P0441 OBDII-feilkode

OBD-II-kode P0441 er definert som en feil i fordampningssystemet Feil rensestrøm

P0441-koden indikerer at det er feil rensestrøm i EVAP-systemet.

Vil du lære mer?

Evaporative control (EVAP)-systemet fanger opp alt rådrivstoff som fordamper fra drivstofflagringssystemet (f.eks. drivstofftanken, påfyllingshalsen og tanklokket). Under presise driftsforhold – diktert av motortemperatur, hastighet og belastning – lagrer og renser EVAP-systemet disse oppfangede drivstoffdampene tilbake i forbrenningsprosessen.

P0441 Symptomer

• Sjekk motoren Lys vil lyse
• I de fleste tilfeller er det ingen ugunstige forhold som sjåføren legger merke til
• I noen tilfeller kan det være en merkbar drivstofflukt forårsaket av frigjøring av drivstoffdamp
• I noen tilfeller kan motoren gå hardt på tomgang, nøle eller stoppe

Vanlige problemer som utløser P0441-koden

• Manglende tanklokk
• Står fast åpen eller lukket renseventil
• Defekt eller skadet tanklokk
• Forvrengt, skadet eller sprukket Drivstofftankpåfyllingshals
• Revet eller punktert slange(r) for fordampningssystem
• Defekt drivstofftank sendeenhet pakning eller tetning
• Splittet eller skadet karbonbeholder
• Defekt fordampningsventil
• Defekt eller skadet drivstofftank

Vanlige feildiagnoser

• Drivstoffcap
• Evaporative Purge Valve
• Evaporative Vent Valve

Forurensende gasser utstøtt

• HCs (hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog

Grunnleggende

EVAP-systemet er ikke bare designet for å fange opp, lagre og rense alle rå drivstoffdamper som lekker fra områder i drivstofflagringssystemet, men også for å kjøre en serie selvtester som bekrefter eller avkrefter systemets operasjonelle og dampholdende evne. Dette er en viktig oppgave fordi minst 20 prosent av kjøretøyprodusert luftforurensning stammer fra feilfungerende drivstofflagringssystemer for kjøretøy.

Det er mange måter å "lekkasjeteste" EVAP-systemet på, men de fleste utfører lekkasjetesten når kjøretøyet står (som over natten) eller under den første oppstarten etter at kjøretøyet har stått over natten. EVAP-systemets operasjonelle ytelse spores også av Powertrain Computer ved å lese endringen i oksygensensorspenningene og kortsiktig drivstofftrim hver gang de lagrede dampene frigjøres eller "spyles" tilbake i forbrenningsprosessen. Disse verdiene skal indikere at drivstoff tilføres systemet og at den totale blandingen blir rikere. Renseprosessen skjer når kjøretøyet er under akselerasjon, som er når de fleste kjøretøy krever ekstra drivstoff.

P0441 Diagnostisk teori for butikker og teknikere

Denne koden kanvære noe misvisende fordi det koden egentlig indikerer er at rensefunksjonen til EVAP-systemet ikke utløser den angitte mengden vakuum når EVAP-monitoren utfører lekkasjetesten. Dette vakuumet måles og overvåkes av drivstofftankens trykksensor. Vakuumet kan være for høyt og for lenge (fast åpen renseventil) eller det kan være for lite eller ikke-eksisterende (fast lukket renseventil, en lekkasje i systemet eller en defekt drivstofftanktrykksensor).

Her er hvordan fordampningslekkasjetesten utføres av Powertrain Computer:

1. Når lekkasjetesten utføres, må kjøretøyet ha stått i minst fire til åtte timer slik at motortemperaturen og utelufttemperaturen er identiske. Det må også være mellom 15 og 85 prosent drivstoff i tanken – dette er for å gi en baseline for testen siden bensin og diesel er flyktige væsker som utvider seg og fordamper lett med varme temperaturer.
2. Når lekkasjetesten starter. , er ventilasjonsventilen til dampbeholderen lukket for å hindre at frisk luft kommer inn i EVAP-systemet.
3. Purge-ventilen åpnes, noe som lar motoren skape et vakuum i EVAP-systemet.
4. Etter et spesifisert tidsintervall – vanligvis rundt ti sekunder – stenges renseventilen og vakuumnivået i systemet måles av drivstofftankens trykksensor.
5. Til slutt starter en nedtelling som målerhastigheten som vakuumet avtar i systemet. Hvis vakuumet avtar mye raskere enn den spesifiserte hastigheten, eller hvis det ikke oppnås noe vakuum i to påfølgende tester, vil Powertrain Computer svikte EVAP-systemet og kan utløse P0441-koden.

Vanlige tester for fordampningssystemet

• Hent koden og skriv ned informasjonen om fryserammen som skal brukes som grunnlinje for å teste og verifisere eventuell reparasjon.
• Utfør en nøye og tett visuell inspeksjon av alle tilgjengelige slanger og komponenter i EVAP-systemet for tegn på skade eller forringelse.
• Ved bruk av et skanneverktøy, vær veldig oppmerksom på avlesningene av drivstofftankens trykk. Fungerer drivstofftankens trykksensor som den skal? Hvis det ikke gjør det, vil systemet tro at det ikke skapes noe trykk eller vakuum når EVAP-monitoren utføres, når det faktisk er et trykk/vakuum som blir opprettet som drivstofftankens trykksensor ikke kan lese. Drivstofftankens trykksensor er den primære tilbakemeldingssensoren som Powertrain Computer er avhengig av for lekkasjetestdata hver gang EVAP-monitoren kjøres.
• Inspiser og test tanklokket for å finne ut hvor godt det passer på drivstoffet. Tankpåfyllingshals. Pass på at drivstofflokktetningen ikke er tørr eller sprukket. Hvis lokket ikke vil tette eller holde vakuum/trykk, kan det utløse P0441-koden.
• Bekreft at renseventilen og ventilasjonsventilen fungerer som de skal oghold vakuumet i lang tid – minst tretti til seksti sekunder. Hvis en av disse ventilene fungerer feil, vil ikke systemet utvikle seg og/eller holde den riktige mengden vakuum.
• Hvis alle komponentene ser ut til å fungere som de skal, utfør en ny røyktest av hele EVAP-systemet. Dette vil vanligvis utrydde eventuelle lekkasjer som er skjult bak og/eller under komponenter i kjøretøyet. Vær nøye med påfyllingshalsen for drivstofftanken, karbonbeholderen og selve drivstofftanken, spesielt der drivstoffpumpen og drivstoffnivåsendingsenheten er plassert og forseglet. Noen ganger når en drivstoffpumpe skiftes ut, blir ikke tetningen skiftet ut eller riktig installert. Dette kan forårsake små lekkasjer i systemet. Du må kanskje fjerne baksetene for å inspisere og finne kilden til en drivstofftanklekkasje.