สารบัญ
รหัส OBD-II P0107 ถูกกำหนดให้เป็นเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม/วงจรความดันบรรยากาศอินพุตต่ำ
เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม/เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศวัดการเพิ่มขึ้นและลดลงของความดันอากาศภายในท่อร่วมไอดี . ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ เวลาจุดประกายไฟและส่วนประกอบต่างๆ ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ
รหัส P0107 ตั้งค่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าไปยัง PCM จาก วงจรเซ็นเซอร์ MAP/Baro อยู่ที่ 0.5 โวลต์เป็นเวลา 10 วินาทีขึ้นไปเมื่อค่าจากตำแหน่งปีกผีเสื้อ, RPM และเซ็นเซอร์ออกซิเจนเปลี่ยนแปลง
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0054 รหัสปัญหา OBD IIไม่แนะนำให้ขับขี่ด้วยรหัสปัญหานี้ ควรนำรถที่มีรหัสนี้ไปใช้ ไปร้านซ่อมเพื่อตรวจวินิจฉัย ค้นหาร้านค้าปัญหาที่เรียกใช้รหัส P0107
- เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม/เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศมีข้อบกพร่อง
- การเดินสายหรือการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีผิดพลาดหรือสึกกร่อน
อาการต่างๆ
- ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น
- ในบางกรณี เครื่องยนต์อาจสตาร์ทยากและ/หรือประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
- ในบางกรณี ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ต่ำอย่างเห็นได้ชัดอาจเกิดขึ้นได้
การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย
- แรงดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดีเซ็นเซอร์/เซ็นเซอร์วัดความกดอากาศจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือการลัดวงจรจากการเดินสายของเซ็นเซอร์ MAP
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือวงจรเปิดในวงจรอ้างอิง 5 โวลต์
ปล่อยก๊าซมลพิษ
- HCs ( ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และทำให้เกิดหมอกควัน
- CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงตายได้
- NOX (ออกไซด์ ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน
P0107 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค
เมื่อวินิจฉัยรหัส P0107 สิ่งสำคัญคือต้อง บันทึกข้อมูลเฟรมการหยุดทำงาน จากนั้นทำซ้ำเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วยการทดลองขับ ในขณะที่ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับภาระเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ RPM และความเร็วบนถนนบนเครื่องมือสแกนการสตรีมข้อมูล ขณะที่คุณขับรถ ให้เปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับ MAP Sensor PID หรือ Parameter ID ค่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ MAP ควรเพิ่มขึ้นและลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์และภาระของเครื่องยนต์ โดยทั่วไป ค่าจะแปรผันตั้งแต่ 4 โวลต์ขึ้นไปเมื่อเร่งความเร็ว จนถึง 1 โวลต์หรือน้อยกว่าเมื่อชะลอความเร็ว
ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP โดยเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันอ้างอิงคงที่ 5 โวลต์และกราวด์ที่ดีมาก สายที่สามจะเป็นสายสัญญาณ MAP Sensor ซึ่งส่งข้อมูลไปยังโมดูลควบคุม Power Train ค้นหาและใช้ไดอะแกรมการเดินสายประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อแยกแยะสีและตำแหน่งที่เหมาะสมของสายไฟเหล่านี้ในตัวเชื่อมต่อ
ดูสิ่งนี้ด้วย: รหัสปัญหา P018B OBD IIไม่ใช่เรื่องเสียหายที่จะทำการทดสอบเอาต์พุตแรงดันปั๊มสุญญากาศของเซ็นเซอร์ MAP บนเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหา คุณควรดูผลลัพธ์บนเครื่องมือสแกน เนื่องจากจะเป็นการตรวจสอบสายรัดและการเชื่อมต่อด้วย แรงดันไฟฟ้าควรลดลงอย่างต่อเนื่องจาก 5 โวลต์เป็นน้อยกว่า 1 โวลต์เมื่อคุณใช้สุญญากาศ 18-20 นิ้ว ฉันยังชอบที่จะขยับสายไฟมัดรวมเซ็นเซอร์ MAP ขณะที่ใช้สุญญากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินสายไฟและ/หรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP ไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดปัญหา ตรวจสอบท่อสุญญากาศของเซ็นเซอร์ MAP เสมอ และหากเซ็นเซอร์ MAP เสียบเข้ากับท่อร่วมไอดีโดยตรง อย่าลืมตรวจสอบซีลของมัน เนื่องจากสามารถแยกและทำให้การอ่านค่าผิดพลาดได้
