លេខកូដបញ្ហា P0455 OBDII

លេខកូដ OBD-II P0455 ត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រព័ន្ធដំណើរការខុសប្រក្រតី ការលេចធ្លាយសរុប

រោគសញ្ញា

• ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
• ក្នុងករណីភាគច្រើន នៅទីនោះ មិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរទេ
• ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានក្លិនប្រេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញនៃចំហាយឥន្ធនៈ

បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យលេខកូដ P0455

• បាត់គម្របប្រេង
• គម្របប្រេងឥន្ធនៈខូចឬខូច
• ខូចឬខូចបំពង់បំពេញធុងឥន្ធនៈ
• រហែក ឬដាច់បំពង់ប្រព័ន្ធរំហួត
• ប្រអប់ដាក់ធុងប្រេងដែលមានបញ្ហា ឬផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់លេខ
• បំបែកឬខូចប្រអប់កាបូន
• សន្ទះបិទបើកដែលមានបញ្ហា និង/ឬសន្ទះបិទបើកហួត
• ប្រេងឥន្ធនៈខូច ឬខូច tank
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងឥន្ធនៈមានកំហុស

ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ

• គម្របប្រេងឥន្ធនៈ
• សន្ទះបិទបើកចំហាយ
• ហួត Vent Valve

កំណត់វាដោយអ្នកជំនាញ

បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល

• HCs (Hydrocarbons)៖ ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនឆេះដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ

មូលដ្ឋាន

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំហួត (EVAP) ចាប់យកឥន្ធនៈឆៅណាមួយដែលហួតចេញពីប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ (ឧ. ធុងឥន្ធនៈ កញ្ចឹងកបំពេញ និងគម្របប្រេង)។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់ - កំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ល្បឿន និងផ្ទុក—ប្រព័ន្ធ EVAP រក្សាទុក និងសម្អាតចំហាយឥន្ធនៈដែលបានចាប់យកទាំងនេះត្រឡប់ទៅក្នុងដំណើរការចំហេះវិញ។

ចង់ស្វែងយល់បន្ថែមទេ?

ប្រព័ន្ធ EVAP ត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែដើម្បីចាប់យក រក្សាទុក និងសម្អាតណាមួយប៉ុណ្ណោះទេ ចំហាយឥន្ធនៈឆៅដែលលេចធ្លាយចេញពីតំបន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីដំណើរការការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងជាបន្តបន្ទាប់ដែលបញ្ជាក់ ឬបដិសេធសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងចំហាយនៃប្រព័ន្ធ។ នេះគឺជាកិច្ចការសំខាន់មួយ ពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់ 20 ភាគរយនៃការបំពុលខ្យល់ដែលផលិតដោយរថយន្តមានប្រភពមកពីប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បី "ធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ" ប្រព័ន្ធ EVAP ប៉ុន្តែភាគច្រើនធ្វើការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយនៅពេល យានជំនិះកំពុងអង្គុយ (ដូចជាពេលយប់) ឬអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដំបូង បន្ទាប់ពីរថយន្តបានអង្គុយពេញមួយយប់។ ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធ EVAP ក៏ត្រូវបានតាមដានដោយ Powertrain Computer ដោយអានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន និងការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលខ្លី នៅពេលណាដែលចំហាយទឹកដែលបានរក្សាទុកត្រូវបានបញ្ចេញ ឬ "បន្សុទ្ធ" ត្រឡប់ទៅដំណើរការចំហេះវិញ។ តម្លៃទាំងនេះគួរតែបង្ហាញថាឥន្ធនៈកំពុងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយថាល្បាយទាំងមូលកាន់តែសម្បូរបែប។ ដំណើរការបន្សុទ្ធកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងស្ថិតក្នុងការបង្កើនល្បឿន ដែលជាពេលដែលរថយន្តភាគច្រើនត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម។

