विषयसूची
ओबीडी-II कोड P0455 को बाष्पीकरणीय प्रणाली की खराबी, सकल रिसाव के रूप में परिभाषित किया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट रोशन होगी
- ज्यादातर मामलों में, वहाँ ड्राइवर द्वारा कोई प्रतिकूल स्थिति नहीं देखी गई है
- कुछ मामलों में, ईंधन वाष्प के निकलने के कारण ध्यान देने योग्य ईंधन गंध हो सकती है
सामान्य समस्याएं जो P0455 कोड को ट्रिगर करती हैं<3 - गुम ईंधन कैप
- दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त ईंधन कैप
- विकृत या क्षतिग्रस्त ईंधन टैंक भराव गर्दन
- फटी या छिद्रित बाष्पीकरणीय प्रणाली नली
- दोषपूर्ण ईंधन टैंक भेजने वाली इकाई गैस्केट या सील
- विभाजित या क्षतिग्रस्त कार्बन कनस्तर
- दोषपूर्ण बाष्पीकरणीय वेंट वाल्व और/या बाष्पीकरणीय पर्ज वाल्व
- दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त ईंधन टैंक
- दोषपूर्ण ईंधन टैंक दबाव सेंसर
सामान्य गलत निदान
- ईंधन कैप
- बाष्पीकरणीय पर्ज वाल्व
- बाष्पीकरणीय वेंट वाल्व
किसी पेशेवर से इसका निदान कराएं
प्रदूषणकारी गैसें निष्कासित
- एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की अधजली बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं , और स्मॉग में योगदान देता है
मूल बातें
बाष्पीकरणीय नियंत्रण (ईवीएपी) प्रणाली ईंधन भंडारण प्रणाली (उदाहरण के लिए) से वाष्पित होने वाले किसी भी कच्चे ईंधन को पकड़ लेती है। ईंधन टैंक, भराव गर्दन, और ईंधन कैप)। सटीक परिचालन स्थितियों के तहत - इंजन के तापमान, गति और द्वारा निर्धारितलोड—ईवीएपी सिस्टम इन कैप्चर किए गए ईंधन वाष्पों को संग्रहीत करता है और दहन प्रक्रिया में वापस भेज देता है।
और अधिक जानना चाहते हैं?
ईवीएपी सिस्टम को न केवल किसी को पकड़ने, संग्रहीत करने और शुद्ध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कच्चे ईंधन वाष्प जो ईंधन भंडारण प्रणाली के क्षेत्रों से लीक होते हैं, बल्कि स्व-परीक्षणों की एक श्रृंखला भी चलाते हैं जो सिस्टम की परिचालन और वाष्प धारण क्षमता की पुष्टि या खंडन करते हैं। यह एक महत्वपूर्ण कार्य है क्योंकि वाहन-उत्पादित वायु प्रदूषण का कम से कम 20 प्रतिशत खराब वाहन ईंधन भंडारण प्रणालियों से उत्पन्न होता है।
ईवीएपी प्रणाली को "लीक परीक्षण" करने के कई तरीके हैं, लेकिन अधिकांश रिसाव परीक्षण तब करते हैं जब वाहन रुका हुआ है (जैसे कि रात भर) या वाहन रात भर खड़ा रहने के बाद शुरुआती स्टार्ट-अप के दौरान। ईवीएपी प्रणाली के परिचालन प्रदर्शन को पावरट्रेन कंप्यूटर द्वारा ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज और अल्पकालिक ईंधन ट्रिम में परिवर्तन को पढ़कर भी ट्रैक किया जाता है, जब भी संग्रहीत वाष्प जारी होते हैं या दहन प्रक्रिया में वापस "शुद्ध" होते हैं। इन मूल्यों से संकेत मिलना चाहिए कि सिस्टम में ईंधन जोड़ा जा रहा है और समग्र मिश्रण समृद्ध हो रहा है। पर्जिंग प्रक्रिया तब होती है जब वाहन त्वरण के अधीन होता है, जो तब होता है जब अधिकांश वाहनों को अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता होती है।
दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0455 डायग्नोस्टिक सिद्धांत
P0455 कोड इंगित करता है कि इसमें एक बड़ा रिसाव है EVAP प्रणाली, लेकिन यह कुछ हद तक भ्रामक है। क्याकोड वास्तव में इंगित करता है कि ईवीएपी सिस्टम अपना रिसाव परीक्षण करते समय एक महत्वपूर्ण वैक्यूम नहीं बनाएगा, जैसा कि ईंधन टैंक दबाव सेंसर द्वारा निगरानी की जाती है।
यहां बताया गया है कि पावरट्रेन कंप्यूटर द्वारा बाष्पीकरणीय रिसाव परीक्षण कैसे किया जाता है:
- जब रिसाव परीक्षण किया जाता है, तो वाहन को कम से कम चार से आठ घंटे तक खड़ा रहना चाहिए ताकि इंजन का तापमान और बाहरी हवा का तापमान समान हो। टैंक में 15 से 85 प्रतिशत के बीच ईंधन भी होना चाहिए - यह परीक्षण के लिए आधार रेखा प्रदान करने के लिए है क्योंकि गैसोलीन और डीजल अस्थिर तरल पदार्थ हैं जो गर्म तापमान के साथ आसानी से फैलते हैं और वाष्पीकृत हो जाते हैं।
- जब रिसाव परीक्षण शुरू होता है , किसी भी ताजी हवा को ईवीएपी प्रणाली में प्रवेश करने से रोकने के लिए वाष्प कनस्तर वेंट वाल्व बंद है।
- पर्ज वाल्व खोला गया है, जो इंजन को ईवीएपी प्रणाली में वैक्यूम बनाने की अनुमति देता है।
- एक निर्दिष्ट समय अंतराल के बाद - आमतौर पर लगभग दस सेकंड - पर्ज वाल्व बंद हो जाता है और सिस्टम में वैक्यूम स्तर को ईंधन टैंक दबाव सेंसर द्वारा मापा जाता है।
- अंत में, एक उलटी गिनती शुरू होती है, जो दर को मापती है जो सिस्टम में निर्वात का क्षय करता है। यदि वैक्यूम निर्दिष्ट दर से बहुत तेजी से क्षय होता है या यदि लगातार दो परीक्षणों पर वैक्यूम की कोई मात्रा नहीं पहुंचती है, तो पावरट्रेन कंप्यूटर सकल रिसाव के लिए EVAP सिस्टम को विफल कर देगा और P0455 कोड को ट्रिगर कर देगा।
बाष्पीकरणीय के लिए सामान्य परीक्षणसिस्टम
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पी0455 कोड कुछ हद तक भ्रामक है क्योंकि समस्या बिल्कुल भी बड़ी/व्यापक रिसाव नहीं हो सकती है। यदि कोई ईवीएपी प्रवाह नहीं पाया गया है तो कई सिस्टम इस कोड को ट्रिगर करते हैं, जिसे शॉर्ट टर्म फ्यूल ट्रिम और फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर डेटा में बदलावों द्वारा ट्रैक किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि पर्ज वाल्व छोटा हो जाता है और कभी बंद नहीं होता है, तो यह P0455 को ट्रिगर कर सकता है। P0455 के कारण का पता लगाते समय बॉक्स के बाहर सोचने के लिए तैयार रहें।
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कोड पुनर्प्राप्त करें और फ़्रीज़ फ़्रेम जानकारी को किसी भी परीक्षण और सत्यापन के लिए आधार रेखा के रूप में उपयोग करने के लिए लिखें। मरम्मत।
यह सभी देखें: P0266 OBD II समस्या कोड -
