جدول المحتويات
كود OBD-II يعرف P0107 على أنه مستشعر الضغط المطلق المنوع / دائرة الضغط الجوي ذات المدخلات المنخفضة
مستشعر الضغط المطلق / مستشعر الضغط البارومتري يقيس ارتفاع وسقوط ضغط الهواء داخل مشعب السحب . يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء ، وتوقيت شرارة الإشعال والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاث.
يحدد الرمز P0107 عند الجهد إلى PCM من تظل دائرة مستشعر MAP / Baro أقل من 0.5 فولت لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر عندما تتغير القيم من موضع الخانق و RPM ومستشعر الأكسجين. إلى ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجر
المشكلات التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0107
- مستشعر الضغط المطلق المتشعب / مستشعر الضغط البارومتري معيب
- معيب أو تآكل مستشعر الضغط المطلق المتشعب / توصيلات أو توصيلات الضغط الجوي
الأعراض
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في بعض الحالات ، قد يكون المحرك صعب التشغيل و / أو يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيفًا
- في بعض الحالات ، قد يحدث ضعف ملحوظ في أداء المحرك
خطأ في التشخيص الشائع
- الضغط المطلق المتنوعيتم استبدال مستشعر الضغط / مستشعر الضغط الجوي عندما يكون السبب الحقيقي هو قصر الأرض في أسلاك مستشعر MAP.
- يتم استبدال مستشعر الضغط المطلق المنوع عندما يكون السبب الحقيقي هو دائرة مفتوحة في الدائرة المرجعية 5 فولت.
طرد الغازات الملوثة
- HCs ( الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد) من النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان ضبابًا دخانيًا عند التعرض لأشعة الشمس
P0107 نظرية التشخيص للمحلات التجارية والفنيين
عند تشخيص رمز P0107 ، من المهم أن قم بتسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك تجريبي مع الانتباه عن كثب إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، وعدد الدورات في الدقيقة ، وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بـ MAP Sensor PID أو معرف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم جهد مستشعر MAP وتنخفض مع التغيرات في سرعة المحرك وحمل المحرك. عادةً ما تختلف القيم من 4 فولت أو أكثر عند التسارع إلى 1 فولت أو أقل عند التباطؤ.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0770 OBD IIتحقق من موصل مستشعر MAP مع المفتاح قيد التشغيل وإيقاف المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. سيكون السلك الثالث هو سلك إشارة مستشعر MAP الذييرسل البيانات إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة. ابحث عن الرسم التخطيطي المناسب لأسلاك أداء المحرك واستخدمه لتمييز اللون المناسب وموضع هذه الأسلاك في الموصل.
أنظر أيضا: P0139 رمز مشكلة OBDIIلا يضر أبدًا إجراء اختبار جهد خرج مضخة تفريغ مفتاح على المحرك عند إيقاف تشغيل مستشعر MAP. يجب أن تشاهد الإخراج على أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من التوصيل والتوصيلات أيضًا. يجب أن ينخفض الجهد بشكل مطرد من 5 فولت إلى أقل من 1 فولت عند استخدام 18-20 بوصة من الفراغ. أود أيضًا تذبذب تسخير أسلاك مستشعر MAP أثناء تطبيق الفراغ للتأكد من أن أسلاك مستشعر MAP و / أو الموصل لا يساهمان في المشكلة. افحص دائمًا خرطوم فراغ مستشعر MAP وإذا تم توصيل مستشعر MAP مباشرة بمجمع السحب ، فتأكد من فحص ختمه ، حيث يمكن أن ينقسم ويسبب قراءات غير منتظمة.