Tank Filler Neck, ang Carbon Canister, at ang Fuel Tank mismo, lalo na kung saan matatagpuan at selyado ang Fuel Pump at Fuel Level Sending unit. Paminsan-minsan kapag ang isang Fuel Pump ay pinalitan, ang seal ay hindi pinapalitan o maayos na naka-install. Maaari itong magdulot ng maliliit na pagtagas sa system. Maaaring kailanganin mong tanggalin ang mga upuan sa likuran para mas masuri at matukoy ang pinagmulan ng pagtagas ng Tangke ng gasolina.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.