P0455 Diagnostic Theory for shops and Technicians

លេខកូដ P0455 បង្ហាញថាមានការលេចធ្លាយដ៏ធំមួយនៅក្នុង ប្រព័ន្ធ EVAP ប៉ុន្តែនេះគឺជាការយល់ច្រឡំបន្តិច។ អ្វីលេខកូដពិតជាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ EVAP នឹងមិនបង្កើតភាពខ្វះចន្លោះដ៏សំខាន់នៅពេលដែលវាធ្វើតេស្ដលេចធ្លាយរបស់វា ដូចដែលបានត្រួតពិនិត្យដោយ Fuel Tank Pressure Sensor។

នេះជារបៀបដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយដោយម៉ាស៊ីន Powertrain Computer៖

1. នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយត្រូវបានអនុវត្ត រថយន្តត្រូវតែអង្គុយយ៉ាងហោចណាស់ 4 ទៅ 8 ម៉ោងដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅដូចគ្នា។ វាក៏ត្រូវតែមានឥន្ធនៈពី 15 ទៅ 85 ភាគរយនៅក្នុងធុងផងដែរ - នេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តចាប់តាំងពីប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាវត្ថុរាវងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលពង្រីក និងបញ្ចេញចំហាយយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពក្តៅ។
2. នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយចាប់ផ្តើម សន្ទះបិទបើកចំហាយទឹកត្រូវបានបិទដើម្បីការពារខ្យល់បរិសុទ្ធពីការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP។
3. សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP។
4. បន្ទាប់ពីចន្លោះពេលជាក់លាក់មួយ—ជាធម្មតាប្រហែលដប់វិនាទី—Purge Valve ត្រូវបានបិទ ហើយកម្រិតខ្វះចន្លោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានវាស់ដោយ Fuel Tank Pressure Sensor។
5. ជាចុងក្រោយ ការរាប់ថយក្រោយចាប់ផ្តើម ដែលវាស់អត្រានៅ ដែលសុញ្ញកាសខូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការបូមធូលីរលាយលឿនជាងអត្រាដែលបានបញ្ជាក់ ឬប្រសិនបើគ្មានបរិមាណបូមធូលីត្រូវបានឈានដល់ក្នុងការធ្វើតេស្តពីរជាប់ៗគ្នានោះ Powertrain Computer នឹងបរាជ័យប្រព័ន្ធ EVAP សម្រាប់ការលេចធ្លាយសរុប ហើយបង្កឱ្យលេខកូដ P0455។

ការធ្វើតេស្តទូទៅសម្រាប់ការហួតប្រព័ន្ធ

• លេខកូដ P0455 មានការយល់ច្រឡំបន្តិច ដោយសារបញ្ហាប្រហែលជាមិនមែនជាការលេចធ្លាយធំ/សរុបទេ។ ប្រព័ន្ធជាច្រើនចាប់ផ្តើមកូដនេះ ប្រសិនបើមិនមានលំហូរ EVAP ត្រូវបានរកឃើញទេ ដែលត្រូវបានតាមដានដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទិន្នន័យរយៈពេលខ្លី Fuel Trim និង Fuel Tank Pressure Sensor ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ Purge Valve ខ្លី ហើយមិនបិទ វាអាចបង្ក P0455 ។ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីគិតនៅខាងក្រៅប្រអប់ នៅពេលតាមដានមូលហេតុនៃ P0455។

• ទាញយកកូដ ហើយសរសេរព័ត៌មាននៃស៊ុមបង្កក ដើម្បីប្រើជាមូលដ្ឋានដើម្បីសាកល្បង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ណាមួយ។ ជួសជុល។

  សូម​មើល​ផង​ដែរ: P0137 OBDII បញ្ហា៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 សៀគ្វីតង់ស្យុងទាប

• អនុវត្តការធ្វើតេស្តផ្សែងដែលមានសម្ពាធ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត សូមធ្វើការពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងជិតស្និទ្ធនៃទុយោដែលអាចមើលឃើញ កញ្ចឹងកបំពេញប្រេងឥន្ធនៈ មួកបំពេញដែលបានដំឡើង ធុងប្រេង សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក និងធុងផ្ទុកចំហាយទឹក។ បើកតួបិទបើក ដើម្បីប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយខាងក្នុងដែលហូរចេញផ្សែងចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ។ (ត្រូវប្រាកដថាត្រូវបិទសន្ទះបិទបើកខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផ្សែង! ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមប្រើកាសែត ដើម្បីកុំឱ្យផ្នែកអគ្គិសនីរបស់ Vent Solenoid ដំណើរការខ្លាំងពេក ដោយធ្វើឱ្យវាមានថាមពលយូរពេក។)

