P0107 OBDII Problema Kodo

Enhavtabelo

P0107 OBD-II: Dukto Absoluta Premo/Barometra Premo-Cirkvito Malalta Kion signifas OBD-II-faŭltokodo P0107?

OBD-II-Kodo P0107 estas difinita kiel Dukta Absoluta Premo-Sensilo/Barometra Premo-Cirkvito Malalta Enigo

La Dukta Absoluta Premo-Sentilo/Barometra Premo-Sentilo mezuras la pliiĝon kaj falon de la aerpremo ene de la Enprena Dukto. . Ĉi tio provizas kritikajn datumojn bezonatajn por la Powertrain Control Module (PCM) por kontroli la Aer-Fuelo-Proporcion, la Spark Timing kaj multajn komponentojn de la Emisio-Kontrolsistemoj.

Kodo P0107 stariĝas kiam la tensio al la PCM de la MAPA/Baro-Sensilo-Cirkvito restas sub .5 voltoj dum 10 sekundoj aŭ pli kiam la valoroj de la Akcelilo-Pozicio, RPM kaj Oksigeno-sensiloj ŝanĝas.

Vidu ankaŭ: P0127 Problema Kodo OBD IIVeturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita enen. al riparejo por diagnozo. Trovu butikon

Problemoj kiuj ekigas la P0107-kodon

Durato aŭ konektoj de Absoluta Premo-Sensilo/Barometra Premo-Sentilo estas difekta
Mankasa aŭ korodita Dukto-Absoluta Premo-Sentilo/Barometra Premo-Drataro aŭ konektoj

Simptomoj

Check Engine Light lumiĝos
En iuj kazoj, la motoro povas malfacili ekfunkciigi kaj/aŭ akiri malbonan fuelekonomion
En kelkaj kazoj, rimarkeble malbona motora rendimento povas okazi

Ofta Misdiagnozo

Duktobla absoluta premoSensilo/Barometra Premo-Sensilo estas anstataŭigita kiam la vera kaŭzo estas mallonga al grundo en la MAPA Sensilo-drataro.
Sensilo de Absoluta Premo de Dukto estas anstataŭigita kiam la vera kaŭzo estas malfermita cirkvito en la referenca cirkvito de 5 voltoj.

Forpelitaj Gasoj Poluantaj

HCs ( Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al fumnebulo
CO (Karbona Monoksido): Parte bruligita fuelo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso
NOX (Oksidoj). de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam eksponitaj al sunlumo, kaŭzas fumnebulon

P0107 Diagnoza Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj

Kiam diagnozas kodon P0107, estas grave registri la informojn pri frosta kadro kaj poste duobligi la kodajn agordantajn kondiĉojn per provveturo dum tre atentu motoran ŝarĝon, akcelilon, RPM kaj vojrapidecon per datumflua skanilo. Dum vi veturas la veturilon, komparu ĉi tiujn valorojn kun la MAPA Sensilo PID aŭ parametro ID. La valoroj de tensio de MAP Sensilo devus pliiĝi kaj malpliiĝi kun ŝanĝoj en motorrapideco kaj motorŝarĝo. Tipe la valoroj varias de 4 voltoj aŭ pli dum akcelado al 1 volto aŭ malpli dum malrapidiĝo.

Kontrolu la MAP-sensilo-konektilon kun la ŝlosilo enŝaltita kaj la motoro malŝaltita. Necesas esti konstanta 5-volta referenca tensio kaj tre bona grundo. La tria drato estos la MAPA Sensila signaldrato kiusendas datumojn al la Power Train Control Module. Trovu kaj uzu la taŭgan motoran rendimentan kablon-diagramon por distingi la taŭgan koloron kaj pozicion de ĉi tiuj dratoj en la konektilo.

Neniam malutilas fari ŝlosilan sur-motoron malŝaltita vakupumpila tensio-eliga testo de la MAPA-sensilo. Vi devus rigardi la eliron sur la skana ilo ĉar ĉi tio kontrolos la jungilaron kaj konektojn ankaŭ. La tensio devus konstante malpliiĝi de 5 voltoj al malpli ol 1 volto dum vi aplikas 18-20 colojn da vakuo. Mi ankaŭ ŝatas svingi la MAP-sensilon-dragon dum mi aplikas vakuon por certigi, ke la MAP-sensila drataro kaj/aŭ konektilo ne kontribuas al la problemo. Ĉiam inspektu la vakuotuson de MAP-Sensilo kaj se la MAP-sensilo enŝovas rekte en la eniron, nepre kontrolu ĝian sigelon, ĉar ili povas disiĝi kaj kaŭzi nekonstantajn legaĵojn.

Vidu ankaŭ: U1000OBD II Kodo: Komunikado Area Reto Perdita Komunikado

Ronald Thomas

Jeremy Cruz estas tre sperta aŭtomobila entuziasmulo kaj produktiva verkisto en la kampo de aŭtoriparo kaj prizorgado. Kun pasio por aŭtoj, kiu devenas de siaj infanaĝaj tagoj, Jeremy dediĉis sian karieron al dividado de siaj scioj kaj kompetentecoj kun konsumantoj, kiuj serĉas fidindajn kaj precizajn informojn pri teni siajn veturilojn glate funkcii.Kiel fidinda aŭtoritato en la aŭtindustrio, Jeremy laboris proksime kun ĉefaj produktantoj, mekanikistoj kaj industriaj spertuloj por kolekti la plej ĝisdatajn kaj ampleksajn scion pri aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia kompetenteco etendiĝas al larĝa gamo de temoj, inkluzive de motora diagnozo, rutina prizorgado, problemo-solvado kaj efikeco-plibonigo.Dum sia verkista kariero, Jeremy konstante provizis konsumantojn per praktikaj konsiletoj, paŝo-post-paŝaj gvidiloj kaj fidindaj konsiloj pri ĉiuj aspektoj de aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia informa kaj alloga enhavo permesas al legantoj kompreni kompleksajn mekanikajn konceptojn facile kaj rajtigas ilin preni kontrolon de la bonfarto de ilia veturilo.Preter liaj skribkapabloj, la vera amo de Jeremy por aŭtoj kaj denaska scivolemo pelis lin konstante resti flank-al-flanke de emerĝantaj tendencoj, teknologiaj progresoj kaj industrievoluoj. Lia dediĉo al informado kaj edukado de konsumantoj estis rekonita de lojalaj legantoj kaj profesiulojegale.Kiam Jeremy ne estas mergita en aŭtoj, li povas esti trovita esplorante pitoresmajn veturitinerojn, partoprenante aŭtajn spektaklojn kaj industriajn eventojn, aŭ tuŝante sian propran kolekton de klasikaj aŭtoj en sia garaĝo. Lia engaĝiĝo al lia metio estas nutrita de lia deziro helpi konsumantojn fari informitajn decidojn pri siaj veturiloj kaj certigi, ke ili havas glatan kaj agrablan veturan sperton.Kiel la fiera verkinto de la blogo por la gvida provizanto de aŭtoriparado kaj prizorgado de informoj al konsumantoj, Jeremy Cruz daŭre estas fidinda fonto de scio kaj gvidado por aŭtaj entuziasmuloj kaj ĉiutagaj ŝoforoj egale, farante la vojon pli sekura kaj pli alirebla loko por ĉiuj.