P0107 OBDII-fejlkode

Indholdsfortegnelse

P0107 OBD-II: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Hvad betyder OBD-II-fejlkode P0107?

OBD-II-kode P0107 er defineret som en Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Circuit Low Input.

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor måler stigningen og faldet i lufttrykket inde i indsugningsmanifolden. Dette giver vigtige data, som Powertrain Control Module (PCM) har brug for til at kontrollere luft-brændstofforholdet, tændingsgnisttimingen og mange komponenter i emissionskontrolsystemerne.

Kode P0107 indstilles, når spændingen til PCM fra MAP/Baro-sensorkredsløbet forbliver under 0,5 volt i 10 sekunder eller mere, når værdierne fra gasspjældsposition, RPM og iltsensorer ændres.

Se også: P0192 OBD II-fejlkode Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værksted

Problemer, der udløser P0107-koden

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor er defekt
Defekte eller korroderede ledninger eller forbindelser til manifoldabsoluttryksensor/barometrisk tryk

Symptomer

Kontrollampen for motor vil lyse
I nogle tilfælde kan motoren være svær at starte og/eller have dårlig brændstoføkonomi.
I nogle tilfælde kan der opstå mærkbart dårligere motorydelse.

Almindelig fejldiagnose

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor udskiftes, når den egentlige årsag er en kortslutning til jord i MAP-sensorens ledninger.
Manifold Absolute Pressure Sensor udskiftes, når den egentlige årsag er et åbent kredsløb i 5 volt referencekredsløbet.

Forurenende gasser udledes

HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.

P0107 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Når du diagnosticerer en P0107-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter kopiere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel, mens du er meget opmærksom på motorbelastning, gasspjældsposition, RPM og vejhastighed på et datastreaming-scanningsværktøj. Mens du kører køretøjet, skal du sammenligne disse værdier med MAP-sensorens PID eller parameter-ID. MAP-sensorens spændingsværdier skal stige ogVærdierne vil typisk variere fra 4 volt eller mere, når der accelereres, til 1 volt eller mindre, når der decelereres.

Tjek MAP-sensorstikket med nøglen tændt og motoren slukket. Der skal være en stabil referencespænding på 5 volt og en meget god jordforbindelse. Den tredje ledning er MAP-sensorens signalledning, som sender data til Power Train Control Module. Find og brug det korrekte ledningsdiagram for motorens ydeevne til at se den korrekte farve og placering af disse ledninger i stikket.

Det skader aldrig at teste MAP-sensorens spændingsoutput med tændt motor og slukket vakuumpumpe. Du bør holde øje med outputtet på scanningsværktøjet, da det også vil verificere ledningsnettet og forbindelserne. Spændingen bør falde støt fra 5 volt til mindre end 1 volt, når du påtrykker 18-20 tommer vakuum. Jeg kan også godt lide at vrikke MAP-sensorens ledningsnet, når jeg påtrykker vakuum for at sikre, at MAP-sensorenKontroller altid MAP-sensorens vakuumslange, og hvis MAP-sensoren er tilsluttet direkte til indsugningsmanifolden, skal du kontrollere dens tætning, da den kan revne og forårsage uregelmæssige aflæsninger.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en meget erfaren bilentusiast og en produktiv skribent inden for autoreparation og vedligeholdelse. Med en passion for biler, der går tilbage til hans barndomsdage, har Jeremy viet sin karriere til at dele sin viden og ekspertise med forbrugere, der søger pålidelig og præcis information om at holde deres køretøjer kørende.Som en betroet autoritet i bilindustrien har Jeremy arbejdet tæt sammen med førende producenter, mekanikere og industrieksperter for at indsamle den mest opdaterede og omfattende viden inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans ekspertise strækker sig til en bred vifte af emner, herunder motordiagnostik, rutinemæssig vedligeholdelse, fejlfinding og ydeevneforbedring.Gennem sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent givet forbrugerne praktiske tips, trin-for-trin-vejledninger og pålidelige råd om alle aspekter af bilreparation og vedligeholdelse. Hans informative og engagerende indhold giver læserne mulighed for nemt at forstå komplekse mekaniske koncepter og giver dem mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs velvære.Ud over hans skrivefærdigheder har Jeremys ægte kærlighed til biler og medfødte nysgerrighed drevet ham til konstant at holde sig ajour med nye trends, teknologiske fremskridt og industriudviklinger. Hans dedikation til at informere og uddanne forbrugere er blevet anerkendt af loyale læsere og fagfolkens.Når Jeremy ikke er fordybet i biler, kan han blive fundet ved at udforske naturskønne køreruter, deltage i biludstillinger og branchebegivenheder eller pille ved sin egen samling af klassiske biler i sin garage. Hans engagement i sit håndværk er drevet af hans ønske om at hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger om deres køretøjer og sikre, at de får en jævn og behagelig køreoplevelse.Som den stolte forfatter af bloggen for den førende udbyder af autoreparations- og vedligeholdelsesinformation til forbrugere, fortsætter Jeremy Cruz med at være en pålidelig kilde til viden og vejledning for både bilentusiaster og hverdagsbilister, hvilket gør vejen til et sikrere og mere tilgængeligt sted for alle.