Sadržaj
OBD-II kod P0453 definiran je kao visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu isparavanja
Šifra P0453 označava da senzor tlaka isparavanja pokazuje vrijednosti promjene tlaka koje su iznad specifikacije, tijekom ispitivanja EVAP monitora i /ili rad vozila.
Vidi također: P014C OBD II kod kvaraŽelite li saznati više?
Sustav kontrole isparavanja (EVAP) hvata svo sirovo gorivo koje isparava iz sustava za skladištenje goriva (npr. spremnik goriva, grlo za punjenje , i poklopac goriva). Pod preciznim radnim uvjetima—diktiranim temperaturom motora, brzinom i opterećenjem—sustav EVAP pohranjuje i čisti ove uhvaćene pare goriva natrag u proces izgaranja.
Senzor tlaka u spremniku goriva je uređaj koji prati sve pozitivne ili negativne promjene tlaka u sustavu za skladištenje goriva ili sustav kontrole isparavanja (EVAP). Stalno šalje te informacije o tlaku upravljačkom modulu pogonskog sklopa (PCM). Senzor tlaka u spremniku za gorivo nalazi se na vrhu spremnika za gorivo ili na ili blizu pumpe za gorivo i modula mjerača goriva.
Simptomi
- Provjerite svjetlo motora će svijetliti
- U većini slučajeva vozač ne primijeti nikakve nepovoljne uvjete
- U nekim slučajevima može postojati zamjetan miris goriva uzrokovan ispuštanjem para goriva
Uobičajeno Problemi koji pokreću P0453Šifra
- Neispravna jedinica za slanje spremnika goriva
- Neispravan ili oštećen spremnik goriva
- Neispravan senzor tlaka u spremniku goriva, ožičenje ili računalo
- Neispravan ugljik Spremnik
- Neispravan odzračni ventil spremnika - (neće se otvoriti)
Uobičajene pogrešne dijagnoze
- Čep goriva
- Ventil za isparavanje
- Odušni ventil za isparavanje
Ispušteni zagađujući plinovi
- HCs (ugljikovodici): Nesagorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i doprinose smogu
P0453 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare
Visoki ulazni kod senzora tlaka sustava kontrole isparavanja postavlja se kada su očitanja senzora tlaka iznad specifikacije za deset sekundi rada vozila nakon hladnoće početka ili tijekom ispitivanja EVAP monitora. Ovaj kod koristi logiku "dva putovanja", što znači da stanje greške mora biti prisutno tijekom dva uzastopna hladna pokretanja i rada vozila.
Uobičajeni testovi za procjenu senzora tlaka u spremniku goriva
Vidi također: P0358 OBD II kod kvara- Dohvatite kod i zapišite informacije o zamrznutom okviru koje ćete koristiti kao osnovu za testiranje i provjeru bilo kakvog popravka.
- Obratite veliku pozornost na očitanja tlaka u spremniku goriva promatrajući njegove tok podataka na alatu za skeniranje. Radi li senzor tlaka u spremniku goriva ispravno? Ako se ne dogodi, sustav će misliti da se ne stvara vakuum, a ustvari postoji vakuum koji se stvara u spremniku gorivaSenzor tlaka ne može očitati. Senzor tlaka u spremniku goriva primarni je senzor povratne informacije na koji se računalo pogonskog sklopa oslanja za podatke ispitivanja curenja.
- Pregledajte i ispitajte ožičenje senzora tlaka goriva. Provjerite postoji li referentni signal od 5 volti iz PCM-a, dobro uzemljenje, kao i dobar povratni krug signala na PCM.
- Dok promatrate promjenu toka podataka (ili nedostatak) na alatom za skeniranje, testirajte senzor tlaka pomoću manometra dok je spojen na kabelski svežanj.
- Ako su svi gore navedeni rezultati ispitivanja unutar specifikacije, tada problem može biti u samom PCM-u.
