P0455 Cod de defecțiune OBDII

Codul OBD-II P0455 este definit ca o defecțiune a sistemului de evaporare, scurgere grosieră.

Simptomele

• Lumina de control a motorului se va aprinde
• În cele mai multe cazuri, nu există condiții nefavorabile observate de șofer.
• În unele cazuri, poate exista un miros perceptibil de combustibil cauzat de eliberarea vaporilor de combustibil.

Probleme comune care declanșează codul P0455

• Lipsa capacului de combustibil
• Capac de combustibil defect sau deteriorat
• Gât de umplere a rezervorului de combustibil deformat sau deteriorat
• Furtun(uri) rupt(e) sau perforat(e) pentru sistemul de evaporare
• Garnitură sau garnitură de etanșare defectuoasă a unității de alimentare a rezervorului de combustibil
• Canistră de carbon ruptă sau deteriorată
• Supapă de aerisire a vaporizatorului și/sau supapă de purjare a vaporizatorului defecte
• Rezervor de combustibil defect sau deteriorat
• Senzor de presiune al rezervorului de combustibil defect

Diagnostice greșite frecvente

• Capacul de combustibil
• Supapă de purjare a evaporatorului
• Supapă de aerisire evaporativă

Obțineți un diagnostic de la un profesionist

Gaze poluante expulzate

• HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.

Noțiuni de bază

Sistemul de control al evaporării (EVAP) captează orice combustibil brut care se evaporă din sistemul de stocare a combustibilului (de exemplu, rezervorul de combustibil, gura de umplere și capacul rezervorului). În condiții precise de funcționare - determinate de temperatura, turația și sarcina motorului - sistemul EVAP stochează și elimină acești vapori de combustibil capturați înapoi în procesul de ardere.

Doriți să aflați mai multe?

Sistemul EVAP este conceput nu numai pentru a capta, stoca și purga vaporii de combustibil brut care se scurg din zonele din sistemul de stocare a combustibilului, ci și pentru a efectua o serie de autoteste care confirmă sau infirmă capacitatea de funcționare și de reținere a vaporilor a sistemului. Aceasta este o sarcină importantă, deoarece cel puțin 20 % din poluarea atmosferică produsă de vehicule provine de la sistemele de stocare a combustibilului pentru vehicule care funcționează defectuos.

Există mai multe moduri de a "testa sistemul EVAP", dar majoritatea efectuează testul de scurgere atunci când vehiculul este oprit (de exemplu, peste noapte) sau în timpul pornirii inițiale după ce vehiculul a stat oprit peste noapte. Performanța operațională a sistemului EVAP este, de asemenea, urmărită de computerul grupului motopropulsor prin citirea modificării tensiunilor senzorului de oxigen și a reglajului de combustibil pe termen scurt ori de câte ori vaporii stocați suntAceste valori ar trebui să indice faptul că se adaugă combustibil în sistem și că amestecul general devine mai bogat. Procesul de purjare are loc atunci când vehiculul este în curs de accelerare, adică atunci când majoritatea vehiculelor necesită combustibil suplimentar.

Teoria diagnosticului P0455 pentru ateliere și tehnicieni

Codul P0455 indică faptul că există o scurgere mare în sistemul EVAP, dar acest lucru este oarecum înșelător. Ceea ce indică de fapt codul este că sistemul EVAP nu creează un vid semnificativ atunci când efectuează testul de etanșeitate, așa cum este monitorizat de senzorul de presiune din rezervorul de combustibil.

Iată cum este efectuat testul de scurgere prin evaporare de către computerul grupului motopropulsor:

1. Atunci când se efectuează testul de etanșeitate, vehiculul trebuie să fi stat pe loc timp de cel puțin patru până la opt ore, astfel încât temperatura motorului și temperatura aerului exterior să fie identice. De asemenea, în rezervor trebuie să existe între 15 și 85 la sută de combustibil - acest lucru are rolul de a oferi o bază de referință pentru test, deoarece benzina și motorina sunt lichide volatile care se dilată și se vaporizează ușor la temperaturi ridicate.
2. La inițierea testului de etanșeitate, supapa de aerisire a rezervorului de vapori este închisă pentru a împiedica pătrunderea aerului proaspăt în sistemul EVAP.
3. Se deschide supapa de purjare, ceea ce permite motorului să creeze un vid în sistemul EVAP.
4. După un interval de timp specificat - de obicei, aproximativ zece secunde - supapa de purjare este închisă, iar nivelul de vid din sistem este măsurat de către senzorul de presiune din rezervorul de combustibil.
5. În cele din urmă, se inițiază o numărătoare inversă, care măsoară rata de scădere a vidului în sistem. Dacă vidul scade mult mai repede decât rata specificată sau dacă nu se atinge nicio cantitate de vid la două teste consecutive, atunci computerul grupului motopropulsor nu va reuși să detecteze o scurgere gravă a sistemului EVAP și va declanșa codul P0455.

