Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0107 wurdt definiearre as in mannichfâldige absolute druksensor / barometryske drukkring mei lege ynfier
De mannichfâldige absolute druksensor / barometryske druksensor mjit de opkomst en fal fan 'e loftdruk yn 'e yntakmanifold . Dit soarget foar krityske gegevens dy't nedich binne foar de Powertrain Control Module (PCM) om de Air Fuel Ratio, de Ignition Spark Timing en in protte komponinten fan 'e Emission Control Systems te kontrolearjen.
Sjoch ek: P2196 OBD II Trouble CodeKoade P0107 set as de spanning nei de PCM fan de MAP/Baro Sensor Circuit bliuwt ûnder .5 volt foar 10 sekonden of mear as de wearden fan de Throttle Posysje, RPM en Oxygen sensors feroarje.
Ride mei dizze problemen koade wurdt net oanrikkemandearre nei in reparaasjewinkel foar diagnoaze. Fyn in winkelProblemen dy't de P0107-koade trigger
- Manifold absolute druksensor / barometryske druksensor is defekt
- Defekt of korrodearre manifold absolute druksensor / barometryske drukbedrading of ferbiningen
Symptomen
- Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
- Yn guon gefallen kin de motor hurd begjinne en/of minne brânstofekonomy krije
- Yn guon gefallen kinne merkber minne motorprestaasjes foarkomme
Algemien misdiagnoaze
- Manifold Absolute PressureSensor / Barometric Pressure Sensor wurdt ferfongen as de echte oarsaak is in koart nei grûn yn de MAP Sensor wiring.
- Manifold Absolute Pressure Sensor wurdt ferfongen as de echte oarsaak is in iepen circuit yn de 5 volt referinsje circuit. Koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
- CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik giftich gas is
- NOX (Oxides) fan stikstof): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje
P0107 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
As diagnostyk fan in P0107-koade, is it wichtich om opnimme de freeze frame ynformaasje en dan te duplicate de koade ynstelling betingsten mei in proefrit wylst beteljen goed omtinken oan motor lading, throttle posysje, RPM, en dyk snelheid op in gegevens streaming scan ark. As jo it auto ride, fergelykje dizze wearden mei de MAP Sensor PID of parameter ID. De MAP-sensorspanningswearden moatte oprinne en falle mei feroaringen yn motorsnelheid en motorbelêsting. Typysk sille de wearden fariearje fan 4 volt of mear by it fersnellen nei 1 volt of minder by it ferminderjen.
Kontrolearje de MAP-sensorferbining mei de kaai oan en de motor út. D'r moat in fêste referinsjespanning fan 5 volt wêze en in heul goede grûn. De tredde wire sil wêze de MAP Sensor sinjaal wire hokkerstjoert gegevens nei de Power Train Control Module. Fine en brûk de goede motor prestaasjes wiring diagram te ûnderskieden de goede kleur en posysje fan dizze triedden yn 'e connector.
It docht noait sear om te dwaan in kaai on-motor off fakuüm pomp spanning útfier test fan de MAP sensor. Jo moatte watch de útfier op de scan ark as dit sil ferifiearje de harnas en ferbinings ek. De spanning moat stadichoan ôfnimme fan 5 volt nei minder dan 1 volt as jo 18-20 inch fakuüm tapasse. Ik hâld der ek fan om de kabelboom fan 'e MAP-sensor te wikseljen as ik fakuüm tapasse om te soargjen dat de bedrading en / of ferbining fan' e MAP-sensor net bydraacht oan it probleem. Kontrolearje altyd de fakuümslang fan 'e MAP Sensor en as de MAP-sensor direkt yn' e yntakmanifold stekt, wês der wis fan dat jo de segel kontrolearje, om't se spjalte kinne en ûnregelmjittige lêzingen feroarsaakje.
Sjoch ek: P013F OBD II Trouble Code