ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0455 ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਲੀਕ
ਲੱਛਣ
- ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦੇ ਰਿਲੀਜ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਈਂਧਨ ਗੰਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0455 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ<3 - ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਕੈਪ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਕੈਪ
- ਵਿਗੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ
- ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਇਆ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲ
- ਸਪਲਿਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਈਂਧਨ ਕੈਪ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
- ਬਾਸ਼ੀਕਰਨ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ
ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਓ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ
- HCs (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ , ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਬੁਨਿਆਦੀ
ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਵੀਏਪੀ) ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਉਦਾ. ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੈਪ)। ਸਟੀਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤਲੋਡ—ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ, ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਹਨ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਲੀਕ ਟੈਸਟ" ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਰਾਤ ਭਰ) ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ। EVAP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ "ਪੂਰਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
P0455 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0455 ਕੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਕ ਹੈ। EVAP ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਕੀਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਨਿੱਘੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਵੈਪਰ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਜ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ—ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਲੀਕ ਲਈ ਫੇਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ P0455 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
Evaporative ਲਈ ਆਮ ਟੈਸਟਸਿਸਟਮ
-
P0455 ਕੋਡ ਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵੱਡੀ/ਘੋਰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ EVAP ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਟਰਮ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ P0455 ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। P0455 ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
-
ਕੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖੋ। ਮੁਰੰਮਤ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P008A OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ -
ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਫਿਲਰ ਕੈਪ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ, ਪਰਜ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। (ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ! ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੈਂਟ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਬਣਾ ਕੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ।)
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P3441 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ -
ਸਾਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ PID ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਲਾਈਵ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਚਲਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੋਚੇਗਾਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ/ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਰ ਵਾਰ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
-
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਪ ਵੈਕਿਊਮ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ P0455 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
-
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦਾ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਹ ਤੋਂ ਸੱਠ ਸਕਿੰਟ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
-
ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। , ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਆਪਣੀ ਗੰਧ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਓ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਧੂੰਆਂ ਅਦਿੱਖ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਫਰੇਮ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
ਜੇਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਰੀ-ਸੈੱਟ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