Teste comune pentru sistemul de evaporare

• Codul P0455 este oarecum înșelător, deoarece este posibil ca problema să nu fie deloc o scurgere mare/groasă. Multe sisteme declanșează acest cod dacă nu se detectează un flux EVAP, care este urmărit prin modificări ale datelor senzorului de presiune a rezervorului de combustibil și ale senzorului de presiune a rezervorului de combustibil pe termen scurt. De exemplu, dacă supapa de purjare este scurtcircuitată și nu se închide niciodată, poate declanșa un P0455. Fiți gata să gândiți în afara cutiei atunci când căutați cauzade un P0455.

• Recuperați codul și notați informațiile din imaginea înghețată pentru a fi utilizate ca bază de referință pentru testarea și verificarea oricărei reparații.

• Efectuați un test de fum sub presiune. În timpul testului, efectuați o examinare atentă și minuțioasă a furtunurilor vizibile, a gâtului de umplere a combustibilului, a capacului de umplere instalat, a rezervorului de combustibil, a supapei de aerisire, a supapei de purjare și a recipientului de reținere a vaporilor. Deschideți corpul de accelerație pentru a vă asigura că nu există o scurgere internă care să facă să curgă fum în colectorul de admisie. (Asigurați-vă că închideți supapa de aerisire în timpul testului de fum! DacăDacă este posibil, folosiți bandă adezivă pentru a nu suprasolicita partea electrică a solenoidului de ventilație prin faptul că este alimentat prea mult timp).

• Efectuați un test de fum suplimentar în timp ce utilizați funcția de flux de date în direct a instrumentului de scanare cu PID-ul senzorului de presiune din rezervorul de combustibil la vedere. Pe măsură ce testul introduce fum în sistemul de stocare a combustibilului, valorile citite ale presiunii din rezervorul de combustibil ar trebui să crească. Dacă valorile citite ale presiunii nu cresc, sistemul va crede că nu se creează presiune sau vid atunci când se efectuează monitorizarea EVAP, când, de fapt,se creează o presiune/un vid pe care senzorul de presiune din rezervorul de combustibil nu poate să-l citească. Senzorul de presiune din rezervorul de combustibil este principalul senzor de reacție pe care se bazează calculatorul grupului motopropulsor pentru datele de testare a scurgerilor de fiecare dată când este rulat monitorul EVAP.

• Inspectați și testați capacul de combustibil pentru a determina cât de bine se potrivește pe gâtul de umplere a rezervorului de combustibil. Dacă capacul nu se etanșează sau nu menține vidul/presiunea, atunci poate declanșa codul P0455.

• Verificați dacă supapa de purjare și supapa de aerisire funcționează corect și mențin vidul pentru o perioadă de timp susținută - cel puțin treizeci până la șaizeci de secunde. Dacă oricare dintre aceste supape funcționează necorespunzător, sistemul nu va dezvolta și/sau menține cantitatea adecvată de vid. Este posibil să fie necesar să le scoateți și să le testați pe bancă. De asemenea, asigurați-vă că măsurați rezistența electrică a solenoizilor pentru a vă asigura că sunt înspec.

• Dacă toate componentele par să funcționeze corect, efectuați un alt test de fum al întregului sistem EVAP, dar de data aceasta, folosiți-vă simțul olfactiv. Faceți ocolul întregului sistem pentru a vedea dacă simțiți vreun miros de combustibil. În unele cazuri, fumul va ieși într-un mod invizibil, dar vor exista dovezi ale unui miros de combustibil care vă vor conduce la zona cu probleme. Această zonă poate fi complet ascunsă decadrul, rezervorul de combustibil etc.

• În cazul în care toate testele eșuează, ștergeți toate codurile și efectuați un test de testare a ciclului de rulare pentru a vă asigura că punctele de date din cadrul de înghețare se referă la resetarea codurilor.