• ដំណើរការការធ្វើតេស្តផ្សែងបន្ថែម ខណៈពេលដែលប្រើឧបករណ៍ស្កែន មុខងារស្ទ្រីមទិន្នន័យផ្ទាល់ ជាមួយនឹង Fuel Tank Pressure Sensor PID នៅក្នុងទិដ្ឋភាពធម្មតា។ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តបញ្ចូលផ្សែងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ ការអានសម្ពាធធុងប្រេងគួរតែកើនឡើង។ ប្រសិនបើការអានសម្ពាធមិនកើនឡើងនោះប្រព័ន្ធនឹងគិតថាគ្មានសម្ពាធ ឬសុញ្ញកាសត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែលម៉ូនីទ័រ EVAP ត្រូវបានអនុវត្ត នៅពេលដែលការពិតមានសម្ពាធ/សុញ្ញកាសត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេងមិនអាចអានបាន។ Fuel Tank Pressure Sensor គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមតិត្រឡប់ចម្បងដែល Powertrain Computer ពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យតេស្តលេចធ្លាយរាល់ពេលដែលម៉ូនីទ័រ EVAP ដំណើរការ។

• ពិនិត្យ និងសាកល្បងគម្របប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីកំណត់ពីរបៀប ជាការប្រសើរណាស់ដែលវាសមនឹងនៅលើ Fuel Tank Filler Neck ។ ប្រសិនបើមួកនឹងមិនបិទ ឬទប់សុញ្ញកាស/សម្ពាធទេ នោះវាអាចបង្កកូដ P0455។

• សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា Purge Valve និង Vent Valve ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងរក្សាសុញ្ញកាសក្នុងបរិមាណថេរ។ នៃពេលវេលា - យ៉ាងហោចណាស់សាមសិបទៅហុកសិបវិនាទី។ ប្រសិនបើវ៉ាល់មួយក្នុងចំណោមវ៉ាល់ទាំងនេះដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធនឹងមិនអភិវឌ្ឍ និង/ឬរក្សាបរិមាណទំនេរត្រឹមត្រូវទេ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវដកចេញ ហើយសាកល្បងលេងជាកីឡាករបម្រុង។ ត្រូវប្រាកដថាវាស់ភាពធន់អគ្គិសនីរបស់សូលីណូយ ដើម្បីប្រាកដថាពួកវាស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់។

• ប្រសិនបើសមាសធាតុទាំងអស់ហាក់ដូចជាដំណើរការត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់មកធ្វើតេស្ដផ្សែងមួយផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ EVAP ទាំងមូល។ ប៉ុន្តែលើកនេះ សូមប្រើក្លិនរបស់អ្នក។ ដើរជុំវិញប្រព័ន្ធទាំងមូល ដើម្បីមើលថាតើអ្នកអាចធុំក្លិនឥន្ធនៈបានដែរឬទេ។ ក្នុងករណីខ្លះ ផ្សែងនឹងចេញក្នុងលក្ខណៈដែលមើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែនឹងមានភស្តុតាងនៃក្លិនឥន្ធនៈដែលនឹងនាំអ្នកទៅកាន់តំបន់ដែលមានបញ្ហា។ តំបន់នេះអាចលាក់បាំងទាំងស្រុងដោយស៊ុម ធុងសាំង។ល។

• ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បរាជ័យ សម្អាតកូដទាំងអស់ និងអនុវត្តការសាកល្បងវដ្តនៃដ្រាយ ដើម្បីប្រាកដថាការកំណត់កូដឡើងវិញគឺជាអ្វីដែលចំណុចទិន្នន័យស៊ុមបង្កកកំពុងសំដៅទៅលើ។