P0455 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0455 je definován jako porucha odpařovacího systému, hrubý únik.

Příznaky

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• Ve většině případů řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
• V některých případech může být patrný zápach paliva způsobený uvolňováním palivových výparů.

Obvyklé problémy, které vyvolávají kód P0455

• Chybějící víčko palivové nádrže
• Vadný nebo poškozený uzávěr palivové nádrže
• Deformované nebo poškozené plnicí hrdlo palivové nádrže
• Přetržená nebo propíchnutá hadice odpařovacího systému
• Vadné těsnění nebo těsnění palivové nádrže
• Rozdělený nebo poškozený uhlíkový kanystr
• Vadný ventil pro odpařování a/nebo ventil pro odpařování
• Vadná nebo poškozená palivová nádrž
• Vadný snímač tlaku palivové nádrže

Časté chybné diagnózy

• Víčko palivové nádrže
• Odpařovací ventil
• Odpařovací ventil

Nechte si ji diagnostikovat odborníkem

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.

Základní informace

Systém kontroly odpařování (EVAP) zachycuje veškeré nezpracované palivo, které se odpařuje ze zásobníku paliva (např. z palivové nádrže, plnicího hrdla a víčka palivové nádrže). Za přesně stanovených provozních podmínek, které jsou dány teplotou, otáčkami a zatížením motoru, systém EVAP tyto zachycené palivové páry ukládá a vypouští zpět do spalovacího procesu.

Chcete se dozvědět více?

Systém EVAP je navržen tak, aby nejen zachycoval, ukládal a odváděl veškeré výpary surového paliva, které uniknou z míst v systému skladování paliva, ale také aby prováděl řadu autotestů, které potvrzují nebo vyvracejí funkčnost a schopnost systému zadržovat výpary. Jedná se o důležitý úkol, protože nejméně 20 % znečištění ovzduší produkovaného vozidly pochází z nesprávně fungujících systémů skladování paliva ve vozidle.

Existuje mnoho způsobů, jak "testovat těsnost" systému EVAP, ale většina z nich provádí test těsnosti, když vozidlo stojí (např. přes noc) nebo při prvním spuštění po nočním stání vozidla. Provozní výkonnost systému EVAP sleduje také počítač hnacího ústrojí snímáním změn napětí kyslíkového snímače a krátkodobé úpravy paliva, kdykoli se nahromaděné výparyTyto hodnoty by měly naznačovat, že se do systému přidává palivo a že se celková směs obohacuje. K procesu proplachování dochází při akceleraci vozidla, kdy většina vozidel potřebuje dodatečné palivo.

P0455 Diagnostická teorie pro servisy a techniky

Kód P0455 indikuje, že v systému EVAP je velký únik, ale to je poněkud zavádějící. Kód ve skutečnosti indikuje, že systém EVAP nevytvoří při zkoušce těsnosti, kterou monitoruje snímač tlaku v palivové nádrži, významný podtlak.

Zde je uveden způsob, jakým počítač hnacího ústrojí provádí test těsnosti odpařování:

1. Při zkoušce těsnosti musí vozidlo stát nejméně čtyři až osm hodin, aby teplota motoru a venkovního vzduchu byla stejná. V nádrži musí být také 15 až 85 % paliva - to je základ pro zkoušku, protože benzin a nafta jsou těkavé kapaliny, které se při vysokých teplotách snadno rozpínají a odpařují.
2. Po zahájení testu těsnosti se uzavře odvzdušňovací ventil kanystru na výpary, aby se do systému EVAP nedostal žádný čerstvý vzduch.
3. Otevře se proplachovací ventil, čímž se v systému EVAP vytvoří podtlak.
4. Po uplynutí stanoveného časového intervalu - obvykle asi deseti sekund - se uzavře proplachovací ventil a hladina podtlaku v systému se změří pomocí snímače tlaku v palivové nádrži.
5. Nakonec se spustí odpočítávání, které měří rychlost poklesu podtlaku v systému. Pokud podtlak klesá mnohem rychleji, než je stanovená rychlost, nebo pokud není dosaženo žádného množství podtlaku při dvou po sobě jdoucích testech, pak počítač hnacího ústrojí vyhodnotí systém EVAP jako netěsný a spustí kód P0455.

