P0107 OBDII arazo-kodea

OBD-II Kodea P0107 Presio Absolutuen Sentsore/Presio Barometrikoko Zirkuitu Sarrera baxu gisa definitzen da.

Presio Absolutu Sentsore/Presio Barometrikoen Presio Kolektorearen barruko aire-presioaren igoera eta jaitsiera neurtzen du. . Honek Powertrain Kontroleko Moduluak (PCM) behar dituen datu kritikoak eskaintzen ditu aire-erregai-erlazioa, pizte-txinparta-denbora eta emisioen kontrol-sistemen osagai asko kontrolatzeko.

P0107 kodea PCM-rako tentsioa noiz ezartzen du. MAP/Baro Sentsorearen Zirkuitua 0,5 voltiotik behera geratzen da 10 segundoz edo gehiagoz Agilgailuaren Posizio, RPM eta Oxigeno sentsoreen balioak aldatzen ari direnean.

P0107 kodea abiarazten duten arazoak

• Presio absolutu-sentsorea/Presio barometriko-sentsorea akastuna da
• Presio absolutu-sentsorea/Presio barometrikoa kableatuak edo konexioak akastunak edo herdoilduta daude.

Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Kasu batzuetan, motorra abiarazte gogorra izan daiteke eta/edo erregai-ekonomia eskasa izatea
• Kasu batzuetan, motorren errendimendu nabarmen eskasa gerta daiteke

Ohiko diagnostiko okerra

• Presio absolutua manifoldSentsore/Presio barometrikoko sentsorea ordezkatzen da benetako kausa MAP sentsorearen kableatuaren lurrerako laburra denean.
• Presio absolutuaren sentsorea ordezkatzen da benetako kausa 5 voltioko erreferentzia-zirkuituan zirkuitu irekia denean.

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak ( Hidrokarburoak): usaina hartzen duten erregai gordinaren tantak, arnasa eragiten dutenak eta smog-a eragiten dutenak
• CO (karbono monoxidoa): usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai partzialki errea.
• NOX (oxidoak). Nitrogenoarena): eguzki-argiaren eraginpean dagoenean smog-a eragiten duten bi osagaietako bat

P0107 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria

P0107 kodea diagnostikatzean, garrantzitsua da grabatu izozte-markoaren informazioa eta, ondoren, bikoiztu kodeen ezarpen-baldintzak proba-gidariarekin, motorraren kargari, abiaduraren posizioari, RPM-ri eta errepideko abiadurari arreta handia jarriz datu-streaming-tresna batean. Ibilgailua gidatzen duzun bitartean, alderatu balio hauek MAP Sentsorearen PIDarekin edo parametroaren IDarekin. MAP Sentsorearen tentsioaren balioak igo eta jaitsi behar dira motorraren abiadura eta karga aldaketekin. Normalean balioak 4 volt edo gehiago aldatuko dira azeleratzen denean 1 volt edo gutxiagora.

Egiaztatu MAP sentsorearen konektorea giltza piztuta eta motorra itzalita dagoela. 5 voltioko erreferentzia-tentsio egonkorra eta lur oso ona izan behar dira. Hirugarren kablea MAP Sensor seinalearen haria izango daDatuak bidaltzen ditu Power Train Control Modulera. Bilatu eta erabili motorren errendimendu egokia kableatu diagrama konektorean hari horien kolorea eta posizio egokia antzemateko.

Inoiz ez du minik egiten motorrean itzalitako huts-ponparen tentsio irteerako MAP sentsorearen gako bat egiteak. Eskaneatzeko tresnaren irteera ikusi beharko zenuke arnesa eta konexioak ere egiaztatuko baititu. Tentsioa etengabe jaitsi behar da 5 voltetik 1 volt baino gutxiagora 18-20 hazbeteko hutsean aplikatzen dituzun bitartean. MAP sentsorearen kablearen arnesa mugitzea ere gustatzen zait hutsean aplikatzen dudan bitartean, MAP sentsorearen kableatuak eta/edo konektoreak arazoari eragiten ez diola ziurtatzeko. Beti ikuskatu MAP sentsorea hutseko mahuka eta MAP sentsorea zuzenean konektatzen bada sarrera-kolektorean, ziurtatu zigilua egiaztatzea, zatitu eta irakurketa irregularrak eragin ditzakete eta.