P0107 OBDII-vikakoodi

P0107 OBDII-vikakoodi
Ronald Thomas
P0107 OBD-II: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Mitä OBD-II-vikakoodi P0107 tarkoittaa?

OBD-II-koodi P0107 on määritetty seuraavasti: Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Circuit Low Input.

Imusarjan absoluuttinen paineanturi/barometrinen paineanturi mittaa ilmanpaineen nousua ja laskua imusarjan sisällä. Tämä antaa kriittisiä tietoja, joita Powertrain Control Module (PCM) tarvitsee ohjaamaan ilma-polttoainesuhdetta, sytytyskipinän ajoitusta ja monia päästöjenvalvontajärjestelmien osia.

Koodi P0107 asetetaan, kun MAP/Baro anturipiirin jännite PCM:lle jää alle 0,5 voltin 10 sekunnin ajaksi tai pidemmäksi ajaksi, kun kaasuläpän asennon, kierrosluvun ja happiantureiden arvot muuttuvat.

Katso myös: P0480 OBDII-vikakoodi Ajaminen tämän vikakoodin kanssa ei ole suositeltavaa Ajoneuvo, jossa on tämä koodi, on vietävä korjaamolle diagnoosia varten. Etsi korjaamo

Ongelmat, jotka aiheuttavat P0107-koodin

  • Ilmanpaineanturi/barometrinen paineanturi on viallinen.
  • Viallinen tai syöpynyt jakotukin absoluuttisen paineen anturin/barometrisen paineen johdotus tai liitännät.

Oireet

  • Tarkista moottori -valo syttyy
  • Joissakin tapauksissa moottorin käynnistyminen voi olla vaikeaa ja/tai polttoainetaloudellisuus voi olla huono.
  • Joissakin tapauksissa moottorin suorituskyky voi olla huomattavan heikko.

Yleinen väärä diagnoosi

  • Ilmanpaineanturi/barometrinen paineanturi vaihdetaan, kun todellinen syy on oikosulku maahan MAP-anturin johdotuksessa.
  • Moniputken absoluuttisen paineen anturi vaihdetaan, kun todellinen syy on avoin piiri 5 voltin referenssipiirissä.

Päästetyt saastuttavat kaasut

  • HC-yhdisteet (hiilivedyt): Palamattomat raa'an polttoaineen pisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
  • CO (hiilimonoksidi): Osittain palanut polttoaine, joka on hajuton ja tappava myrkkykaasu.
  • NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.

P0107 Diagnostiikan teoria liikkeille ja teknikoille

P0107-koodia diagnosoitaessa on tärkeää kirjata freeze frame -tiedot ja sen jälkeen jäljitellä koodin asettamisolosuhteet koeajolla kiinnittäen tarkkaa huomiota moottorin kuormitukseen, kaasuläpän asentoon, kierroslukuun ja ajonopeuteen tiedonsiirtoanalyysityökalulla. Ajettaessa ajoneuvoa vertaa näitä arvoja MAP-anturin PID- tai parametritunnukseen. MAP-anturin jännitearvojen pitäisi nousta jaTyypillisesti arvot vaihtelevat 4 voltista tai enemmän kiihdyttäessä 1 volttiin tai vähemmän hidastettaessa.

Katso myös: P0221 OBDII-vikakoodi

Tarkista MAP-anturin liitin avaimen ollessa päällä ja moottorin ollessa sammutettuna. Liittimessä on oltava tasainen 5 voltin viitejännite ja erittäin hyvä maadoitus. Kolmas johto on MAP-anturin signaalijohto, joka lähettää tietoja Power Train Control Module -ohjausmoduuliin. Etsi ja käytä asianmukaista moottorin suorituskyvyn kytkentäkaaviota, jotta voit tunnistaa näiden johtojen oikean värin ja sijainnin liittimessä.

Koskaan ei ole pahitteeksi tehdä MAP-anturin jännitetesti, kun avain on päällä ja moottori on pois päältä. Kannattaa tarkkailla scan-työkalun ulostuloa, koska näin voidaan tarkistaa myös johdinsarja ja liitännät. Jännitteen pitäisi laskea tasaisesti 5 voltista alle 1 volttiin, kun käytät 18-20 tuuman alipainetta. Haluan myös heilutella MAP-anturin johdinsarjaa, kun käytän alipainetta varmistaakseni, että MAP-anturi on kunnossa.johdotus ja/tai liitin eivät vaikuta ongelmaan. Tarkasta aina MAP-anturin alipaineletku, ja jos MAP-anturi kytketään suoraan imusarjaan, tarkasta sen tiiviste, sillä se voi haljeta ja aiheuttaa virheellisiä lukemia.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia ​​mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ​​ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.