Obsah
Kód OBD-II P0107 je definovaný ako nízky vstup snímača absolútneho tlaku v rozvode/obvodu barometrického tlaku
Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí/barometrický snímač tlaku meria nárast a pokles tlaku vzduchu v sacom potrubí. Poskytuje dôležité údaje potrebné pre riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM) na riadenie pomeru vzduchu a paliva, časovania zapaľovania a mnohých komponentov systémov riadenia emisií.
Kód P0107 sa nastaví, keď napätie do PCM z obvodu snímača MAP/Baro zostane pod 0,5 V počas 10 sekúnd alebo dlhšie, keď sa menia hodnoty zo snímačov polohy škrtiacej klapky, otáčok a kyslíka.
Pozri tiež: P208B Poruchový kód OBD II Jazda s týmto poruchovým kódom sa neodporúča Vozidlo s týmto kódom by sa malo odviezť do servisu na diagnostiku. Vyhľadajte servisProblémy, ktoré spúšťajú kód P0107
- Snímač absolútneho tlaku v rozdeľovači/snímač barometrického tlaku je chybný
- Chybné alebo skorodované zapojenie alebo prípojky snímača absolútneho tlaku v rozdeľovači/barometrického tlaku
Symptómy
- Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
- V niektorých prípadoch môže motor ťažko štartovať a/alebo mať nízku spotrebu paliva
- V niektorých prípadoch môže dôjsť k výrazne zhoršenému výkonu motora
Bežná nesprávna diagnóza
- Snímač absolútneho tlaku v rozvodnom potrubí/ snímač barometrického tlaku sa vymení, ak je skutočnou príčinou skrat na zemi v zapojení snímača MAP.
- Snímač absolútneho tlaku v rozdeľovači sa vymení, ak je skutočnou príčinou otvorený obvod v referenčnom obvode 5 V.
Vypúšťané znečisťujúce plyny
- HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
- CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
- NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.
P0107 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
Pri diagnostike kódu P0107 je dôležité zaznamenať informácie o zmrazení a potom zopakovať podmienky nastavenia kódu skúšobnou jazdou, pričom treba venovať veľkú pozornosť zaťaženiu motora, polohe škrtiacej klapky, otáčkam a rýchlosti jazdy na skenovacom nástroji s dátovým tokom. Počas jazdy porovnajte tieto hodnoty s PID alebo ID parametra snímača MAP. Hodnoty napätia snímača MAP by mali stúpať aZvyčajne sa hodnoty pohybujú od 4 voltov alebo viac pri zrýchľovaní po 1 volt alebo menej pri spomaľovaní.
Skontrolujte konektor snímača MAP pri zapnutom kľúči a vypnutom motore. Musí tam byť stabilné referenčné napätie 5 V a veľmi dobré uzemnenie. Tretí vodič bude signálny vodič snímača MAP, ktorý posiela údaje do modulu Power Train Control. Nájdite a použite správnu schému zapojenia výkonu motora, aby ste rozoznali správnu farbu a polohu týchto vodičov v konektore.
Pozri tiež: P07A3 Kód poruchy OBD IINikdy nie je na škodu vykonať test výstupného napätia snímača MAP pri zapnutom motore. Mali by ste sledovať výstup na skenovacom nástroji, pretože sa tým overí aj zväzok a pripojenia. Napätie by malo postupne klesať z 5 voltov na menej ako 1 volt, keď použijete 18-20 palcov podtlaku. Pri použití podtlaku tiež rád krútim zväzkom káblov snímača MAP, aby som sa uistil, že snímač MAPK problému neprispieva kabeláž a/alebo konektor. Vždy skontrolujte podtlakovú hadicu snímača MAP a ak je snímač MAP zapojený priamo do sacieho potrubia, nezabudnite skontrolovať jeho tesnenie, pretože sa môže rozdeliť a spôsobiť nepravidelné údaje.
