ສາລະບານ
OBD-II ລະຫັດ P0732 ຖືກກຳນົດເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍ 2
ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເພື່ອຈັບຄູ່ກຳລັງແຮງ ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກັບອັດຕາເລັ່ງ ແລະຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍ ຫຼື 'ຄວາມໄວ' ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອພະລັງງານຂອງລໍ້.
ລະຫັດ P0732 ເມື່ອລະຫັດ P0732 ຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນ Powertrain Computer, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ Powertrain Computer ຫຼື PCM ກໍາລັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ RPM ທີ່ລະບຸລະຫວ່າງຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ Input RPM Sensor ແລະ Transmission Output RPM Sensor ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເກຍທີ 2. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເລື່ອນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0016 OBD IIການຂັບລົດທີ່ມີລະຫັດບັນຫານີ້ບໍ່ແນະນໍາ ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດພະຍາດ. ຊອກຫາຮ້ານP0732 ອາການ
- ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
- ລົດຈະປ່ຽນບໍ່ປົກກະຕິ
- ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ
- ໃນ ກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ມີສະພາບທາງລົບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະມີບັນຫາດ້ານການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນ: ເສຍຊີວິດເມື່ອມາຮອດບ່ອນຈອດລົດຫຼັງຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ແລະ/ຫຼື ອາການຄ້າຍຄືໄຟໄໝ້<8
ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0732
- ໂຊເລນອຍປ່ຽນເກຍທີ 2 ຜິດປົກກະຕິ
- ຜິດປົກກະຕິຊຸດເກຍທີ່ 2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດເກຍ ຫຼືຊຸດຄັອດ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບົກພ່ອງ
- ຮ່າງກາຍວາວທີ່ຜິດປົກກະຕິ
- ນໍ້າມັນສົ່ງເປື້ອນທີ່ຈຳກັດເສັ້ນທາງໄຮໂດຼລິກ
ການວິນິໄສຜິດພາດທົ່ວໄປ
- ບັນຫາການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ
- ບັນຫາການຂັບຂີ່
ການປ່ອຍແກັສພິດອອກ
- HCs (Hydrocarbons): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
- CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
- NOX (ອົກຊີຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່, ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ smog
P0732 ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ
ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0732 , ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການກໍານົດລະຫັດທີ່ມີການທົດສອບຂັບ. ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນ, RPM, ແລະຄວາມໄວຂອງຖະໜົນ ເພາະວ່າ P0732 ສາມາດກວດພົບໄດ້ຍາກ.
ຄວນຕິດຕາມຄວາມໄວການປ້ອນຂໍ້ມູນ RPM ແລະປຽບທຽບກັບຄວາມໄວອອກ RPM ໃນຮາບພຽງ, ຮາບພຽງ. ພື້ນຜິວຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຖືກອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນວົງປິດ. ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າການຕັ້ງຄ່າ solenoid ເກຍທີ 2 ຕອບສະໜອງແນວໃດຕໍ່ກັບປະລິມານການກະຕຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. solenoid ເກຍທີ 2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍທີ 2 ຄວນຢູ່ໃນເກຍທີ 2 ແລະລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຄວນເລື່ອນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2442 OBD II