P0453 OBD II häirekood

OBD-II kood P0453 on määratletud kui aurustussüsteemi rõhuanduri kõrge sisend.

Kood P0453 näitab, et aururõhuandur näitab EVAP-monitori testi ja/või sõiduki töötamise ajal rõhu muutumise väärtusi, mis on spetsifikatsioonist kõrgemad.

Tahad rohkem teada?

Aurustumise kontrollsüsteem (EVAP) püüab kinni kütusemahutussüsteemist (nt kütusepaagist, kütusetäitemahutist ja kütusekorgist) aurustuva toorkütuse. Täpsetes töötingimustes - mida määravad mootori temperatuur, kiirus ja koormus - salvestab EVAP-süsteem need kinnipeetud kütuseaurud ja suunab need tagasi põlemisprotsessi.

Kütusepaagi rõhuandur on seade, mis jälgib kõiki positiivseid või negatiivseid rõhu muutusi kütusemahuti või aurustumise kontrollisüsteemis (EVAP). See edastab selle rõhu kohta pidevalt teavet jõuülekande juhtimismoodulile (PCM). Kütusepaagi rõhuandur asub kütusepaagi peal või kütusepumba ja kütusemõõtja mooduli peal või selle lähedal.

Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Enamikul juhtudel ei ole juhi poolt märgatud ebasoodsaid tingimusi
• Mõnel juhul võib kütuseaurude eraldumisest tulenev kütuselõhn olla märgatav.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0453

• Defektne kütusepaagi saatjaüksus
• Defektne või kahjustatud kütusepaak
• Defektne kütusepaagi rõhuandur, juhtmestik või arvuti
• Defektne süsinikkanister
• Defektne kanistri ventilatsiooniventiil - (ei avane)

Tavalised väärdiagnoosid

• Kütusekorki
• Aurustuspuhastusventiil
• Aurustuv ventilatsiooniventiil

Välja paisatud saastavad gaasid

• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.

P0453 Diagnostikateooria kauplustele ja tehnikutele

Haisujuhtimissüsteemi rõhuanduri kõrge sisendkood määratakse, kui rõhuanduri näit on pärast külmkäivitust või EVAP-monitori testi ajal kümne sekundi jooksul üle spetsifikatsiooni. See kood kasutab "kahe käivituse" loogikat, mis tähendab, et veaolukord peab esinema kahe järjestikuse külmkäivituse ja sõiduki töötamise ajal.

Kütusepaagi rõhuanduri hindamise ühised katsed

• Tooge kood välja ja kirjutage üles teave külmutuskaadri kohta, mida saab kasutada alusena, et testida ja kontrollida võimalikku remonti.
• Pöörake väga suurt tähelepanu kütusepaagi rõhu näitudele, jälgides selle andmevoolu skaneerimisvahendil. Kas kütusepaagi rõhuandur töötab korralikult? Kui see ei tööta, arvab süsteem, et vaakumit ei teki, kuigi tegelikult tekib vaakum, mida kütusepaagi rõhuandur ei suuda lugeda. Kütusepaagi rõhuandur on peamine tagasisideandur, mida süsteemiPowertrain Computer tugineb lekkekatse andmetele.
• Kontrollige ja testige kütuserõhuanduri juhtmestikku. Kontrollige, et PCMist tuleb 5-voldine viitesignaal, hea maandus ja hea signaali tagasivooluring PCMi.
• Jälgides andmevoo muutust (või selle puudumist) skaneerimisvahendiga, testige rõhuandurit vaakummeetriga, kui see on ühendatud juhtmestikuga.
• Kui kõik eespool nimetatud katsetulemused on spetsifikatsioonides, siis võib probleem olla PCMis endas.