Běžné testy odpařovacího systému

• Kód P0455 je poněkud zavádějící, protože problém vůbec nemusí spočívat ve velkém/hrubém úniku. Mnoho systémů spouští tento kód, pokud není detekován průtok EVAP, což se sleduje podle změn údajů krátkodobého trimování paliva a snímače tlaku v palivové nádrži. Například pokud je zkratován proplachovací ventil a nikdy se neuzavře, může to vyvolat kód P0455. Při hledání příčiny buďte připraveni přemýšlet mimo rámec možností.P0455.

• Vyhledejte kód a zapište si informace o zmrazeném snímku, abyste je mohli použít jako základní údaje pro testování a ověření případné opravy.

• Proveďte zkoušku kouřivosti pod tlakem. Během zkoušky pečlivě a důkladně prohlédněte viditelné hadice, plnicí hrdlo, instalované víčko palivové nádrže, palivovou nádrž, odvzdušňovací ventil, odvzdušňovací ventil a nádobku na výpary. Otevřete škrticí klapku, abyste se ujistili, že nedochází k vnitřní netěsnosti, která by vedla k proudění kouře do sacího potrubí. (Během zkoušky kouřivosti nezapomeňte uzavřít odvzdušňovací ventil!pokud je to možné, použijte pásku, abyste elektrickou část ventilačního elektromagnetu nepřetěžovali příliš dlouhým napětím.)

• Spusťte dodatečný test kouře při použití funkce živého datového toku skenovacího nástroje s viditelným PID snímače tlaku palivové nádrže. Jakmile test vloží kouř do systému skladování paliva, hodnoty tlaku palivové nádrže by se měly zvýšit. Pokud se hodnoty tlaku nezvýší, systém si bude myslet, že při provádění monitoru EVAP nevzniká žádný tlak nebo podtlak, zatímco ve skutečnosti,vzniká tlak/vakuum, který snímač tlaku palivové nádrže není schopen snímat. Snímač tlaku palivové nádrže je primárním snímačem zpětné vazby, na který se počítač hnacího ústrojí spoléhá při každém spuštění monitoru EVAP, pokud jde o údaje z testu těsnosti.

• Zkontrolujte a vyzkoušejte víčko palivové nádrže, abyste zjistili, jak dobře sedí na plnicím hrdle palivové nádrže. Pokud víčko netěsní nebo neudrží podtlak/tlak, může to vyvolat kód P0455.

• Ověřte, zda proplachovací ventil a odvzdušňovací ventil fungují správně a zda udrží podtlak po delší dobu - nejméně třicet až šedesát sekund. Pokud některý z těchto ventilů funguje nesprávně, systém nevytvoří a/nebo neudrží správné množství podtlaku. Možná je budete muset vyjmout a otestovat na zkušebně. Nezapomeňte také změřit elektrický odpor solenoidů, abyste se ujistili, že jsou v pořádku.spec.

• Pokud se zdá, že všechny součásti fungují správně, proveďte další kouřovou zkoušku celého systému EVAP, ale tentokrát použijte svůj čich. Obejděte celý systém a zjistěte, zda není cítit zápach paliva. V některých případech bude kouř vycházet neviditelným způsobem, ale bude zde patrný zápach paliva, který vás dovede k problémové oblasti.rám, palivovou nádrž atd.

• Pokud všechny testy selžou, vymažte všechny kódy a proveďte zkušební jízdu v jízdním cyklu, abyste se ujistili, že se na body zmrazení vztahují opětovně nastavené kódy.