दबावयुक्त धुएँ का परीक्षण करें। परीक्षण के दौरान, दृश्यमान नली, ईंधन भराव गर्दन, स्थापित भराव टोपी, ईंधन टैंक, वेंट वाल्व, पर्ज वाल्व और वाष्प होल्डिंग कनस्तर की सावधानीपूर्वक और बारीकी से जांच करें। यह सुनिश्चित करने के लिए थ्रॉटल बॉडी खोलें कि कोई आंतरिक रिसाव नहीं है जो इनटेक मैनिफोल्ड में धुआं प्रवाहित कर रहा है। (धूम्रपान परीक्षण के दौरान वेंट वाल्व को बंद करना सुनिश्चित करें! यदि संभव हो, तो टेप का उपयोग करें ताकि आप वेंट सोलेनॉइड के विद्युत भाग को बहुत लंबे समय तक सक्रिय रखकर उस पर अधिक काम न करें।)
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सादे दृश्य में फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर पीआईडी के साथ स्कैन टूल लाइव डेटा स्ट्रीम सुविधा का उपयोग करते समय एक अतिरिक्त धुआं परीक्षण चलाएं। जैसे ही परीक्षण ईंधन भंडारण प्रणाली में धुआं डालता है, ईंधन टैंक दबाव रीडिंग में वृद्धि होनी चाहिए। यदि दबाव रीडिंग नहीं बढ़ती है, तो सिस्टम सोचेगाजब ईवीएपी मॉनिटर किया जाता है तो कोई दबाव या वैक्यूम नहीं बनता है, वास्तव में, एक दबाव/वैक्यूम बनाया जा रहा है जिसे ईंधन टैंक प्रेशर सेंसर पढ़ने में असमर्थ है। फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर प्राथमिक फीडबैक सेंसर है जिस पर पावरट्रेन कंप्यूटर हर बार ईवीएपी मॉनिटर चलाने पर लीक परीक्षण डेटा के लिए निर्भर करता है।
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यह निर्धारित करने के लिए फ्यूल कैप का निरीक्षण और परीक्षण करें कि कैसे वैसे यह फ्यूल टैंक फिलर नेक पर फिट बैठता है। यदि कैप वैक्यूम/दबाव को सील या बनाए नहीं रखेगा, तो यह P0455 कोड को ट्रिगर कर सकता है।
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सत्यापित करें कि पर्ज वाल्व और वेंट वाल्व ठीक से काम करते हैं और वैक्यूम को निरंतर मात्रा में बनाए रखते हैं। समय की - कम से कम तीस से साठ सेकंड। यदि इनमें से कोई भी वाल्व अनुचित तरीके से काम करता है, तो सिस्टम उचित मात्रा में वैक्यूम विकसित नहीं करेगा और/या बनाए नहीं रखेगा। आपको उन्हें हटाना और बेंच परीक्षण करना पड़ सकता है। यह भी सुनिश्चित करने के लिए कि वे विशिष्ट हैं, सोलनॉइड के विद्युत प्रतिरोध को मापना सुनिश्चित करें।
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यदि सभी घटक ठीक से काम करते हैं, तो पूरे ईवीएपी सिस्टम का एक और धुआं परीक्षण करें , लेकिन इस बार, अपनी सूंघने की क्षमता का उपयोग करें। यह देखने के लिए पूरे सिस्टम में घूमें कि क्या आप किसी ईंधन की गंध को सूंघ सकते हैं। कुछ मामलों में, धुआं ऐसे तरीके से बाहर निकलेगा जो अदृश्य होगा, लेकिन ईंधन की गंध का सबूत होगा जो आपको समस्या क्षेत्र में ले जाएगा। यह क्षेत्र फ़्रेम, ईंधन टैंक आदि से पूरी तरह छिपा हो सकता है।
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यदिसभी परीक्षण विफल हो जाते हैं, सभी कोड साफ़ करें और यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइव चक्र परीक्षण ड्राइव करें कि कोड पुनः सेट फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा बिंदुओं का संदर्भ दे रहे हैं।
यह सभी देखें: P2196 OBD II समस्या कोड
